中國重汽：在自主道路上挺進(jìn)并非面子工程

　　中國首輛重型卡車黃河系列JN150是在中國重汽誕生

　　斯太爾整車技術(shù)首次試水選在中國重汽

　　擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的，代表國內(nèi)重型汽車最先進(jìn)水平的HOWO7系列重卡在中國重汽下線

　　中國汽車工業(yè)第一支紅籌股在香港主板上市，上市公司名為—中國重汽(香港)有限公司

　　2007年，中國重汽十萬輛產(chǎn)銷數(shù)量，國內(nèi)第一，世界汽車工業(yè)前5強(qiáng)

　　自主品牌是非一直是這個行業(yè)爭論不休的話題，在大多數(shù)人感嘆中國“拿來主義”蔚然成風(fēng)的風(fēng)氣下自主只能是空中樓閣的同時，有人認(rèn)為不能固執(zhí)地單純把技術(shù)自主稱為“自主”，我們牢牢地掌握著管理體制和市場渠道就可謂已經(jīng)擁有自主品牌卡車。一方認(rèn)為：不能過于地理解自主品牌，現(xiàn)代工業(yè)已經(jīng)世界化，用別人的技術(shù)武裝自己不是什么過錯;另一方則認(rèn)為：近二十多年來，合資與自主似乎一直都是中國汽車產(chǎn)業(yè)兩大彼此對立的陣營。合資意味著權(quán)利的分解和在品牌、技術(shù)上對外資的依附、依賴，而自主創(chuàng)新則是自己當(dāng)家，進(jìn)行自主研發(fā)，打造自主品牌。

　　縱觀中國卡車制造歷史，在引進(jìn)和利用中已經(jīng)從蹣跚前進(jìn)，步履維艱的起步期進(jìn)入了發(fā)展的快車道。曾經(jīng)獨(dú)家引進(jìn)斯太爾技術(shù)并取得巨大成功的中國重汽，隨著中國重汽改革重組和近前來卡車同質(zhì)化問題的日益顯現(xiàn)，在自主道路上挺進(jìn)的過程中打起了鮮明的旗幟。正如中國重汽集團(tuán)董事長馬純濟(jì)所說，“我們之所以著力發(fā)展整車和關(guān)鍵總成及零部件這一主業(yè)，就是要做到未雨綢繆，有效防范各類經(jīng)營風(fēng)險，為了強(qiáng)化企業(yè)核心競爭力，只有產(chǎn)品互相匹配的前提下，才能使技術(shù)開發(fā)整體實(shí)力基本與國際水平接軌，達(dá)到世界重卡企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。”

　　“中國重汽牌”生根發(fā)芽 自主品牌志在必得

　　從“中國重汽牌”發(fā)動機(jī)到自主各關(guān)鍵部件技術(shù)總成，業(yè)屆一直持質(zhì)疑態(tài)度，中國重汽搞自主品牌，有的說是面子工程。但是中國重汽對此的回應(yīng)是：“我們只想做自己的事，不跟人爭論，最重要的是能否以最快的速度形成我們的研發(fā)能力。”的確，近年來中國重汽的發(fā)展速度，尤其是中國重汽紅籌股成功上市和今年十萬輛銷量以及濟(jì)南商用車公司新廠區(qū)建成投產(chǎn)的現(xiàn)實(shí)狀況不容置疑。

