酒駕與醉駕，犯規(guī)與犯法
酒精檢測(cè)的公務(wù)人員使用的檢測(cè)儀更加專業(yè)
據(jù)世界衛(wèi)生組織調(diào)查顯示，駕駛員血液內(nèi)的酒精成分在0.02~0.05克/分升范圍時(shí)，發(fā)生交通事故的死亡率會(huì)翻三倍。如果酒精成分上升到0.05~0.08克/分升，那么死亡率會(huì)翻六倍。在國(guó)內(nèi)，每當(dāng)發(fā)生一起起慘烈的交通事故時(shí)，相關(guān)報(bào)道中都會(huì)提到，肇事司機(jī)是否酒駕正在檢測(cè)中。
查醉酒駕車的臨時(shí)站
中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)起步較晚，再加上由于初期駕車人數(shù)并不多，因此，相關(guān)的法律法規(guī)還是具有一定的滯后性。醉酒駕車這一極其惡劣的違規(guī)行為也是經(jīng)過(guò)了一起起血淋淋的教訓(xùn)后，于近幾年才列入刑法范圍。2011年，十一屆全國(guó)人大常委會(huì)第十九次會(huì)議表決通過(guò)了刑法修正案(八)，首次將醉酒駕車這種嚴(yán)重危害群眾利益的行為規(guī)定為犯罪，并于5月1日正式實(shí)施。
國(guó)外許多國(guó)家對(duì)于醉酒駕車的懲罰是十分嚴(yán)厲的
那么飲酒駕車與醉酒駕車又有什么區(qū)別呢?《車輛駕駛?cè)藛T血液、呼氣酒精含量閾值與檢驗(yàn)》(GB19522—2004)中規(guī)定指出，飲酒駕車是指駕駛?cè)藛T血液中每100毫升的酒精含量大于或等于20毫克，并小于80毫克的駕駛行為;如每100毫升血液中酒精含量大于或者等于80毫克則被定性為醉酒駕車。 這意味著，醉酒駕車將面臨最高半年拘役的刑事處罰。
駕駛員只需對(duì)著檢測(cè)儀器一吹，幾秒鐘就會(huì)檢測(cè)出是否飲酒駕車
除了刑事處罰，酒后駕駛營(yíng)運(yùn)車輛的處罰也頗為嚴(yán)厲，吊銷的駕駛證5年內(nèi)不得重新獲取。而營(yíng)運(yùn)車輛醉酒駕駛的懲罰則更加嚴(yán)厲，一旦醉酒駕車駕駛員10年內(nèi)不得重新取得駕駛證，即使重新取得駕駛證，今后也不得駕駛營(yíng)運(yùn)車輛，相當(dāng)于丟了維持生計(jì)的“飯碗”。然而，由于醉酒駕駛而造成的交通事故卻并沒(méi)有因此而止步，帶來(lái)的社會(huì)影響也一如既往的惡劣，酒駕的后果，撞就是連撞，死傷一般也都在兩位數(shù)。
執(zhí)行力度不夠，監(jiān)督方式過(guò)于單一
國(guó)內(nèi)大多數(shù)查酒駕都是隨機(jī)性質(zhì)的，一定程度上縱容了駕駛員的僥幸心理
說(shuō)到酒駕，商用車由于其較大的車輛尺寸以及較多的乘坐人數(shù)，對(duì)整個(gè)社會(huì)具有更嚴(yán)重的危害性。全世界已經(jīng)有46個(gè)國(guó)家將商用車駕駛員酒駕酒精含量的標(biāo)準(zhǔn)定為小于等于0.02克每分升，從而進(jìn)一步降低商用車由于酒駕發(fā)生的事故率。
為查酒駕設(shè)立的臨時(shí)檢查點(diǎn)
然而，由于商用車駕駛員一般駕駛時(shí)間都比較長(zhǎng)，靠抽煙提神，靠喝酒休閑已經(jīng)成為了行業(yè)內(nèi)的常態(tài)。雖然有嚴(yán)格的交通規(guī)則以及法律規(guī)定，但由于我國(guó)商用車數(shù)量龐大，相關(guān)部門(mén)的人手相對(duì)短缺，查酒駕也只能是偶然性的臨時(shí)檢查。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全球只有101個(gè)國(guó)家會(huì)在節(jié)假日等特殊時(shí)期設(shè)置檢查站臨檢酒駕，121個(gè)國(guó)家基本不會(huì)進(jìn)行酒精測(cè)試，全球僅有46個(gè)國(guó)家能夠“良好”的執(zhí)行酒駕檢查。因此，駕駛員多多少少抱著僥幸心理，酒駕現(xiàn)象雖然不再猖狂，但也是屢禁不止。
女性駕駛員單手也能進(jìn)行酒精檢測(cè)，操作十分方便
