2100余家國內(nèi)外參展商，890輛展車，近100款國內(nèi)外新車首發(fā)亮相……這就是即將開幕的第十屆北京車展，規(guī)模毫不遜色于世界五大車展的國際A級車展。

　　北京車展看什么？是看量產(chǎn)新車的技術(shù)參數(shù)，還是看概念車炫酷設(shè)計(jì)？是看廠商氣勢恢宏的展位，還是看企業(yè)老總的侃侃而談？筆者認(rèn)為這些都不是北京車展真正的看點(diǎn)，唯有把北京車展放在中國汽車產(chǎn)銷有望突破1000萬輛、成為僅次于美國的世界第二大市場的宏觀背景下，我們才能抓住北京車展的主題，那就是“中國力量”的全面崛起。

　　提起“中國力量”，人們首先想到的是吉利、奇瑞、華晨等自主品牌。正如大家所期待的那樣，本屆車展上國內(nèi)自主品牌將集體發(fā)力，推出一系列的概念車、量產(chǎn)新車。可以說，它們展示的是“中國創(chuàng)造的力量”，這種力量在近幾年的北京車展和上海車展上已經(jīng)展現(xiàn)得淋漓盡致，但這一屆北京車展它們的力量將更加強(qiáng)大。

　　容易被媒體和業(yè)界所忽視的是，本屆北京車展還有一個(gè)最大的看點(diǎn)，那就是跨國汽車公司在“中國力量”的推動下，加速了中國戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的步伐。這種轉(zhuǎn)型體現(xiàn)在兩個(gè)方向：

　　第一個(gè)方向是，跨國汽車巨頭主動與中國合作伙伴開展自主研發(fā)，并積極提供技術(shù)支持。這次車展上，上海大眾將推出與德國大眾聯(lián)合研發(fā)的“LAVIDA（朗逸）”，而廣州本田將發(fā)布國內(nèi)第一個(gè)合資自主品牌及概念車，打破了合資企業(yè)不能開展自主研發(fā)的禁區(qū)，為行業(yè)開了個(gè)好頭。跨國汽車巨頭為何愿意放下身段與中方一起搞研發(fā)？只有一個(gè)原因，那就是“中國市場的力量”。

　　另一個(gè)方向是，跨國汽車巨頭開始把中國消費(fèi)者的需求作為全球戰(zhàn)略車型的研發(fā)基準(zhǔn)。日產(chǎn)將聯(lián)手東風(fēng)日產(chǎn)在車展上推出一款NISSAN旗艦車型，據(jù)稱就是新一代天籟，廠家宣稱它完全是按中國消費(fèi)者的標(biāo)準(zhǔn)來打造的全球戰(zhàn)略車型。它的意義在于，以前跨國汽車巨頭把全球戰(zhàn)略車拿到中國，并根據(jù)中國消費(fèi)者的需求進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)，而現(xiàn)在，跨國汽車巨頭按照中國消費(fèi)者的審美標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì)全球戰(zhàn)略車型，然后把它賣到全世界。正如北美市場曾誕生了雷克薩斯、英菲尼迪等全球名車一樣，現(xiàn)在的中國市場也將催生新一代的全球名車，它體現(xiàn)的是“中國標(biāo)準(zhǔn)的力量”。

　　中國創(chuàng)造的力量、中國市場的力量、中國標(biāo)準(zhǔn)的力量，這三股力量匯成了世界汽車工業(yè)格局中的“中國力量”，它也正成為中國汽車工業(yè)開始崛起的象征。站在這個(gè)高度上審視今年的北京車展，就會發(fā)現(xiàn)它所具備的分水嶺式的歷史意義。