　　被譽(yù)為“我國重型汽車工業(yè)的搖籃”的中國重汽目前是國內(nèi)最大的重型汽車生產(chǎn)基地。50多年來，中國重汽集團(tuán)風(fēng)雨兼程，特別是改革重組以來，發(fā)展速度之快令人感嘆。企業(yè)連續(xù)保持了每年60%以上的增長。近日記者在濟(jì)南商用車公司新廠區(qū)看到，新的裝配線已投產(chǎn)，卡車公司全新的裝配線也即將竣工，員工斗志昂揚(yáng)，他們明年的口號是：集團(tuán)整體形成500/天的下線能力，發(fā)動機(jī)將形成年產(chǎn)20萬臺、橋箱年產(chǎn)將超過46萬根車橋(軸)的能力。據(jù)介紹，濟(jì)南章丘生產(chǎn)基地、杭州蕭山發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地建設(shè)已經(jīng)形成規(guī)模，中國重汽整車和關(guān)鍵總成具備了新的優(yōu)勢，完全可以滿足市場需求，也為下一步發(fā)展打下了堅實(shí)基礎(chǔ)。一直以來，中國重汽在產(chǎn)品開發(fā)創(chuàng)新上下功夫，技術(shù)創(chuàng)新和專利技術(shù)成果不斷在產(chǎn)品上涌現(xiàn)。2001年開發(fā)出飛龍系列，2002年的斯太爾王系列、2003年黃河王子和后來的豪沃、黃河少帥、豪駿系列、金王子、黃河將軍等系列整車產(chǎn)品，在整車開發(fā)的同時開發(fā)了具有世界水平的單級驅(qū)動橋、緩速器及重卡盤式制動器等重要總成，并在特種車、專用車等方面不斷實(shí)現(xiàn)新的突破，成為國內(nèi)驅(qū)動形式最全和噸位品種最多的重型汽車生產(chǎn)企業(yè)。特別是2004年，中國重汽經(jīng)過自主創(chuàng)新推出了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的HOWO系列重型卡車，憑借一流的品質(zhì)、穩(wěn)定的質(zhì)量和卓越的性價比，迅速占領(lǐng)了市場。

　　今年，中國重汽自主創(chuàng)新能力的提升更加明顯。工程自卸車的適應(yīng)性開發(fā)在市場上得到了保持市場占有率第一的有效驗(yàn)證;水泥攪拌車在替代進(jìn)口的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了批量出口;配裝中國重汽發(fā)動機(jī)的重卡銷售短短兩年內(nèi)達(dá)17.5萬輛，其中隨整車出口和單機(jī)出口發(fā)動機(jī)2.5臺;車橋、變速箱等其他關(guān)鍵總成的研發(fā)捷報頻傳。中國重汽香港公司執(zhí)行董事、總裁蔡東在今年的商務(wù)大會上強(qiáng)調(diào)：光變速箱，國外采用代表國際先進(jìn)水平的AMT電控積累技術(shù)的企業(yè)已達(dá)到了45%， 如果我們?nèi)酝Ａ粼谠瓉淼钠脚_上難以跟進(jìn)國際的步伐，因此提升自主創(chuàng)新能力是已經(jīng)成為國際化公司的中國重汽的必由之路。

　　蔡東親力親為 高調(diào)唱響自主主旋律

　　突破重圍，立居要地，重新確定地位，沒有自己的東西意味著永遠(yuǎn)只能潛別人提鞋。痛定思痛，中國重汽集團(tuán)將核心技術(shù)的提升及新產(chǎn)品開發(fā)放到公司新的戰(zhàn)略高度，推動中國重汽“又好又快”的發(fā)展。在2007年8月份，國際汽車制造商會公布2006年全球汽車企業(yè)產(chǎn)量排名前50名排名中，按總產(chǎn)量排名，中國重汽集團(tuán)排名第48位，以單一制造中重卡數(shù)據(jù)，中國重汽集團(tuán)占據(jù)中國第一名。今年中國重汽產(chǎn)銷突破10萬輛，躍居國內(nèi)第一，被譽(yù)為“全球同行業(yè)增長最快、最具競爭力和成長性”的企業(yè)之一。

