我國汽車出口突破預(yù)期4年長11倍

　　汽車出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，整車出口金額四年增長11倍

　　中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會汽車分會的專家指出，在政府的積極引導(dǎo)下，我國汽車出口規(guī)模不斷擴(kuò)大，四年間汽車出口數(shù)量和金額分別增長了6.9倍和11倍。同時，汽車出口市場不斷擴(kuò)展，出口產(chǎn)品的檔次和技術(shù)水平不斷提高，平均單價提升，正在步入良性循環(huán)的軌道。

　　2004年，我國汽車整車(含成套散件以及裝有發(fā)動機(jī)的汽車底盤)出口7.8萬輛，出口金額6.12億美元；這兩個數(shù)字到2006年增長為34.3萬輛、31.3億美元。2007年，我國汽車出口“突破了人們的預(yù)期”，出口數(shù)量和金額分別達(dá)到61.5萬輛和73.2億美元。四年來，我國汽車出口數(shù)量的平均同比增長為92.8%，出口金額的平均同比增長則達(dá)到112.9%。

　　2007年，我國各類汽車出口數(shù)量和金額同比分別增長79.1%和133.7%。按照出口金額對比，載重車在2007年仍然位居我國汽車出口的第一位，出口數(shù)量和出口金額分別達(dá)到24.8萬輛和23.1億美元。具有較高附加值的“特種用途車”出口金額位居第二，出口數(shù)量僅占我國汽車出口數(shù)量的4.5%，出口金額卻占到總金額的20.3%。“小轎車”出口金額位居第三，2007年，出口數(shù)量18.9萬輛，同比增長102.5%，數(shù)量占比從2006年的27.2%提高到30.7%；出口金額14.1億美元，同比增長123.0%，占我國汽車出口總金額的19.2%，與2006年基本持平。此外，“機(jī)動大中型客車”仍是我國汽車整車出口中的亮點。出口數(shù)量占總數(shù)量的6.9%，出口金額占總金額的12.4%。

　　在出口汽車平均單價上，2007年達(dá)到1.19萬美元，比2006年增長了30.4%。其中，20噸以上的重型卡車2007年出口2.52萬輛，同比增長372.0%；出口金額9.37億美元，同比增長435.7%；在載重車類中的金額占比從2006年的17.6%提高到了40.7%，成為拉動汽車出口平均單價增長的主力。作為傳統(tǒng)出口商品的5噸以下輕型卡車(包括柴油型和汽油型，含皮卡)，在載重車類中的數(shù)量占比則從2006年89.3%降為43.8%，出口金額占比也從66.9%降為0.8%。

　　中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會汽車分會高級工程師傅培昭說，載重車一直是我國汽車出口的主要商品，在國際市場上具有比較優(yōu)勢和競爭優(yōu)勢，并且絕大多數(shù)是具有我國自主品牌的產(chǎn)品。“今年載重車出口中，具有較高附加值和較高技術(shù)水平的重、中型載重車出口比重大幅增加，而且具有較高的增長率，而我國傳統(tǒng)的輕型卡車出口雖然數(shù)量和金額也在增長，但所占份額卻在減少，說明我國汽車出口的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已經(jīng)開始發(fā)生變化。”

　　我國汽車出口市場格局已逐漸形成

　　專家指出，與我國汽車出口規(guī)模擴(kuò)大相對應(yīng)的是，2005年以來，我國汽車出口國際市場的格局已經(jīng)逐漸形成，其中，亞洲、非洲成為我國汽車出口的傳統(tǒng)市場，歐洲市場有了重要性躍升，南美洲則是潛力巨大的成長市場。這也標(biāo)志著中國汽車出口走入多元化時代。

　　據(jù)了解，作為傳統(tǒng)市場，向亞洲和非洲出口的汽車增長比較平穩(wěn)。其中，向亞洲出口汽車按金額排序列第一，達(dá)27.2億美元，占出口總金額的37.1%；出口數(shù)量19.6萬輛，占出口總量的31.9%，排序第二；向非洲出口的金額和數(shù)量占比為20%左右，出口金額和數(shù)量增長在100%左右，排序第三。

