【上海車展】CAMC董事長劉漢如：華菱重卡，走向世界

        在第十三屆上海國際車展上，華菱是這次展會上展出商用車最多的廠商，作為重卡的新生兒，這是一個怎樣的隊伍，這支伍背后，會以一個具有怎樣實力的企業(yè)作為依托？他們的信心有來自那里？本網(wǎng)記者很有幸采訪到了華菱集團的董事長劉漢如先生，得到了一些答案。

        記者：2003年，星馬要打造成一個世界的品牌，那么現(xiàn)在星馬品牌做的怎樣了呢？

        劉總：星馬是一家上市公司，它的知名度就有很大的提升了。第二個就是市場集中度越來越高，產(chǎn)品系列化越來越全，不僅有傳統(tǒng)的散裝水泥車、混凝土攪拌運輸車，還有混凝土泵車、垃圾車，下一步還有液化運槽車。中國的硬件設施非常好，還有廣闊的市場，這些非常重要。

        記者：那么星馬在世界市場的占有率如何？

        劉總：星馬的品牌在世界行業(yè)范圍內(nèi)都知道，但是國內(nèi)卡車、商用車的世界之旅也才剛剛開始，在發(fā)展過程中，目前星馬的國際市場保有量還不是很大，隨著時間的推移，專用汽車和底盤批量走出國門定為一大趨勢，星馬品牌在國際市場上不僅要在行業(yè)內(nèi)有影響，還要在終端用戶有影響，這是最重要最根本的。

        記者：重卡的專用化率越來越高，在改裝方面，華菱除了與星馬合作，還與國內(nèi)其他改裝廠合作嗎？

        劉總：目前國內(nèi)改裝廠面臨最大的發(fā)展瓶頸就是沒有銷售網(wǎng)絡，必須依托于整車企業(yè)的網(wǎng)絡，這將是制約改裝廠發(fā)展的癥結(jié)所在。而作為星馬汽車來說，依托于自身系統(tǒng)內(nèi)的華菱銷售網(wǎng)絡，將把極力的推進星馬的銷售及改裝能力。社會上的一些改裝廠將被慢慢邊緣化，市場資源的集中度將大大加強，從而提高真正的市場競爭力，這也是當初星馬要上底盤做華菱的考慮。并且，這樣的優(yōu)化合作在產(chǎn)品的海外出口上起到了雙品牌的共同促進。

        記者：09年一季度重卡銷售出現(xiàn)了一個小高潮，劉總?cè)绾晤A測下半年銷售形勢，華菱有沒有感到壓力？

        劉總：一季度重卡效益環(huán)比都在上升，俗話說笑到最后的才為英雄，怎樣把握好全年的銷售趨勢信息將是工作的重心。壓力，同樣是有。但華菱每年的發(fā)展都很平穩(wěn)，我們把全年的目標進行逐步的分解，這樣就相對輕松，才可以實現(xiàn)，別人賣不好的時候，我們會賣的更好。

        記者：國家的汽車產(chǎn)業(yè)振興計劃里提出了國家在促進汽車產(chǎn)業(yè)的資源組合，也提出了“四大四小”的發(fā)展方向，那在江蘇，安徽附近的卡車制造廠比較多，競爭也比較激烈，這會給企業(yè)帶來一些影響嗎？

        劉總：競爭時刻都有，良性的競爭可以對一個人起到激勵的作用，對于企業(yè)也是一樣。
 
        因為還有其他的活動，劉總的采訪在大家的意猶未盡中結(jié)束了。劉總大步流星的身影，活躍的思路，幽默的語言感染了我們。我們相信在華菱的身后有一雙有力的大手正牽著它越走越遠。