專家熱議燃油稅將如何改變商用車

　　編者按：燃油稅的征收原則是多耗油多花錢，對于從事公路運輸?shù)纳逃密囕v而言，影響不言而喻。而且，這種影響會在實施燃油稅后，迅速從公路運輸業(yè)傳遞到商用車制造業(yè)，進而推動商用車產(chǎn)品、技術(shù)走向及市場格局的調(diào)整。本報記者采訪了幾位公路運輸行業(yè)專家，希望他們的觀點能為商用車企業(yè)分析形勢、進行決策提供參考。

　　中國物流與采購聯(lián)合會副會長 戴定一

　　節(jié)能環(huán)保車輛將更有市場

　　與鐵路、航運、海運管理相比，我國公路運輸管理明顯落后。許多企業(yè)的競爭手段不是科技進步、集約化經(jīng)營和科學(xué)管理，而是超載、套牌、偷稅、漏稅等。中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一認(rèn)為，要改變這種局面，既需要不斷加強制度建設(shè)，也需要完善配套措施。

　　中國公路學(xué)會客車分會副理事長 裴志浩

　　客車運營成本將增加

　　近來，征收燃油稅再一次被提上日程。據(jù)相關(guān)報道，開征燃油稅后，客運企業(yè)將不再繳納公路養(yǎng)路費、公路運輸管理費和公路客貨運附加費，但過路過橋費沒有列入“費改稅”范疇。中國公路學(xué)會客車分會副理事長裴志浩認(rèn)為，這將使客運車輛運營成本上升。

　　重慶交通大學(xué)交通運輸學(xué)院教授 王健

　　我國商用車平均油耗將下降

　　“征收燃油稅是提升汽車節(jié)能減排技術(shù)的有效措施。我國的費改稅方案已經(jīng)醞釀多年，利用目前國際原油價格大幅下跌的機會，正好推行燃油稅。”重慶交通大學(xué)交通運輸學(xué)院教授王健對記者說。

　　交通部公路科學(xué)研究院汽車運輸技術(shù)研究中心主任工程師 李永福

　　建議有關(guān)部門出臺配套政策

　　“征收燃油稅對公路運輸業(yè)的影響非常大，需要出臺相應(yīng)的配套補貼政策。”交通部公路科學(xué)研究院汽車運輸技術(shù)研究中心主任工程師李永福接受記者采訪時說。

　　山東省汽車工業(yè)集團公司副總經(jīng)理 譚秀卿

　　有利于公路運輸及車型結(jié)構(gòu)優(yōu)化

　　山東省汽車工業(yè)集團公司副總經(jīng)理譚秀卿認(rèn)為，實施燃油稅對商用車行業(yè)是件好事。

　　首先，由于所有者和用途不同，不同商用車對道路資源的使用率差別較大。

　　四川省公路運輸管理局總工程師 敬樹基

　　不利影響是暫時的

　　“征收燃油稅對商用車市場肯定會有不利影響，但這種影響是暫時的。隨著政策的推行及相關(guān)部門積極采取應(yīng)對措施，商用車用戶會調(diào)整競爭策略?！彼拇ㄊ」愤\輸管理局總工程師敬樹基說。