朱福壽：認清規(guī)律 金融寒冬生存10法則

　　朱福壽坦言，國際金融危機和國內(nèi)經(jīng)濟下滑所傳遞出來的諸多悲觀論調(diào)，正在影響著中國各級企業(yè)的經(jīng)營決心和決策方向，冷靜、客觀的認識和應(yīng)對，比什么都重要。

　　身兼東風(fēng)股份總經(jīng)理和鄭州日產(chǎn)董事長的朱福壽，比過去更加繁忙了。

　　一則是隨著東風(fēng)和日產(chǎn)雙股東對東風(fēng)股份和鄭州日產(chǎn)給予了前所未有的重視，多款車推出箭在弦上，許多事情都需要他親自定奪，不斷地和股東和公司其他高管進行充分的溝通;二則是在經(jīng)濟環(huán)境蕭條之下，作為兩個企業(yè)的掌門人，他必須從戰(zhàn)略的高度，幫助員工形成清晰的認識，正確分析當(dāng)前的形勢，以應(yīng)對市場冬天，迎接春天的到來。

　　“在這個關(guān)鍵時刻，更需要我們對當(dāng)前的形勢有一個比較統(tǒng)一、比較全面的分析和認識。既要看到經(jīng)濟危機的嚴重性，也要看到化解危機的有利條件;既要看到各種各樣的困難，也要樹立克服困難的信心和勇氣。”朱福壽坦言，國際金融危機和國內(nèi)經(jīng)濟下滑所傳遞出來的諸多悲觀論調(diào)，正在影響著中國各級企業(yè)的經(jīng)營決心和決策方向，正像事物有正反兩方面一樣，冷靜、客觀的認識和應(yīng)對，比什么都重要。為此，朱福壽發(fā)動員工，在其領(lǐng)導(dǎo)的企業(yè)內(nèi)部，形成10項共識。而這個客觀、務(wù)實的分析，更是指導(dǎo)企業(yè)渡過金融危機的生存法則。

　　正視沖擊認清規(guī)律

　　當(dāng)然，既要保持客觀的心態(tài)，更要清晰認識這次危機帶來的巨大沖擊。在朱福壽倡導(dǎo)的金融危機10項共識中，首當(dāng)其沖地，就是對美國金融危機給全球和中國帶來的沖擊，做客觀的分析，形成客觀共識。

　　“大家知道，經(jīng)濟全球化，使各國產(chǎn)業(yè)鏈條環(huán)環(huán)相扣，歐盟各國和美國分別是中國第一和第二大出口市場，這兩大市場出現(xiàn)需求收縮，將直接影響我國出口貿(mào)易。受此影響，中國國經(jīng)濟自第三季度開始出現(xiàn)下行趨勢。”企業(yè)要正視金融危機的巨大沖擊，更要清醒認識經(jīng)濟發(fā)展過程中的周期性規(guī)律，這是朱福壽要求東風(fēng)員工形成的第二項共識。

　　“經(jīng)濟發(fā)展像春夏秋冬四季交替一樣，不斷輪回。有盛夏就有嚴冬，有春暖花開就有秋風(fēng)蕭瑟。同樣，有需求膨脹就會出現(xiàn)需求收縮。”朱福壽認為，政府的宏觀調(diào)控可以盡力做到防止經(jīng)濟過熱或過冷，或在出現(xiàn)經(jīng)濟膨脹時盡量避免經(jīng)濟出現(xiàn)大的滑坡。但是要看到，經(jīng)濟發(fā)展自身的周期性是難以避免的，起伏波動的高潮和低潮總會交替出現(xiàn)。

　　朱福壽甚至引用馬克思對經(jīng)濟周期的波動概括為危機、停滯、復(fù)蘇、高漲4個階段。直接理解也就是：每當(dāng)經(jīng)濟繁榮達到頂峰的年份，就會有經(jīng)濟鏈條中的薄弱環(huán)節(jié)發(fā)生斷裂。斷裂的這一環(huán)與其他環(huán)節(jié)不同，它是虛假繁榮。接著沖擊到其他環(huán)節(jié)，然后經(jīng)過調(diào)整開始逐漸復(fù)蘇，接著又出現(xiàn)經(jīng)濟高漲和繁榮。

　　“全球性經(jīng)濟危機，我們不是第一次遭遇，國內(nèi)經(jīng)濟危機，也不是第一次經(jīng)歷，改革開放30年來，經(jīng)濟膨脹與收縮的輪回現(xiàn)象出現(xiàn)過多次。”朱福壽分析認為，中國幅員廣闊，所有制多元化，經(jīng)濟漲跌因素十分復(fù)雜，加上宏觀調(diào)控的有效性超過其他國家，所以GDP總量增幅的波動性被獨特地表現(xiàn)為10年一個大周期。1999年到2008年可以被看作近30年來的第三個周期。

