我國(guó)專用汽車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)分析

　　我國(guó)專用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)起步于上世紀(jì)50年代末60年代初，經(jīng)過(guò)50多年的發(fā)展已具有一定的規(guī)模，目前專用汽車(chē)產(chǎn)量占載貨汽車(chē)總產(chǎn)量的60%左右，接近6000個(gè)產(chǎn)品品種，已成為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的重要組成部分。改革開(kāi)放以來(lái)，通過(guò)“八五”、“九五”、“十五”規(guī)劃的貫徹實(shí)施，專用汽車(chē)行業(yè)得到迅猛發(fā)展。目前我國(guó)專用汽車(chē)產(chǎn)品同歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家同類產(chǎn)品相比已基本接近，盡管在技術(shù)先進(jìn)性、質(zhì)量穩(wěn)定性、產(chǎn)品可靠性、檢測(cè)手段等方面相比較還有一定的差距，但總體上我國(guó)專用汽車(chē)行業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上占有重要地位，已基本具備參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的能力。
   
　　現(xiàn)階段我國(guó)專用行業(yè)的發(fā)展，有兩個(gè)重要的特點(diǎn)值得注意。一是全國(guó)專用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展勢(shì)頭迅猛。例如，長(zhǎng)春市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)批出4平方公里的土地用于專用汽車(chē)園區(qū)的發(fā)展；規(guī)劃占地38平方公里、地處“沈鐵工業(yè)走廊”上的遼寧專用車(chē)生產(chǎn)基地目前已完成一期起步7平方公里土地的“七通一平”建設(shè)，已具備企業(yè)落戶開(kāi)工的條件；天津市薊縣開(kāi)發(fā)區(qū)批出12平方公里的土地用于專用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；山東省梁山縣，以彈丸之地聚集了105家專用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，并有繼續(xù)擴(kuò)大之勢(shì)；鄭州市擬在鄭開(kāi)大道打造產(chǎn)能為10萬(wàn)輛的專用汽車(chē)生產(chǎn)基地；湖北隨州市在已經(jīng)擁有75家專用汽車(chē)及零部件企業(yè)的基礎(chǔ)上，又提出打造20公里的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展走廊；寧夏回族自治區(qū)政府，在銀川-吳忠-石嘴山一線，重點(diǎn)發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)；福建廈門(mén)-龍巖-漳州-泉州一帶，將重點(diǎn)發(fā)展專用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)；川渝經(jīng)濟(jì)區(qū)在汶川震后重建的背景影響下，專用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展極為快速。
   
　　二是我國(guó)專用車(chē)企業(yè)在完成原始資本積累后，現(xiàn)階段普遍遇到發(fā)展的瓶頸問(wèn)題，具體表現(xiàn)在幾個(gè)方面：1、企業(yè)在完成一定資本積累后，大范圍搞固定資產(chǎn)投資，廣泛進(jìn)行資產(chǎn)貸款短投，在企業(yè)長(zhǎng)期效益偏低的情況下造成現(xiàn)金流量嚴(yán)重不足；2、原始的企業(yè)管理方式跟不上現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展要求，如家族式企業(yè)、集權(quán)管理式企業(yè)等；3、企業(yè)間低附加值產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)格局得不到有效改變；4、重生產(chǎn)、輕市場(chǎng)和技術(shù)，企業(yè)呈現(xiàn)梭形結(jié)構(gòu)，缺乏戰(zhàn)略構(gòu)思；5、汽車(chē)行業(yè)和非汽車(chē)行業(yè)的資本大量涌入，會(huì)造成新一輪的惡性競(jìng)爭(zhēng)。
   
　　針對(duì)我國(guó)專用汽車(chē)市場(chǎng)需求進(jìn)行分析，長(zhǎng)期來(lái)看預(yù)測(cè)如下：1、根據(jù)交通部《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，從2005年到2030年，國(guó)家將斥資2萬(wàn)億元，新建5.1萬(wàn)公里高速公路，屆時(shí)總里程將達(dá)到8.5萬(wàn)公里。高等級(jí)公路的飛速發(fā)展，將積極推動(dòng)運(yùn)輸車(chē)輛和道路維護(hù)車(chē)輛的發(fā)展；我國(guó)對(duì)鋼鐵、煤炭、水泥、原油、天然氣等基本戰(zhàn)略物資長(zhǎng)期保持龐大需求，這些物資相當(dāng)部分靠車(chē)輛運(yùn)輸，總體上講，專用汽車(chē)總需求量基數(shù)較大，還有相當(dāng)大的成長(zhǎng)空間；隨著城市化進(jìn)程的加快、城市規(guī)模的擴(kuò)大、城市功能的增強(qiáng)及現(xiàn)代化水平的提高，對(duì)建筑、環(huán)衛(wèi)、園林、電力、通信、電視、公安、司法、機(jī)場(chǎng)、金融等商業(yè)運(yùn)輸及城市建設(shè)服務(wù)類專用車(chē)將產(chǎn)生較大需求；此外，國(guó)家實(shí)施的重點(diǎn)工程如西部大開(kāi)發(fā)、東北老工業(yè)基地改建、西氣東輸、南水北調(diào)等，不僅將推動(dòng)專用車(chē)總量發(fā)展，而且將極大地帶動(dòng)高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品的有效需求；2、外延型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)專用汽車(chē)出口趨勢(shì)明顯，近幾年歐美市場(chǎng)、東南亞及中東地區(qū)對(duì)中國(guó)專用汽車(chē)需求較大，外延型產(chǎn)品將是一部分優(yōu)勢(shì)企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)；3、以2005年年產(chǎn)量為55萬(wàn)輛為基數(shù)推算，到2010年，我國(guó)專用汽車(chē)年需求量為89萬(wàn)輛，保有量為600萬(wàn)輛；到2020年，這組數(shù)據(jù)分別為174萬(wàn)輛和855萬(wàn)輛。
   
　　“十一五”期間，我國(guó)專用汽車(chē)行業(yè)重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)品主要是配套服務(wù)于城市功能發(fā)展類車(chē)輛，如環(huán)衛(wèi)類、市政類、城建類、教育醫(yī)療類等；高等級(jí)公路服務(wù)車(chē)輛，如道路養(yǎng)護(hù)車(chē)、搶險(xiǎn)救援車(chē)等；重大工程作業(yè)類車(chē)及煤炭運(yùn)輸車(chē)、三農(nóng)車(chē)輛等特殊車(chē)輛。、
   
　　同時(shí)在此期間，將重點(diǎn)引進(jìn)鋁合金、不銹鋼材料應(yīng)用技術(shù)，機(jī)電液氣一體化技術(shù)及微電子、智能化、自動(dòng)化應(yīng)用技術(shù)，模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)，專用裝置設(shè)計(jì)及制造技術(shù)，機(jī)場(chǎng)專用車(chē)輛、高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)車(chē)輛等的制造技術(shù)。