3月6日，以“華菱重卡、世界重卡、定義國(guó)Ⅲ新標(biāo)準(zhǔn)”的“華菱重卡————2008年國(guó)Ⅲ產(chǎn)品推介會(huì)”在上海舉行。400多位海內(nèi)外客戶代表、服務(wù)商、配件供應(yīng)商共同見(jiàn)證華菱國(guó)Ⅲ新標(biāo)準(zhǔn)車型的誕生。華菱汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)劉漢如興奮地公布：華菱重卡與俄羅斯客戶又一次性簽訂了3000臺(tái)的訂單。劉漢如怎么也掩飾不住內(nèi)心的喜悅，激動(dòng)地說(shuō)，“今年，對(duì)于華菱汽車來(lái)說(shuō)是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的一年。令我們始料不及的是，2008年剛剛開始，華菱重卡竟然出現(xiàn)了火爆的井噴式熱銷，使得一向注重品質(zhì)保證的華菱汽車，顯得有些應(yīng)接不暇、措手不及。我想，華菱快速占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)的機(jī)遇來(lái)了！與此同時(shí)，華菱重卡在華北地區(qū)的經(jīng)銷商處一度出現(xiàn)用戶搶車的火爆求購(gòu)場(chǎng)面，僅今年前兩個(gè)月，華北地區(qū)銷量就已達(dá)到3000臺(tái)�？磥�(lái)，2008年華菱預(yù)計(jì)銷量將達(dá)到30000臺(tái)的計(jì)劃將成為堅(jiān)實(shí)目標(biāo)。”
華菱，安徽省馬鞍山市市屬的一家中型企業(yè)，2003年成立。一個(gè)不起眼的市屬企業(yè)，一個(gè)重卡行業(yè)新秀，何以變成了今天的駿馬？華菱給中國(guó)的汽車工業(yè)帶來(lái)了什么？華菱堅(jiān)持自主創(chuàng)新，發(fā)展自主品牌，快速搶占國(guó)際市場(chǎng)之路，給中國(guó)的重型汽車裝備制造業(yè)帶來(lái)新的思考。
堅(jiān)持自主創(chuàng)新，打造中國(guó)自己的高檔重型汽車，與進(jìn)口高端重卡較量
重型汽車產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)不同，尤其是高端產(chǎn)品，不僅是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，也是重要的戰(zhàn)略戰(zhàn)備資源，早在幾年前中國(guó)重卡市場(chǎng)開始火爆之際，就有業(yè)內(nèi)專家清醒地指出：中國(guó)現(xiàn)在缺少的不是卡車，中國(guó)缺少的是高技術(shù)含量、高品質(zhì)的高端重卡。這是華菱決定開發(fā)高端重卡時(shí)的現(xiàn)狀。
當(dāng)時(shí)的國(guó)內(nèi)高端重卡市場(chǎng)仍是以奔馳、沃爾沃、雷諾、三菱、五十鈴、現(xiàn)代等為代表的外國(guó)品牌的天下；國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的主流重卡產(chǎn)品，技術(shù)上比較落后，其平臺(tái)本身也并不完全符合重卡產(chǎn)品的構(gòu)造特點(diǎn)，斯太爾系列雖經(jīng)數(shù)代改進(jìn)，但其核心技術(shù)仍是基于上世紀(jì)80年代初期的平臺(tái)�！皻W洲重卡產(chǎn)品價(jià)格非常高，是國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的三倍，日本產(chǎn)品是國(guó)內(nèi)的兩倍，在國(guó)內(nèi)發(fā)展高端重型卡車業(yè)還是很有優(yōu)勢(shì)的。把關(guān)鍵的技術(shù)問(wèn)題解決好，最終面向國(guó)際市場(chǎng)，我們有這個(gè)信心。自己開發(fā)底盤，不僅能夠滿足星馬開發(fā)生產(chǎn)重型專用車的需要，同時(shí)還可滿足其他一些專用車企業(yè)的需求�！眲h如說(shuō)：“當(dāng)時(shí)就這么個(gè)想法，就要打造出中國(guó)自己的高檔重型汽車，把進(jìn)口高端重卡擋在國(guó)門之外�！�
經(jīng)過(guò)近三年的艱苦努力，華菱在2004年3月第一輛樣車下線，并以驚人的速度在2004年10月底投放市場(chǎng)，首批78輛華菱重卡發(fā)往廣東，標(biāo)志著以華菱為代表的中國(guó)重卡開始強(qiáng)勢(shì)出擊高端重卡市場(chǎng)。進(jìn)入廣東市場(chǎng)后，“質(zhì)量好”、“出勤率高”、“省油”、“安全舒適”，華菱重卡被用慣了進(jìn)口車的廣東用戶贊譽(yù)為“中國(guó)的三菱”。華菱迅速打開了華南高端重卡市場(chǎng)，并迅速向華東、華北等市場(chǎng)滲透。據(jù)華菱營(yíng)銷公司最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2004年銷售近1000輛，2005年超過(guò)了3000輛，2006年超過(guò)6000輛，2007年達(dá)到了13000輛，截止到2008年2月底，已有近30000輛華菱重卡進(jìn)入國(guó)內(nèi)外重卡市場(chǎng)，日益擠占進(jìn)口高端重卡的市場(chǎng)空間，國(guó)內(nèi)進(jìn)口高端重卡的數(shù)量從每年的幾千臺(tái)急劇下降到幾百臺(tái)，曾是進(jìn)口車天下的廣東市場(chǎng)更是被華菱重卡占領(lǐng)，市場(chǎng)占有率高達(dá)70％以上。華菱把進(jìn)口高端重卡擋在了國(guó)門之外，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，華菱重卡將成為國(guó)際高端重卡市場(chǎng)的一支重要力量。
“華菱從一開始就是一個(gè)具有國(guó)際性的企業(yè)�！眲h如經(jīng)常對(duì)媒體這樣講。的確，華菱重卡的技術(shù)是引進(jìn)日本的，華菱的許多關(guān)鍵工藝設(shè)備、關(guān)鍵零部件以及華菱的管理體系都是來(lái)自國(guó)外。用劉漢如自己的話說(shuō)，“華菱一開始就注意利用全球化的資源來(lái)提高自己，這是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)企業(yè)打造高端重卡的一條現(xiàn)實(shí)之路，也是一條必由之路，不可能什么條件都具備了再與別人競(jìng)爭(zhēng)�！爆F(xiàn)在華菱已經(jīng)與日本三菱、五十鈴，美國(guó)康明斯、卡特比勒、ZF等國(guó)際知名企業(yè)建立了良好的合作關(guān)系，華菱利用全球的優(yōu)質(zhì)資源來(lái)打造民族品牌，增強(qiáng)華菱產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，這也是華菱能迅速把進(jìn)口高端重卡擋在國(guó)門之外的制勝之道。
高品質(zhì)、高配置、高價(jià)格沒(méi)有讓華菱“高處不勝寒”，而是迅速打開國(guó)際市場(chǎng)
中國(guó)的卡車出口不是什么新聞，一些廠家的產(chǎn)品早在十幾年前就已經(jīng)大批量進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。從高端切入的華菱通過(guò)質(zhì)量、價(jià)格和服務(wù)，提高了國(guó)產(chǎn)重卡的檔次，重塑國(guó)產(chǎn)重卡在海外用戶心中的形象。先進(jìn)的三菱技術(shù)平臺(tái)讓華菱與國(guó)際技術(shù)接軌，讓中國(guó)重卡在更高的平臺(tái)大踏步前進(jìn)。質(zhì)量好、安全舒適、可靠性高讓華菱在海外市場(chǎng)的銷量一路飆升。
