購置、使用成本上升 輕卡行業(yè)面臨重新洗牌

　　福田江淮“動(dòng)作”頻頻

　　今年7月，北汽福田與國(guó)內(nèi)配套產(chǎn)業(yè)最大的淮柴動(dòng)力簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，穩(wěn)定了商用車的配套供應(yīng)，相應(yīng)緩解上漲的成本壓力。此舉使福田產(chǎn)品線更加豐富，競(jìng)爭(zhēng)能力進(jìn)一步增強(qiáng)。

　　江淮輕卡也不甘落后，上半年銷量7.4萬輛，增速高達(dá)34.19%。目前江淮擁有國(guó)內(nèi)較為齊全的國(guó)Ⅲ輕卡產(chǎn)品譜系，國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的正式實(shí)施，將為江淮輕卡創(chuàng)造市場(chǎng)先機(jī)。

　　9月20日，江鈴?fù)瞥龅膶掦w輕卡“江鈴·凱銳”在中山上市?！敖彙P銳”這一高端寬體輕卡產(chǎn)品的推出，表明了江鈴輕卡向大規(guī)格以及完善產(chǎn)品線方向發(fā)展。江鈴汽車中山經(jīng)銷商范玨總經(jīng)理向記者介紹：“江鈴·凱銳的上市將意味著中國(guó)市場(chǎng)上開始有了高端寬體卡車?！?/P>

　　國(guó)Ⅲ催促市場(chǎng)變革

　　江淮輕卡營(yíng)銷公司市場(chǎng)部劉勇在接受媒體記者采訪時(shí)表示，去年低噸位輕卡市場(chǎng)增幅較高，但是低噸位、低端輕卡的用戶群體龐大，對(duì)價(jià)格的敏感度也較高。相對(duì)來說，2008年因?yàn)橐獙?shí)施國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)低端輕卡的沖擊力會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于高端輕卡。

　　計(jì)重收費(fèi)與國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以及《輕型商用車輛燃料消耗量限值》標(biāo)準(zhǔn)的推出，將刺激輕卡市場(chǎng)從低端經(jīng)濟(jì)型向大噸位、動(dòng)力強(qiáng)勁的高速重載高端車型轉(zhuǎn)變，特別是在二、三級(jí)市場(chǎng)，中型卡車的市場(chǎng)份額，將逐漸被配置高且更省油的大噸位輕卡所蠶食，大噸位輕卡將成為市場(chǎng)需求的主流。

　　福田汽車市場(chǎng)管理部（歐馬可品牌）副經(jīng)理萬旭軍認(rèn)為，今年對(duì)輕卡市場(chǎng)影響最大的因素還是國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。這將加速輕卡產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，產(chǎn)品向高低兩端分化的趨勢(shì)將更加明顯。