　　“如果不是美國金融危機到來，我們國內(nèi)的經(jīng)濟危機最遲也會發(fā)生在2009年年中，差別只是不像去年那樣急轉(zhuǎn)直下。”對此，朱福壽要求員工永遠保持清晰的分析頭腦：對一個永遠追求行業(yè)領(lǐng)先和期望達到國際先進水平的企業(yè)來說，只能考慮“冬天”來臨是不可避免的，不能去奢望春天時時伴隨著我們。

　　立足行業(yè)耐心應(yīng)對

　　有了對經(jīng)濟大環(huán)境的認識，那么真正的動作，需要落實到具體的行業(yè)和企業(yè)內(nèi)部。為此，朱福壽要求員工形成的第三項共識，除了金融危機帶來的沖擊之外，就是清醒認識國III轉(zhuǎn)產(chǎn)帶來了更復(fù)雜多變的環(huán)境。去年7月1日實施國III排放標準，使得全國歐II車型產(chǎn)能得到提前釋放，上半年，行業(yè)增長面臨著突出的資源矛盾。

　　“東風(fēng)股份通過半年苦戰(zhàn)，搶收了市場業(yè)績。同時，也提前估計到，新的排放標準會給我們下半年生產(chǎn)經(jīng)營帶來復(fù)雜局面。各地國III標準執(zhí)行不嚴，產(chǎn)品優(yōu)勢會變成市場劣勢。而如果標準執(zhí)行很嚴，汽車價格將大幅度上升，市場又會出現(xiàn)嚴重萎縮。”

　　朱福壽的擔(dān)心果然成真：國III遇到了難以克服的法規(guī)沖突造成的競爭困難。2009年，按國家原定計劃，載貨車N1系列要繼N2系列之后執(zhí)行歐III標準。N1系列品種占東風(fēng)股份產(chǎn)銷總量的40%。“但目前，不論是執(zhí)行時間還是執(zhí)行力度，不論是技術(shù)路線的公平性還是檢測與使用的一致性，均不確定。”經(jīng)濟環(huán)境和行業(yè)不利因素帶來的種種難處，需要更加耐心地對待。“賣車就是硬道理，誰能把車賣出去誰就是英雄。”朱福壽要求員工形成第四項共識：要清醒認識扭轉(zhuǎn)和戰(zhàn)勝當(dāng)前的危機需要時間。

　　“有人問，這場危機到底會持續(xù)多長時間?冷靜和成熟的觀點是：全面扭轉(zhuǎn)和戰(zhàn)勝危機需要時間。在危機面前，寧可把困難估計得更加充分一些。”朱福壽告誡員工，要充分做好“過冬”的準備。實體經(jīng)濟尤其是支柱產(chǎn)業(yè)的困境，關(guān)聯(lián)到產(chǎn)業(yè)鏈上端多數(shù)行業(yè)和企業(yè)的命運，如果任其發(fā)展下去，會構(gòu)成危機疊加效應(yīng)，反過來加重全球經(jīng)濟大蕭條。也會造成我國保增長、擴內(nèi)需的擔(dān)子顯得更加沉重。

　　中央將采取一切有效措施把危機的負面影響降到最小程度，也將通過種種刺激方案縮短經(jīng)濟滯脹時間，但是，措施到位并產(chǎn)生效果，需要時間，也需要過程。朱福壽認為，除部分行業(yè)產(chǎn)銷回暖可以短期實現(xiàn)外，經(jīng)濟大盤復(fù)蘇時間可能不會小于理論上推定的一年時間。

　　歷練自我把握方向

　　“在這個特定時期，企業(yè)要清醒認識在困難時刻能做什么必做什么。”這是朱福壽要求員工形成的第五項共識：不利的環(huán)境大家都一樣，關(guān)鍵是，用什么樣的態(tài)度來對待所面臨的嚴峻挑戰(zhàn)。“最重要的是思維方式，能不能辯證地看待經(jīng)濟危機?能不能把‘危機’當(dāng)做‘商機’?這直接關(guān)系到我們在這個‘冬天’里，能不能做好10件事。”

　　在朱福壽看來，要把寒冷冬天當(dāng)做強身健體的季節(jié)，把危機壓力當(dāng)做開源節(jié)流的動力。他提出，公司內(nèi)部每個板塊都可以找到自己經(jīng)常性的薄弱環(huán)節(jié)，提出有針對性的強化管理、苦練內(nèi)功的練筋強骨方案，要提出改進和改善指標，切實達到磨練企業(yè)的目的。其次，要把富余員工當(dāng)做輪崗培訓(xùn)的資源，把市場低谷當(dāng)做創(chuàng)新營銷的起點。市場蕭條時期的經(jīng)營業(yè)績關(guān)鍵看營銷。