2006年9月，華菱作為中國(guó)重卡品牌第一次在世界頂級(jí)的德國(guó)漢諾威國(guó)際車展上精彩亮相，以中高端品牌的形象出現(xiàn)在世界面前，引起了國(guó)際重卡行業(yè)和德國(guó)媒體的高度重視。IAA（國(guó)際商用汽車展覽會(huì)）日?qǐng)?bào)、德國(guó)最大的報(bào)紙《世界報(bào)》和德國(guó)最大的兩家電視臺(tái)都對(duì)華菱進(jìn)行了報(bào)道，引起了雷諾、斯堪尼亞、沃爾沃等國(guó)際著名卡車制造公司的關(guān)注。不少歐洲汽車經(jīng)銷商看到華菱重卡之后，表示目睹的實(shí)物改變了他們對(duì)中國(guó)重卡只是低檔次與低價(jià)格的印象。中國(guó)重卡不僅質(zhì)量超乎想象，制造精良，而且具有較高的性價(jià)比。如果華菱重卡能夠在歐洲銷售，他們很樂(lè)意購(gòu)買。一些歐洲著名汽車制造商，對(duì)華菱能夠拿出這樣高水平的產(chǎn)品參展感到非常驚訝。他們派出多批次專業(yè)人員來(lái)到華菱展臺(tái)，對(duì)產(chǎn)品的配置、技術(shù)以及市場(chǎng)目標(biāo)進(jìn)行詳細(xì)了解。一些技術(shù)人員還對(duì)華菱重卡關(guān)鍵部件的細(xì)節(jié)詳細(xì)拍照，有的甚至鉆到底盤下拍照。歐洲重卡業(yè)界對(duì)華菱重卡在歐洲出現(xiàn)的關(guān)注程度可見(jiàn)一斑。
高端的市場(chǎng)定位，高配置、高價(jià)格、高品質(zhì)并沒(méi)有讓華菱“高處不勝寒”，恰恰相反，以服務(wù)和品質(zhì)樹立高端品牌形象的華菱墻內(nèi)開花墻外香，海外市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)一直是伴隨華菱快速發(fā)展過(guò)程中的一個(gè)鮮明特點(diǎn)。2005年3月，產(chǎn)品正式投放市場(chǎng)的第五個(gè)月，華菱重卡就向摩洛哥批量出口了6輛車，自此以后，一發(fā)而不可收，也讓華菱自己感到有點(diǎn)意外，華菱在2005年陸續(xù)向阿爾及利亞、越南等國(guó)出口了近600輛車，尤其是2005年8月，華菱一次性向阿爾及利亞出口了500輛車，創(chuàng)造了中國(guó)重型卡車單筆出口的最高紀(jì)錄，震撼了業(yè)界。2006年華菱的海外市場(chǎng)銷售超過(guò)了1200輛，2007年更是猛增到了2500輛，但劉漢如對(duì)這個(gè)成績(jī)并不十分滿意，他說(shuō)：“華菱走的是品牌之路，絕不能因?yàn)殇N量高就降低對(duì)服務(wù)的要求，要讓我們所有的海外客戶都知道華菱是一家負(fù)責(zé)任的中國(guó)重卡品牌企業(yè)。也正是因?yàn)槲覀兊暮Ｍ馐酆蠓⻊?wù)力量還比較小，所以為了維護(hù)華菱品牌在國(guó)際市場(chǎng)上的形象，我們不得不暫時(shí)犧牲很多海外訂單。”
今年，華菱的海外售后服務(wù)思路更加清晰，體系正在建立。據(jù)華菱海外事業(yè)部的負(fù)責(zé)人方瑞介紹，海外市場(chǎng)的服務(wù)，華菱一直堅(jiān)持做，沒(méi)有放手，主要是通過(guò)三個(gè)方面來(lái)進(jìn)行。首先，開發(fā)有實(shí)力的經(jīng)銷商，通過(guò)經(jīng)銷商直接服務(wù)用戶，構(gòu)建售后服務(wù)力量。要求經(jīng)銷商不但要有銷售能力，還要有完善的售后服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)能力，今后隨著海外銷量的迅速增長(zhǎng)，服務(wù)工作量更大，僅靠華菱的力量是無(wú)法完成的；其次，對(duì)經(jīng)銷商的售后服務(wù)體系進(jìn)行技術(shù)支持，對(duì)售后服務(wù)人員進(jìn)行技能培訓(xùn)。向海外經(jīng)銷商提供零部件手冊(cè)、使用說(shuō)明書等與售后服務(wù)有關(guān)的全套技術(shù)資料，幫助他們培訓(xùn)華菱車的售后服務(wù)隊(duì)伍，去年就開始了分批對(duì)俄羅斯、哈薩克斯坦、阿聯(lián)酋等國(guó)區(qū)域經(jīng)銷商進(jìn)行了技術(shù)和服務(wù)方面的培訓(xùn)；第三，定期派出服務(wù)小組解決疑難問(wèn)題。2005年成立了海外售后服務(wù)隊(duì)伍，在主要銷售區(qū)域都有定期訪問(wèn)的售后服務(wù)人員進(jìn)行維護(hù)，設(shè)置了專人管理零部件供應(yīng)事宜，確保了出口車都能得到零部件的充足供應(yīng)。