　　向歐洲出口汽車的數(shù)量最多，達(dá)到21.4萬輛，占出口總量的34.8%；同時，出口金額占出口總金額比例已經(jīng)上升為33.9%，達(dá)到24.8億美元，排序第二，成為我國汽車出口最主要的洲別之一。

　　“需要指出的是，對歐洲市場的出口是在2006年數(shù)量和金額同比增長已經(jīng)分別達(dá)到171.9%和154.3%的基礎(chǔ)上，2007年的數(shù)量和金額同比增長仍高達(dá)179.7%和232.2%，遠(yuǎn)高于對其他洲別地區(qū)。”中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會汽車分會專家指出。

　　據(jù)專家介紹，對歐洲的出口主要是指對俄羅斯、烏克蘭等東歐國家，其次是對歐盟及其他西歐國家。其中，俄羅斯成為中國汽車“第一出口國”，2007年向俄羅斯出口汽車金額14.77億美元，出口數(shù)量10.77萬輛，同比分別增長322.1%和183.0%。向俄羅斯出口汽車金額和數(shù)量分別占我國汽車出口金額和數(shù)量的20.2%和17.5%，增長十分突出。

　　此外，向南美洲出口的金額和數(shù)量分別為6.71億美元和7.38萬輛，分別占比為9.2%和11.9%，同比增長均超過130%以上。專家指出，南美洲市場應(yīng)該是近年來我國汽車出口企業(yè)應(yīng)高度關(guān)注的成長市場。
　　 “目前，我國汽車出口國際市場的格局已定，汽車出口市場多元化，市場擴(kuò)張力度相對較大，分散而又相對集中的局面會持續(xù)相當(dāng)長時間，這將對我國汽車出口企業(yè)加強(qiáng)管理，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和市場服務(wù)水平提出很高的要求。”傅培昭說。

　　汽車企業(yè)“集約化”發(fā)展趨勢明顯

　　在出口汽車企業(yè)方面，專家們分析指出，相比2006年，雖然有記錄的汽車出口企業(yè)仍然很多，仍然存在相對分散的問題，但是，由于主要企業(yè)出口規(guī)模的大幅提升，使得出口集中度有效提高。這種趨勢對于促進(jìn)我國汽車出口能夠長期、良性、持續(xù)發(fā)展是十分有利的。

　　年報數(shù)據(jù)顯示，2007年，我國汽車出口企業(yè)出口金額達(dá)到一億美元以上的共14家(含集團(tuán))，合計占出口總金額的49.8%，出口總數(shù)量的55.6%。出口金額一億美元以下5000萬美以上的企業(yè)有17家。而在2006年，出口金額達(dá)到5000萬美元以上的汽車出口企業(yè)僅13家。

　　出口金額在100萬美元以上的企業(yè)(集團(tuán))共計374家，比2006年增加了138家；出口金額合計占比96.8%，出口數(shù)量合計占比97.1%。

　　其中，奇瑞汽車有限公司、中國重型汽車集團(tuán)有限公司、本田汽車(中國)有限公司，長城汽車股份有限公司、中國第一汽車集團(tuán)、北汽福田汽車股份有限公司、東風(fēng)汽車公司、徐州工程機(jī)械集團(tuán)、鄭州宇通集團(tuán)有限公司、安徽江淮汽車股份有限公司、金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司、上海通用東岳汽車有限公司、上海吉利美嘉峰國際貿(mào)易有限公司、華晨汽車集團(tuán)控股有限公司等企業(yè)在2007年我國汽車整車出口取得了突出成績。

　　回顧過去四年，我國汽車出口連續(xù)保持了四年高增長率，令人矚目。對于未來，專家指出，雖然目前國內(nèi)外的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢有點令人撲朔迷離，但如果不出現(xiàn)特別的異常情況，據(jù)此預(yù)計，2008年在我國汽車銷量突破1000萬輛的情況下，我國汽車出口有希望突破100萬輛和150億美元。“對此，我國政府主管部門、廣大汽車出口企業(yè)和行業(yè)組織應(yīng)該做好足夠的準(zhǔn)備。”