趙景光表示，目前福田與戴姆勒的合資公司的細節(jié)也已基本達成，但由于必須經(jīng)過發(fā)改委、環(huán)保局等多個政府部門的審批，手續(xù)很多且復雜，一切手續(xù)辦完之后才會開始工廠建設，因而新車型下線可能至少要等到2009年以后。
“戴姆勒作為一個跨國公司，自然有自己的戰(zhàn)略布局規(guī)劃，在印度等亞洲其他國家尋求合作是很正常的，今后，其在印度和在中國生產(chǎn)的產(chǎn)品也會有所差異，并不會沖突。”趙景光說道。
據(jù)了解，今后福田與戴姆勒的合資企業(yè)將實行雙品牌戰(zhàn)略，奔馳的中重卡主打高端市場，福田的歐曼品牌將主打中低端市場，不過今后福田品牌的卡車數(shù)量肯定將在合資公司占主要部分，奔馳的卡車定位高端，數(shù)量自然是不多的。
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