　　“事實上，搞市場經(jīng)濟最需要的決策方式就是逆向思維。如果別人炒股你跟，別人投資你也跟，別人干什么你跟什么，結(jié)果造成的就是經(jīng)濟過熱。我認為，積極完成我們已經(jīng)規(guī)劃的建設(shè)投資，時機選擇上可以充分利用經(jīng)濟周期的‘時間差’：需求減少時我們正在投入，經(jīng)濟復(fù)蘇時我們正好收獲回報。”

　　同時，朱福壽認為，要把瀕危企業(yè)當(dāng)做戰(zhàn)略重組的伙伴，是實現(xiàn)低成本擴張的大好時機。在“冬天”里，逆向思維要貫穿始終，要抓緊時機壯大自己，推進行業(yè)集中度;要把別人悲觀當(dāng)做占領(lǐng)市場的機遇，這時候，企業(yè)任何的疏漏都是在為對手創(chuàng)造機遇，不能放過任何可能出現(xiàn)的利好信息和機遇。最后，朱福壽要求，把危機風(fēng)險當(dāng)做自主創(chuàng)新的鏡子，把同心同德當(dāng)做過好“冬天”的主題。本次危機沖垮了眾多規(guī)模以上民營企業(yè)，它們?nèi)狈ψ灾魃鏅?quán)力。所以，更應(yīng)該珍惜東風(fēng)股份的研發(fā)實力，珍惜品牌，珍惜質(zhì)量。需要全員動員，上下一致，齊心協(xié)力。今后一段時間，要用“同心同德”主題來振奮士氣，鼓舞斗志，激勵員工。

　　潛力巨大清醒駕馭

　　為了反擊悲觀論調(diào)，朱福壽要求員工的第六項共識就是：要清醒認識中國增長潛力巨大，發(fā)展勢不可擋，中國的經(jīng)濟增長趨勢誰也阻擋不住。

　　朱福壽說，從長遠看，我國年均國民收入剛達到2400美元，目前還沒有達到人均3000美元的第二步目標，與發(fā)達國家人均生活水平相比，發(fā)展空間就更大，13億人口提高自己生活質(zhì)量和水平的努力會持久地進行下去，這是一個穩(wěn)定的、極為龐大的國內(nèi)市場，市場潛力巨大，擴大內(nèi)需的空間十分廣闊。

　　從眼前看，汽車、電子信息等國民經(jīng)濟支柱和先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，依然有著巨大的發(fā)展空間。2008年前三季度，中國消費同比增長22%，扣除價格因素，增速比去年同期加快了大約3個百分點。二是看投資空間：交通、住房等仍需大量投資。中國拉動經(jīng)濟增長的三項條件被稱為“三駕馬車”：一是進出口貿(mào)易的增長;二是國家和企業(yè)投資的增長;三是居民消費的增長。

　　“目前3項增長條件，失去的只是一項：出口環(huán)境急轉(zhuǎn)直下。但分析一下我國調(diào)控經(jīng)濟的回旋空間就知道，只要擴大內(nèi)需就能保持全國經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展。”

　　“雖然長遠來看樂觀，但是要清醒認識面對目前多變形勢，必須提高駕馭復(fù)雜局面能力。”朱福壽要求員工形成的第七項共識是：一方面，危機造成的困難局面不能低估;另一方面，中央政府克服危機影響，保增長、擴內(nèi)需的決心很大。在兩種作用力相互抗擊的條件下，估計今年的經(jīng)濟形勢既不會一帆風(fēng)順，也不會死水一潭。

　　市場變數(shù)很多，市場機遇也多。就汽車市場來看，朱福壽認為，這種復(fù)雜變數(shù)可能表現(xiàn)為：區(qū)域需求和品種需求參差不齊，隨時出現(xiàn)此起彼伏的不均衡市場。但是，如果能做到把不均衡市場都盡可能把握住，也會轉(zhuǎn)化成自己的均衡增長。

　　相信宏觀調(diào)控力量

　　全球金融危機考驗一個企業(yè)的駕馭能力，更考驗一個國家的調(diào)控手段。為此，朱福壽要求員工形成的第八、第九項共識，分別就是要清醒認識中央政府宏觀調(diào)控“組合拳”的非凡力度;更要清醒認識宏觀調(diào)控“出手快，出拳重”的分量和含義。

　　去年年底，國務(wù)院出臺了10項宏觀調(diào)控措施，實施建設(shè)投資和消費投入，落實到2009年和2010年兩年，總計刺激經(jīng)濟、擴大內(nèi)需的資金大約4萬億元，全部是新增投入。