華菱創(chuàng)造了引進(jìn)技術(shù)與自主創(chuàng)新相結(jié)合的自主品牌發(fā)展新模式
對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于產(chǎn)品的技術(shù)水平直接決定其競(jìng)爭(zhēng)力，先進(jìn)的重卡能更為高效地創(chuàng)造價(jià)值，無(wú)論是生產(chǎn)廠家還是消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)性都有強(qiáng)烈的要求。引進(jìn)技術(shù)是華菱發(fā)展的第一步。
“當(dāng)時(shí)華菱什么條件都沒(méi)有，沒(méi)有技術(shù)，沒(méi)有資金，沒(méi)有人才，沒(méi)有生產(chǎn)資格，就有一個(gè)想法，發(fā)展自主品牌替代進(jìn)口�！眲h如這樣描述當(dāng)時(shí)造華菱重卡時(shí)的窘境。“中國(guó)人搞自主開發(fā)，沒(méi)有不可逾越的障礙！但這不等于我們不爭(zhēng)取幫助，不去充分利用國(guó)內(nèi)外各種資源。華菱與國(guó)外企業(yè)的合作模式，代表著中國(guó)汽車工業(yè)今后的發(fā)展方向�！惫纵x院士最早對(duì)華菱的發(fā)展戰(zhàn)略給予充分的肯定。
華菱引進(jìn)技術(shù)并沒(méi)有受制于人，而從一開始就牢牢把握住產(chǎn)品的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，要做自主品牌。
引進(jìn)三菱的技術(shù)后華菱并沒(méi)有照搬三菱的圖紙，而是注重消化吸收，并結(jié)合中國(guó)道路的特點(diǎn)積極大膽地進(jìn)行創(chuàng)新。無(wú)庸諱言，當(dāng)時(shí)華菱的技術(shù)力量薄弱，業(yè)內(nèi)不少專家都對(duì)華菱的創(chuàng)新能力表示懷疑。對(duì)于創(chuàng)新華菱有自己的理解，“創(chuàng)新是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程，開始時(shí)99％＋1％就是創(chuàng)新，而后再20％，30％……如果一開始，自己還沒(méi)有消化，就改得面目全非，多半是要碰釘子的�！眲h如這樣向媒體解釋華菱的自主創(chuàng)新。通過(guò)引進(jìn)國(guó)內(nèi)外汽車專家、派遣技術(shù)骨干到國(guó)外考察學(xué)習(xí)等有效措施，在短短的3年內(nèi)，華菱的自主創(chuàng)新就取得了喜人的成績(jī)，不僅獲得了駕駛室、車架總成等多項(xiàng)技術(shù)專利，還開發(fā)出了以國(guó)內(nèi)第一款右舵底盤為代表的新產(chǎn)品，迅速完善了華菱的產(chǎn)品系列。
重型卡車與轎車一樣，主要包括四部分：總成（發(fā)動(dòng)機(jī)＋變速箱）、底盤、車身和電器、電子系統(tǒng)。自主創(chuàng)新難度最大的是總成。正是由于建立了重卡零部件配套體系，才使華菱重卡自主開發(fā)成為可能。華菱重卡低端產(chǎn)品搭載東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)、濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)和陜西法斯特變速箱，高端產(chǎn)品搭載三菱、美國(guó)康明斯、卡特比勒、五十鈴、日野發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。底盤則是在三菱技術(shù)平臺(tái)上進(jìn)行自主開發(fā)，如前后橋和變截面大梁等關(guān)鍵部件的開發(fā)等，2/3繼承了三菱技術(shù)，1/3由華菱自主開發(fā)。車身和電器、電子系統(tǒng)，則主要依靠自主開發(fā)，如自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)駕駛室的開發(fā)等。