據(jù)介紹，金融危機(jī)給國(guó)內(nèi)專業(yè)汽車業(yè)帶了巨大沖擊。去年初，國(guó)內(nèi)尚有900余家重卡、工程機(jī)械車等專用車生產(chǎn)企業(yè)，到年底時(shí)近一半的企業(yè)被迫停止了專業(yè)車產(chǎn)品生產(chǎn)，去年也成為近十年來專用汽車業(yè)增長(zhǎng)率最低的年份。
自國(guó)家出臺(tái)汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃以后，市場(chǎng)開始逐步回暖。今年1-4月，出現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺。
與會(huì)專家認(rèn)為，和西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，國(guó)內(nèi)專用汽車市場(chǎng)細(xì)分程度不夠，但隨著國(guó)內(nèi)城市發(fā)展、能源消耗結(jié)構(gòu)變化、重點(diǎn)工程建設(shè)加快，我國(guó)專用汽車行業(yè)將迎來發(fā)展的“小高峰”。
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