　　根據(jù)實(shí)際情況，馬純濟(jì)提出：中國重汽要加緊新產(chǎn)品、新技術(shù)的引進(jìn)，在廣泛吸納消化世界重卡先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，走自主研發(fā)之路，打造自己的品牌。自主創(chuàng)新的道路不好走，在夾路中前行的中國重汽意識到實(shí)實(shí)在在搞技術(shù)創(chuàng)新，抓產(chǎn)品質(zhì)量的緊迫和必要。中國重汽宣傳部的楊春華老師對記者說，“在生產(chǎn)過程中，以前產(chǎn)品一出問題不能馬上對癥下藥，管理模式完全靠引進(jìn)，而別人的一套做法在中國顯得水土不服，我們自己不能有效控制成本，這樣不但自己的利益受損，也不能有效保證用戶、投資者等多方利益，于是公司潛心搞信息技術(shù)開發(fā)。‘一線通’管理模式就是在蔡東董事長的帶領(lǐng)下完全由我們自己開發(fā)出的一套管理程序，每一個細(xì)節(jié)都是蔡總經(jīng)過晝夜伏案、嘔心瀝血創(chuàng)造而來。自從公司有了‘一線通’管理模式以后，哪個產(chǎn)品有了問題，哪個環(huán)節(jié)出了錯，具體是什么時間生產(chǎn)，出自哪個工人之手等細(xì)節(jié)都能一目了然從而達(dá)到及時解決問題的目的，大大提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品的質(zhì)量。”目前，此項(xiàng)技術(shù)已由國內(nèi)“一線通”轉(zhuǎn)變?yōu)槿?ldquo;一線通”，以進(jìn)一步完善和提升信息化服務(wù)系統(tǒng)為突破口，形成了國內(nèi)國際兩個市場互相推進(jìn)、共同發(fā)展的新格局，中國重汽的目標(biāo)是力爭用5年時間，使國內(nèi)國際市場網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和管理水平與國際接軌。實(shí)實(shí)在在搞制造，搞生產(chǎn)離不開實(shí)在的領(lǐng)導(dǎo)。中國重汽的領(lǐng)導(dǎo)班子不僅在業(yè)屆廣受好評，在企業(yè)內(nèi)部更是團(tuán)結(jié)一致，上下齊心協(xié)力。蔡東董事長悉心指揮每道工序在企業(yè)內(nèi)部就已不是秘密。記者在采訪中聽到這樣一個故事：一次宣傳部有一篇稿子必須由蔡東董事長親自審定并于第二天發(fā)表。當(dāng)時已是深夜，作者很擔(dān)心稿子不能及時審核影響第二天發(fā)表。但是當(dāng)作者試著打開郵箱看看結(jié)果的時候驚訝地發(fā)現(xiàn)，稿件已審核完畢，還留下了詳盡的批注。原來作者以為以蔡東董事長的身份定不會這么快審稿，卻沒料到蔡總于半夜三更將審定工作趕了出來。重汽人就是在這樣一絲不茍的領(lǐng)導(dǎo)下，嚴(yán)肅認(rèn)真地完成每一項(xiàng)工作。

　　目前，中國重汽已經(jīng)搖身變?yōu)榱藝H化戰(zhàn)略公司，為了力爭通過5年左右時間，使技術(shù)開發(fā)整體實(shí)力基本與國際水平接軌，中國重汽做足了準(zhǔn)備工作。在今年的商務(wù)大會上，馬純濟(jì)董事長承諾說：要打造適應(yīng)國際化要求的自主創(chuàng)新體系。本次上市融資額的60%以上將用于產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)改造。一是把中國重汽國家級技術(shù)中心規(guī)劃好、發(fā)展好，裝備一流的研發(fā)和試驗(yàn)手段，爭創(chuàng)國家級重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和國家級工程研究中心，充分利用企業(yè)發(fā)展的新環(huán)境、新平臺，重視并做好引進(jìn)國際汽車知名專家和人才的工作。二是繼續(xù)加強(qiáng)與國際知名重卡制造企業(yè)和科研院所的技術(shù)交流與合作，充分發(fā)揮引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的能力，不斷提高自主創(chuàng)新能力和研發(fā)水平。三是進(jìn)一步規(guī)劃產(chǎn)品研發(fā)體系，做好專業(yè)化分工，根據(jù)國內(nèi)外區(qū)域市場不同特點(diǎn) ，認(rèn)真做好產(chǎn)品適應(yīng)性開發(fā)工作，不斷滿足用戶需求。四是及時跟蹤和掌握世界重卡先進(jìn)技術(shù)發(fā)展趨勢，做好技術(shù)儲備。

　　正是通過自主創(chuàng)新，中國重汽找回了當(dāng)年的自信，積蓄了今天發(fā)展的動力。“重卡領(lǐng)袖”的名號相信在未來將越來越響，在國內(nèi)外重卡行業(yè)的影響會越來越大。