必須滿足兩個條件：
1. 合理的氣路布置
2. 可靠地 ABS 系統(tǒng)
ABS制動系統(tǒng)
一個標(biāo)準(zhǔn)的氣路布局只是基礎(chǔ)，ABS 好不好用很大一部分程度，要取決于系統(tǒng)本身。那么安裝了這些劣質(zhì) ABS 總成的車輛，容易出現(xiàn)哪些問題呢?今天就來說一下這些故障和具體原因。
1、ABS 連接線斷裂 輪速以及控制信號丟失
ABS 連接線斷裂
掛車的 ABS 連接線存在多處斷裂，外部保護套并未發(fā)現(xiàn)磨損和剮蹭現(xiàn)象，都是從內(nèi)部開始斷裂，初步判定是劣質(zhì) ABS 連接線，線路芯材使用劣質(zhì)材料，使用過程中極易發(fā)生金屬疲勞和銹蝕現(xiàn)象，甚至導(dǎo)致線路從內(nèi)部折斷，檢修十分困難。檢測線如果發(fā)生斷裂，ABS 的輪速信號就不能傳遞給電腦，電腦也就無法根據(jù)輪速信號，讓電磁閥采取制動措施。
控制線斷裂，ABS 主機下達的制動命令就無法傳遞給電磁閥，電磁閥也就不能執(zhí)行制動命令，也就是說不管控制線還是信號線，只要發(fā)生斷裂，那么該輪位的 ABS 就會成為擺設(shè)。
2、劣質(zhì)接頭氧化腐蝕 不能正常傳遞信號
接頭氧化腐蝕
在檢修過程中，我們發(fā)現(xiàn)很多接頭都出現(xiàn)了氧化腐蝕現(xiàn)象，劣質(zhì)接頭的觸點采用鍍銅的方法，在使用過程中遇水極易發(fā)生腐蝕現(xiàn)象。正品接頭的觸點則使用氧化銀電鍍，抗腐蝕性導(dǎo)電性能均好過鍍銅接頭。劣質(zhì)接頭的密封性能基本失效，密封圈的上面已經(jīng)進入了很多的泥土，密封圈上也沒有插拔過程中的摩擦痕跡，顯然已經(jīng)失效。
3、ABS 齒圈變形 傳感器無法采集到正確信號
齒圈的安裝存在問題，齒圈在安裝時，并未按照規(guī)定采用加熱安裝，而是用重物硬砸進去，導(dǎo)致了齒圈的變形。齒圈的變形以后，輪速傳感器就無法正確的采集輪速信號，可能會出現(xiàn)以下兩種情況：
ABS 齒圈變形
? 情況一輪速傳感器將采集到的錯誤信號發(fā)送至 ABS 主機，ABS 主機分析后對該輪位發(fā)出錯誤的執(zhí)行命令。
? 情況二ABS 主機收到信號以后發(fā)現(xiàn)輪速數(shù)據(jù)不正常，系統(tǒng)就會默認(rèn)該輪位信號異常，不對其發(fā)送任何執(zhí)行命令，也就是說該輪位的 ABS 失去作用。
齒圈在安裝的時候應(yīng)該充分加熱，加熱至 180℃-200℃左右，保持溫度 5-10 分鐘，然后將齒圈與輪轂裝配。齒圈加熱到可以直接放入輪轂法蘭卡槽，能夠轉(zhuǎn)動為最佳，這樣可以確保齒圈直接安裝到位，不必再用外力對齒圈位置修正。禁止用金屬物體沖擊齒圈以免齒圈損壞變形，影響傳感器信號的準(zhǔn)確性。
目前國內(nèi)仍有很多 ABS 生產(chǎn)企業(yè)缺乏核心技術(shù)，不排除抄襲國外成熟產(chǎn)品的可能。由于缺乏核心技術(shù)和研發(fā)能力，對國外產(chǎn)品的模仿也是只得其形不得其意，ABS 控制邏輯的編程缺乏大量實驗數(shù)據(jù)支撐，導(dǎo)致國產(chǎn) ABS 的控制邏輯以及可控性都不如國外優(yōu)秀產(chǎn)品。
