國Ⅲ來了，不僅在北京、廣州，而且是覆蓋全國。今天，按照國家相關要求，全國強制實施國Ⅲ標準。在2006年1月1日北京市提前實施國Ⅲ標準之后的兩年半，國Ⅲ之風終于覆蓋了全國。

　　國Ⅲ排放標準的實施，對于國內的商用車企業(yè)而言，產品研發(fā)、售后服務、配件供應、成本控制等綜合能力無疑將受到嚴峻的考驗。但由于北京、廣州、上海等城市已經率先實施了國Ⅲ排放標準，這對于大中型商用車企業(yè)來講，早已做好了升級的準備。

　　作為國內最大的商用車企業(yè)，福田汽車(600166,股吧)相關負責人告訴記者，福田汽車目前符合國Ⅲ排放標準的新車早已投放市場，而符合國Ⅳ排放標準的部分車型也已上市。值得注意的是，正是福田汽車符合國Ⅲ車型的提早投放，讓福田在今年一季度登上了全球商用車市場排名第一的寶座。

　　而更多的商用車企業(yè)擔心，國Ⅲ標準的實施，企業(yè)成本壓力的增大，下半年商用車將不得不面對上調價格的問題。

　　商用車生產成本的增長點主要在發(fā)動機。一位業(yè)內人士對記者透露，從國Ⅱ標準升級到國Ⅲ標準，企業(yè)成本最少要增加3萬元。而剛剛在年初，因鋼材等成本上調過價格的商用車企業(yè)，企業(yè)成本還將上漲6%-10%。

　　一位輕卡的制造商告訴記者，目前，國內的低端輕卡都還處于國Ⅱ標準階段，價格都不超過8萬元，7月后一旦漲價3萬元，這些輕卡企業(yè)將難以撐得下去。

　　業(yè)內專家表示，在經歷了原材料價格的持續(xù)上漲后，企業(yè)已沒有能力完全消化掉排放升級所帶來的成本壓力。下半年，商用車的漲價趨勢在所難免。

　　近日，中國重汽率先公開表態(tài)，不排除重卡繼續(xù)漲價的可能。