通過(guò)幾年努力，華菱重卡高端產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到60％以上，低端產(chǎn)品則完全實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。華菱通過(guò)與多個(gè)外國(guó)公司合作，同時(shí)充分利用國(guó)內(nèi)重卡零部件配套體系，以自主創(chuàng)新為主，博采眾長(zhǎng)，把自主開發(fā)的重點(diǎn)放在整車系統(tǒng)的匹配、集成和優(yōu)化上，牢牢掌握整車設(shè)計(jì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。這種策略即有利于充分利用國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有重卡技術(shù)，通過(guò)引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新，迅速形成自己的技術(shù)能力，又避免了與外國(guó)公司的知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛。
依靠品質(zhì)與服務(wù)，從推進(jìn)“沿海戰(zhàn)略”到實(shí)現(xiàn)“藍(lán)海戰(zhàn)略”
“不與國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)搞內(nèi)部爭(zhēng)斗，不打價(jià)格戰(zhàn)，走差異化戰(zhàn)略之路。不靠與對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，要開創(chuàng)‘藍(lán)�！_辟有龐大需求的新市場(chǎng)空間，為企業(yè)和買方都創(chuàng)造價(jià)值的飛躍，使企業(yè)徹底甩掉競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，將新的需求釋放出來(lái)�！卑凑談h如的思路，華菱自覺(jué)地避免了行業(yè)大打價(jià)格戰(zhàn)的路徑。
技術(shù)差異化是華菱差異化道路的開始。華菱決定開發(fā)高端重卡時(shí)國(guó)內(nèi)的重卡企業(yè)還基本在斯太爾的技術(shù)平臺(tái)的修修補(bǔ)補(bǔ)，而華菱引進(jìn)的日本三菱重卡20世紀(jì)90年代的技術(shù)，與國(guó)內(nèi)重卡相比具有技術(shù)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，也符合當(dāng)時(shí)已經(jīng)開始的重卡升級(jí)換代的趨勢(shì)。現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)獨(dú)有三菱的技術(shù)平臺(tái)成為華菱決勝市場(chǎng)的一張王牌，經(jīng)過(guò)幾年的消化吸收，也為華菱由三菱技術(shù)平臺(tái)向歐洲平臺(tái)的過(guò)渡提供了技術(shù)平臺(tái)基礎(chǔ)。大馬力、高配置、節(jié)油是華菱重卡的特色，而華菱在安全性可靠性上也做足了文章。華菱率先采用了四點(diǎn)全浮式駕駛室和電腦集成的電氣系統(tǒng)，標(biāo)配進(jìn)口關(guān)鍵零部件，使華菱重卡的操控性能、舒適性、環(huán)保、動(dòng)力各方面表現(xiàn)得出類拔萃。到目前為止，華菱重卡沒(méi)有發(fā)生一例重大人員傷亡事故。相反，一封封感謝信寄到了華菱公司，放在了劉漢如的桌面上，這也成為華菱重卡被津津樂(lè)道的一個(gè)話題。不降價(jià)、不打價(jià)格戰(zhàn)的價(jià)格差異化是華菱差異化戰(zhàn)略的重要組成部分，與國(guó)產(chǎn)重卡相比，華菱重卡是國(guó)內(nèi)價(jià)格最高的重卡產(chǎn)品；與進(jìn)口高端重卡相比，華菱重卡只有歐洲重卡價(jià)格的三分之一，日本、韓國(guó)重卡的二分之一，華菱重卡具有很高的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。