另一方面，對(duì)于大型車隊(duì)來(lái)講，對(duì)駕駛員的管理大都于公司內(nèi)部進(jìn)行，但商用車，尤其是卡車的行駛路線一般都較遠(yuǎn)，駕駛員在路途上的時(shí)間比在單位的時(shí)間更長(zhǎng)，即使安裝了車隊(duì)管理系統(tǒng)，車隊(duì)管理員想要對(duì)于行進(jìn)中的駕駛員進(jìn)行諸如喝酒等非駕駛方面的管制也還是比較困難的。散戶查不到，車隊(duì)夠不著，這成為了當(dāng)前我國(guó)管制酒駕之路上的巨大障礙。
多種監(jiān)督方式并舉，查酒駕應(yīng)系統(tǒng)化
如今火爆全球的無(wú)人駕駛技術(shù)，除了日常的駕駛操作之外，恐怕著力最多的也是在車輛如何規(guī)避可能遇到的意外風(fēng)險(xiǎn)上。整個(gè)社會(huì)都對(duì)人為駕駛可能產(chǎn)生的失誤以及不良后果有了一定的認(rèn)識(shí)，但醉酒駕駛這一引發(fā)不少人為駕駛事故的源頭卻甚少有人問(wèn)津。據(jù)相關(guān)資料顯示，全球有95個(gè)國(guó)家對(duì)酒駕導(dǎo)致的車禍進(jìn)行記錄，酒駕原因?qū)е碌慕煌ㄊ鹿收急纫矎母缢惯_(dá)黎加和阿曼(阿拉伯東南部沿海地區(qū))的1%到南非地區(qū)的58%，差距明顯。只有53個(gè)國(guó)家對(duì)發(fā)生死亡的車禍?zhǔn)鹿噬婕暗乃旭{駛員進(jìn)行酒精測(cè)試。
便攜式ALCOLOCK酒精測(cè)試檢測(cè)十分方便
由于商用車工作地點(diǎn)以及時(shí)間的分散性，只靠人為力量進(jìn)行醉酒駕駛管理顯然收效甚微。筆者認(rèn)為，酒駕檢測(cè)也應(yīng)該像車隊(duì)管理對(duì)車輛的管理一樣，能夠普及性的安裝在車輛上，并可以進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)連通，如此一來(lái)，無(wú)論是交通部門(mén)還是車隊(duì)管理者能夠集中有效的對(duì)每輛車上的駕駛員酒精情況實(shí)時(shí)監(jiān)控。國(guó)外諸如奔馳等尤其注重安全的客車企業(yè)已經(jīng)在車輛上安裝了酒精測(cè)試裝置。
這種ALCOLOCK酒精測(cè)試設(shè)備能夠安裝在車輛駕駛員一側(cè)的A形柱上，駕駛員打火操作前需要先吹氣進(jìn)行酒精測(cè)試，測(cè)試通過(guò)車輛才能夠正常啟動(dòng)。整個(gè)測(cè)試步驟十分簡(jiǎn)單，并且結(jié)果只需要幾秒鐘便可以完成，并不會(huì)浪費(fèi)駕駛員的行駛時(shí)間。測(cè)試結(jié)果不通過(guò)時(shí)，車輛不僅無(wú)法啟動(dòng)，系統(tǒng)還會(huì)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)向后臺(tái)報(bào)警，車隊(duì)管理者足不出戶便能解除醉酒駕車的隱患。該系統(tǒng)還能與交通部門(mén)的信息系統(tǒng)兼容，從而能夠建立起全面而又完善的醉酒駕駛監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)，徹底粉碎駕駛員的僥幸心理。
交通安全監(jiān)督管理應(yīng)該多一些“套路”
我國(guó)人多車多，再加上各地民俗風(fēng)情的復(fù)雜性，使得相關(guān)交管以及路政部門(mén)在對(duì)商用車的監(jiān)督管理上總有些力不從心。由于人員的不足，許多臨時(shí)的協(xié)警為了個(gè)人利益不分青紅皂白的罰款也使得商用車駕駛員對(duì)于有關(guān)部門(mén)深痛惡覺(jué)，也就更加不配合檢查。如此下去，只能使管理與被管理方關(guān)系繼續(xù)交惡。商用車界看來(lái)，對(duì)于商用車的管理應(yīng)該多一些“套路”，充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的信息優(yōu)勢(shì)，多應(yīng)用諸如行車記錄儀、酒精測(cè)試儀器等能夠提供客觀事實(shí)的輔助手段，既節(jié)省人力物力，又讓駕駛員心服口服。
