福田汽車：多點(diǎn)開花盡展凌厲市場攻勢

　　在汽車廠商紛紛總結(jié)2007年、展望2008年目標(biāo)之際，中國商用車最全系列企業(yè)北汽福田則在臨近農(nóng)歷年關(guān)時(shí)，呈現(xiàn)了更多亮點(diǎn)。

　　1月11日，福田和美國伊頓公司聯(lián)合打造的30輛混合動(dòng)力歐V公交客車，交由廣州一汽巴士運(yùn)營，混合動(dòng)力車批量投入運(yùn)營，這在國內(nèi)屬首次；而1月12日在杭州召開的商務(wù)大會(huì)上，福田第二款乘用車即內(nèi)部代號(hào)為C2的多功能車蒙派克·Midi也正式揭開面紗；同時(shí)2008年將與與康明斯合資生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)首次亮相。

　　2007的中國汽車市場，可以說屬于商用車企業(yè)的天下。國民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，投資建設(shè)火熱，物流運(yùn)輸長足發(fā)展，使得商用車尤其是重卡企業(yè)趕上了空前的發(fā)展機(jī)遇。

　　作為中國商用車系列最全的福田汽車，2007年整車銷售突破40萬輛。重卡牢牢地抓住了接連兩年調(diào)整后的市場機(jī)遇，取得全年6萬輛的業(yè)績；在混合動(dòng)力客車和國家863計(jì)劃電池客車的研制上，福田成就不??；輕型卡車福田多年來穩(wěn)居第一；在做大商用車的基礎(chǔ)上，福田已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)地把觸角伸向乘用車領(lǐng)域。

　　“大一統(tǒng)”福田勢猛

　　本次商務(wù)大會(huì)上，福田繼第一款乘用車蒙派克后，代號(hào)為C2的第二款乘用車揭開了面紗，這款多功能車蒙派克·Midi造型源自歐洲的MINIVAN車型。

　　福田汽車副總經(jīng)理、工程研究院院長鄔學(xué)斌告訴本報(bào)記者，這款多功能車福田研發(fā)歷時(shí)3年，投資3.4億元，主要定位于城市小客流、城市小物流用車，還可以改裝成各種車，是一個(gè)城市客、貨兼具的多功能車，更傾向于講究實(shí)際用途的消費(fèi)者。這款車是繼MPV蒙派克后，福田向乘用車領(lǐng)域進(jìn)軍的又一過渡產(chǎn)品。

　　據(jù)了解，福田乘用車產(chǎn)品未來還是向家用型轎車轉(zhuǎn)移，鄔學(xué)斌雖沒有透露轎車的研發(fā)進(jìn)展，但是在福田營銷公司總經(jīng)理王向銀的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中，未來轎車、SUV網(wǎng)絡(luò)布局已赫然在列，而其中SUV產(chǎn)品上，鄔學(xué)斌也暗示了將有全新平臺(tái)，但對(duì)其并沒有做較多的透露。

　　另外值得稱道的是，福田在客車產(chǎn)業(yè)上銳意進(jìn)取，相對(duì)主流客車企業(yè)，歐V客車雖然入市時(shí)間較短，但已經(jīng)顯示出強(qiáng)勁的實(shí)力。短短幾年，尤其是在混合動(dòng)力客車和電池車方面的成就，也體現(xiàn)了福田靈敏、快速的反應(yīng)和行動(dòng)能力。

　　1月11日，福田和美國伊頓公司聯(lián)合打造的混合動(dòng)力公交客車在中國首發(fā)，共30輛交付廣州一汽巴士運(yùn)營，而據(jù)鄔學(xué)斌介紹，福田承擔(dān)的國家“863”計(jì)劃電池客車項(xiàng)目已經(jīng)研制成功，樣車試制業(yè)已完成。

　　2008年，福田與美國康明斯合資生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在本次商務(wù)大會(huì)上首次亮相，雙方將生產(chǎn)康明斯新一代2.8升與3.8升輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，用于歐馬可、蒙派克、奧鈴、歐曼奇兵、歐V中型客車上，進(jìn)一步增強(qiáng)福田產(chǎn)品競爭力。

　　至此，輕卡行業(yè)穩(wěn)居第一，重卡市場銳意進(jìn)取，客車行業(yè)研發(fā)實(shí)力強(qiáng)勁，乘用車戰(zhàn)略也穩(wěn)步推進(jìn)，“大一統(tǒng)”福田展示出迅猛勢頭。

　　“戰(zhàn)略、能力”雙輪驅(qū)動(dòng)

　　事實(shí)上，從福田汽車的飛速發(fā)展來看，用“福田現(xiàn)象”形容也一點(diǎn)不為過。一個(gè)農(nóng)用車廠用短短的11年走到今天，福田的成功轉(zhuǎn)型令業(yè)界嘖嘖稱嘆，而福田整個(gè)“面貌”的轉(zhuǎn)變，更為其擴(kuò)充地盤、進(jìn)軍乘用車打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　在此次商務(wù)大會(huì)上，福田汽車總經(jīng)理王金玉為福田今后的發(fā)展把脈：“從戰(zhàn)略增長向能力增長轉(zhuǎn)變。”福田未來的發(fā)展基調(diào)就是戰(zhàn)略和能力雙輪驅(qū)動(dòng)，打造未來發(fā)展的核心競爭力。