有選擇的進(jìn)入市場(chǎng)，保持適度發(fā)展、有計(jì)劃的經(jīng)營(yíng)，這就是華菱的市場(chǎng)差異化戰(zhàn)略。華菱重卡最先在廣東啟動(dòng)市場(chǎng)，從廣東到福建、浙江、上海、江蘇等東部沿海省市然后向華北、東北推進(jìn)，這就是華菱的“沿海戰(zhàn)略”。用劉漢如的話說(shuō)，華菱要做質(zhì)量、做品牌，這些地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，用戶“買得起華菱”。服務(wù)是華菱的重要優(yōu)勢(shì)之一，借助兄弟公司星馬專用車的服務(wù)平臺(tái)，華菱打造了自己的服務(wù)隊(duì)伍，可直接為用戶提供快捷的上門服務(wù)，保證了華菱重卡的快速進(jìn)入市場(chǎng)。到目前為止，華菱在短短4年的時(shí)間內(nèi)在全國(guó)各地設(shè)立了50個(gè)服務(wù)辦事處，擁有一線服務(wù)人員400多人，簽約服務(wù)站450多家。主要依靠自身服務(wù)力量、方便高效的上門服務(wù)樹立了具有華菱特色的服務(wù)品牌。
高端重卡的品質(zhì)和相對(duì)完善的服務(wù)促進(jìn)了華菱的海外銷售，也為華菱贏得了口碑，引起一些國(guó)家政府的重視。2007年9月，俄羅斯駐華商務(wù)代表處給華菱發(fā)來(lái)了業(yè)務(wù)聯(lián)系函，意為“俄方商務(wù)代表處應(yīng)國(guó)內(nèi)一批企業(yè)要求，與華菱公司聯(lián)系購(gòu)買CAMC重型卡車，希望雙方進(jìn)一步合作將CAMC產(chǎn)品推銷到全俄羅斯境內(nèi)”。幾乎同時(shí)，《世界汽車》日?qǐng)?bào)、《領(lǐng)航》雜志、《運(yùn)輸》雜志、《基本方法／汽車新聞》日?qǐng)?bào)、《汽車與價(jià)格》雜志、PBK等汽車行業(yè)媒體相繼造訪華菱�！妒澜缙嚒啡�?qǐng)?bào)記者評(píng)價(jià)說(shuō)，華菱工廠硬件設(shè)施的先進(jìn)性是我們始料未及的，一點(diǎn)都不落后于西歐工廠。而且不同于西歐國(guó)家配件外部采購(gòu)的方式，華菱大多能自給自足，有效降低采購(gòu)成本，提高性價(jià)比。《領(lǐng)航》雜志編輯涅契多夫·尤利在試駕了華菱重卡后，連連蹺起大拇指稱贊：“內(nèi)飾細(xì)膩，有歐洲風(fēng)格；駕乘舒適，動(dòng)力充足；擋位清晰，制動(dòng)有力�！�2007年，華菱在俄羅斯的市場(chǎng)銷量達(dá)到了1000輛，成為俄羅斯市場(chǎng)上僅次于中國(guó)重汽的第二大中國(guó)重卡品牌。在阿爾及利亞、在東南亞，華菱這個(gè)中國(guó)重卡品牌同樣贏得了當(dāng)?shù)赜脩舻馁澴u(yù)。
劉漢如表示，2008年華菱確定了8000輛的海外銷售目標(biāo)，在未來(lái)的幾年內(nèi)，海外市場(chǎng)將占到華菱總銷量的三分之一以上。眼下，華菱海外市場(chǎng)基礎(chǔ)性工作明顯加快，海外事業(yè)部協(xié)同技術(shù)服務(wù)部正在籌備在西北成立專門對(duì)海外市場(chǎng)的配件中心，輻射中東等地區(qū)市場(chǎng)，以節(jié)省大量的物流成本；華菱海外分部的建設(shè)正在積極地進(jìn)行中；2007年華菱已經(jīng)完成了針對(duì)俄羅斯市場(chǎng)的三年期認(rèn)證，對(duì)東歐其他國(guó)家、澳大利亞等高端市場(chǎng)的認(rèn)證工作也將在2008年年底前完成。華菱正在成為國(guó)際重卡市場(chǎng)上的一支重要力量，華菱正在以不斷完善的品質(zhì)和服務(wù)，塑造中國(guó)重卡在國(guó)際市場(chǎng)上的品牌形象，以華菱為代表的中國(guó)自主品牌逐漸成熟發(fā)展壯大，正在國(guó)際化的道路上快步前行。
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