　　“中央政府‘保增長’決心很大，宏觀調(diào)控‘出手快，出拳重’，有其非常重要的分量和含義。”朱福壽強調(diào)，在出臺10項措施的同時，中央也提出了“出手要快，出拳要重，措施要準，工作要實”的十六字調(diào)控方針，提醒東風(fēng)股份和其他商用車企業(yè)，企業(yè)決策要有兩手準備：既要準備2009年收縮期長達一年，也要準備第二季度甚至還提前一點出現(xiàn)商用車市場增幅，用戶隨時放棄持幣觀望和中央刺激經(jīng)濟增長的決心，兩種因素可能構(gòu)成消費潛力提前釋放的特殊形勢，要預(yù)防措手不及。

　　“更需要保持警醒的是，投資增量會沒有先兆地表現(xiàn)為商用車市場銷量突然回升。因為每一種投資立項在開工前首先要買車，所以，商用車市場回升沒有預(yù)兆。”

　　因此，朱福壽分析認為，在經(jīng)濟總量尚未回暖時，預(yù)計2009年商用車市場可能先期回暖，轎車市場回升要受股市影響，很多中產(chǎn)階層人士投資被套，有不確定因素。“要看到，部分市場的‘春天’也許就在眼前，要相信國家宏觀調(diào)控的力量。”朱福壽強調(diào)。

　　冷靜分析自身優(yōu)勢

　　渡過難關(guān)，還得靠自身的實力，既不能高估自己，更不能妄自菲薄。朱福壽要求員工的第十也是最后一項共識就是，要清醒認識當(dāng)前形勢下東風(fēng)股份相比同行企業(yè)的優(yōu)勢所在。

　　朱福壽認為，與同行相比，東風(fēng)股份能力建設(shè)到位，發(fā)展后勁充足。主要生產(chǎn)基地已在襄樊、鄭州、常州形成三足鼎立，“1+4+1”的事業(yè)格局在能力建設(shè)方面的投資已經(jīng)基本完成。襄樊輕卡、鄭州日產(chǎn)、工程車事業(yè)、旅行車事業(yè)、海外生產(chǎn)基地、皮卡微卡、特種車事業(yè)總計產(chǎn)能達到25萬輛，三大基地未來可形成45萬輛產(chǎn)能。而整個自主能力覆蓋以上市場品種，每年技術(shù)降成本指標達到數(shù)千萬元，這在行業(yè)內(nèi)部是獨一無二的。

　　“從2008年到2012年，產(chǎn)銷15萬輛進而達到30萬輛，實現(xiàn)5年翻一番的目標，是基于自身能力的分析，也考慮了行業(yè)競爭態(tài)勢，我們成竹在胸。”

　　朱福壽強調(diào)，在競爭激烈的輕型商用車市場，東風(fēng)股份一直保持了產(chǎn)銷與盈利能力共同提升的綜合平衡效益。技術(shù)實力是令朱福壽最為放心的，東風(fēng)輕型車商品研發(fā)院是輕卡行業(yè)第一家成立的汽車研發(fā)技術(shù)中心。

　　朱福壽透露，在輕型車發(fā)動機核心技術(shù)方面，繼續(xù)保持東風(fēng)康明斯發(fā)動機的優(yōu)勢并擴大產(chǎn)銷規(guī)模，爭取到2012年輕型車發(fā)動機達到17.5萬臺;與日產(chǎn)達成合作協(xié)議，共同開發(fā)一種與高級皮卡配套使用的ZD30發(fā)動機，今年正式批量生產(chǎn)。自主開發(fā)的新動力東風(fēng)品牌小型柴油機到2010年將投產(chǎn)，上述3種動力總成產(chǎn)銷規(guī)模將突破30萬輛。

　　“在行業(yè)排名前三名的企業(yè)中，東風(fēng)股份是惟一一家保持輕型商用車專業(yè)化運作的企業(yè)。”不像競爭對手，東風(fēng)股份堅定走輕型車專業(yè)化道路，成為“東風(fēng)有限”合資資源中最大的受益者之一，而與日產(chǎn)的合作項目，已經(jīng)從產(chǎn)品研發(fā)領(lǐng)域擴展到零部件采購、企業(yè)管理、雙品牌運作和海外營銷等各個領(lǐng)域。“沒有債務(wù)風(fēng)險，只有發(fā)展空間。”2008年，東風(fēng)股份完成了經(jīng)營指標，再一次創(chuàng)造了企業(yè)自己的產(chǎn)銷高峰年。

　　“嚴寒不會永遠伴隨我們，面對危機，增強信心，形成共識，好好‘過冬’，才能迎來繁花似錦的春天。”朱福壽金融寒冬的生存法則，同樣適用于為當(dāng)前局勢所困的其他各行各業(yè)。