　　從當(dāng)初“逼出來”進(jìn)入汽車行業(yè)，到占領(lǐng)輕卡第一寶座，再到一躍成為中國最大的商用車企業(yè)，進(jìn)而朝綜合性汽車企業(yè)進(jìn)軍，福田僅僅用了10年左右的時(shí)間，而這個(gè)過程別的企業(yè)要用幾十年才能完成。實(shí)現(xiàn)福田速度的每一步，是福田成功的戰(zhàn)略決策。

　　但是，王金玉認(rèn)為，未來5到10年，是國際汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的又一次大轉(zhuǎn)移，只有戰(zhàn)略沒有超強(qiáng)能力的企業(yè)，會(huì)被卷入他人重組大潮。盡管國家出臺(tái)政策為自主品牌創(chuàng)造政策環(huán)境，但從經(jīng)濟(jì)的波動(dòng)中、從制造業(yè)區(qū)域轉(zhuǎn)移中洞察機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)增長的時(shí)代已經(jīng)過去，未來更多地要靠自身能力提高，從以戰(zhàn)略為主導(dǎo)的單輪驅(qū)動(dòng)，向以戰(zhàn)略和能力雙輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。

　　對(duì)于這樣的發(fā)展思路，福田認(rèn)為，主要是從產(chǎn)品、企業(yè)管理方面著手。福田將更加注重與日本、歐洲的聯(lián)合研發(fā)，在企業(yè)管理方面，確保組織、制度設(shè)計(jì)方面的領(lǐng)先，深化“產(chǎn)業(yè)集團(tuán)＋SBU”管理模式。當(dāng)然，實(shí)現(xiàn)能力增長最重要的手段，就是福田對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行集成而創(chuàng)新。產(chǎn)業(yè)鏈資源整合方面福田已經(jīng)頗有心得。

　　“福田現(xiàn)象”的背后

　　“當(dāng)年的娃娃軍已經(jīng)長成壯漢了。”面對(duì)短短11年發(fā)展到如今的成就，一位見證了福田發(fā)展的前中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的專家這樣慨嘆道。

　　“福田之所以快速發(fā)展，一方面得益于對(duì)細(xì)分產(chǎn)業(yè)扌契入時(shí)機(jī)的準(zhǔn)確把握，另一方面也是因?yàn)槠湓诰W(wǎng)絡(luò)布局等方面后來居上。”

　　這位專家的評(píng)價(jià)可謂一語中的。事實(shí)上，福田在各個(gè)細(xì)分市場的成功，正是對(duì)細(xì)分市場透徹研究和準(zhǔn)確把握，使其具有敏銳的市場嗅覺和快速反應(yīng)能力。首先，福田對(duì)于一線市場的高度重視，這是福田從成立到今天，推出產(chǎn)品即獲得市場認(rèn)可，行業(yè)地位不斷提升的原因。

　　市場是產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新的根本，脫離了市場，技術(shù)創(chuàng)新就失去了方向。除了眾多一線的調(diào)研、市場分析人員外，福田還采取一切手段進(jìn)行一線資料采集和競爭對(duì)手研究：遍布全國各地的近千家福田汽車專賣店，每天收集大量的客戶反映，這些意見通過銷售和技術(shù)渠道匯總到福田總部，這些數(shù)據(jù)經(jīng)過技術(shù)人員分析整理之后儲(chǔ)存起來，成為整車開發(fā)的依據(jù)。

　　其次，網(wǎng)絡(luò)和市場運(yùn)作方面的長年不懈地投入，是福田成功的另一個(gè)主要原因，當(dāng)年起家時(shí)，并沒有技術(shù)、產(chǎn)品優(yōu)勢的福田，除了主力市場外，把網(wǎng)絡(luò)建設(shè)伸向了邊遠(yuǎn)的農(nóng)村市場，密集的網(wǎng)絡(luò)，彌補(bǔ)了福田起家時(shí)產(chǎn)品的不足，也成就了福田此后強(qiáng)大的市場拓展能力。

　　再者，隨著產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張，福田管理水平提高，人才隊(duì)伍升級(jí)，整個(gè)企業(yè)面貌的巨大變化，為其整合資源，進(jìn)行鏈合創(chuàng)新，走向國際，提升競爭力和行業(yè)地位做足了準(zhǔn)備。

　　當(dāng)然，福田還需要在商用車上繼續(xù)夯實(shí)基礎(chǔ)，至于乘用車能否成功切入轎車產(chǎn)業(yè)，完成平穩(wěn)轉(zhuǎn)型，還需要看福田的造化。