專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)管上裝 企業(yè)“各執(zhí)己見(jiàn)”

　　在不久前舉辦的一次專(zhuān)用車(chē)發(fā)展論壇上，圍繞底盤(pán)生產(chǎn)企業(yè)與專(zhuān)用車(chē)企業(yè)“誰(shuí)是主導(dǎo)”的問(wèn)題，雙方代表展開(kāi)了激烈爭(zhēng)論。

　　國(guó)內(nèi)一家主流底盤(pán)生產(chǎn)企業(yè)的代表非常坦率地拋出了自己的觀點(diǎn)：主機(jī)廠向?qū)Ｓ密?chē)廠訂制上裝是我國(guó)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。他認(rèn)為，未來(lái)主機(jī)廠與改裝廠的合作方式將有很多種，參股、合資或者戰(zhàn)略聯(lián)盟等，但不管以何種方式合作，都將以主機(jī)廠為龍頭，圍繞不同的主機(jī)廠形成不同的產(chǎn)業(yè)集群。今后，獨(dú)立的專(zhuān)用車(chē)企業(yè)將很難存在。生產(chǎn)小眾化專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品的企業(yè)由于產(chǎn)品的特殊性可能保留，以生產(chǎn)大眾化產(chǎn)品為主的獨(dú)立的專(zhuān)用車(chē)企業(yè)會(huì)逐步減少。

　　這一觀點(diǎn)遭到大多數(shù)與會(huì)專(zhuān)用車(chē)企業(yè)代表的質(zhì)疑和反對(duì)。一家專(zhuān)用車(chē)企業(yè)的意見(jiàn)非常有代表性：“專(zhuān)用車(chē)固然需要四個(gè)輪子的支撐，但是整體功能主要取決于上裝。僅僅因?yàn)閷?zhuān)用車(chē)行業(yè)比較弱小，就可以擅自改變專(zhuān)用車(chē)企業(yè)的主導(dǎo)地位嗎？”這家專(zhuān)用車(chē)企業(yè)認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)底盤(pán)企業(yè)與專(zhuān)用車(chē)企業(yè)在研發(fā)、售后服務(wù)等方面嚴(yán)重脫節(jié)。

　　這場(chǎng)爭(zhēng)論的起因是，工信部年初公布的《專(zhuān)用汽車(chē)和掛車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則（征求意見(jiàn)稿）》第五條提出：國(guó)家鼓勵(lì)并逐步推行汽車(chē)整車(chē)（含底盤(pán)）生產(chǎn)企業(yè)對(duì)采用本企業(yè)產(chǎn)品進(jìn)行后續(xù)制造的專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品實(shí)施統(tǒng)一管理。雖然這一內(nèi)容遭到不少專(zhuān)用車(chē)企業(yè)的強(qiáng)烈反對(duì)，但工信部6月18日正式發(fā)布《規(guī)則》時(shí)并沒(méi)有對(duì)此進(jìn)行修改。專(zhuān)用車(chē)行業(yè)許多人士認(rèn)為，依照這一規(guī)定，底盤(pán)企業(yè)在與專(zhuān)用車(chē)企業(yè)的關(guān)系中顯然處于主導(dǎo)地位，專(zhuān)用車(chē)企業(yè)的地位將重新陷于被動(dòng)。

　　過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，我國(guó)的大多數(shù)專(zhuān)用車(chē)企業(yè)都依附于主機(jī)廠。給專(zhuān)用車(chē)企業(yè)多少底盤(pán)、什么品種的底盤(pán)、改裝成什么樣的車(chē)，都由主機(jī)廠說(shuō)了算。這種由主機(jī)廠主導(dǎo)專(zhuān)用車(chē)企業(yè)的局面，曾經(jīng)給我國(guó)專(zhuān)用車(chē)行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)很多問(wèn)題，最突出的就是國(guó)產(chǎn)專(zhuān)用底盤(pán)長(zhǎng)期稀缺，專(zhuān)用車(chē)企業(yè)購(gòu)買(mǎi)的底盤(pán)必須經(jīng)過(guò)改裝才能使用。一些專(zhuān)用車(chē)企業(yè)由于長(zhǎng)期依附于主機(jī)廠，沒(méi)有發(fā)展的主動(dòng)性，不思進(jìn)取，成為主機(jī)廠的“包袱”。

　　2000年，隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)專(zhuān)用車(chē)數(shù)量和品種的需求快速增長(zhǎng)，底盤(pán)產(chǎn)量大幅提高，但由于技術(shù)水平和品種不能滿(mǎn)足需求，出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性過(guò)剩。主機(jī)廠開(kāi)始意識(shí)到，只有理順與專(zhuān)用車(chē)企業(yè)之間的關(guān)系，讓他們獨(dú)立、快速地成長(zhǎng)，自己才能賣(mài)出更多的底盤(pán)。很快，主機(jī)廠紛紛與下屬的專(zhuān)用車(chē)企業(yè)脫鉤，沒(méi)有脫鉤的專(zhuān)用車(chē)企業(yè)也完全獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧，雙方形成平等的市場(chǎng)關(guān)系。這個(gè)舉動(dòng)，邁出了探索底盤(pán)企業(yè)與專(zhuān)用車(chē)企業(yè)合作的第一步。

　　此后，專(zhuān)用車(chē)企業(yè)逐步成為底盤(pán)的主要銷(xiāo)售渠道之一。起初，底盤(pán)企業(yè)對(duì)于如何與專(zhuān)用車(chē)企業(yè)合作的認(rèn)識(shí)比較模糊，因此談不上“誰(shuí)是主導(dǎo)”的問(wèn)題。隨著我國(guó)卡車(chē)專(zhuān)用化率的逐步提高，專(zhuān)用車(chē)企業(yè)對(duì)于底盤(pán)銷(xiāo)售的重要作用越來(lái)越明顯，雙方對(duì)這個(gè)問(wèn)題的爭(zhēng)論和分歧也越來(lái)越大。

　　值得注意的是，近年來(lái)，我國(guó)專(zhuān)用車(chē)行業(yè)整體實(shí)力不斷增強(qiáng)，出現(xiàn)了中集車(chē)輛等一批規(guī)模大、實(shí)力強(qiáng)的專(zhuān)用車(chē)企業(yè)。這些企業(yè)視野廣闊，注重學(xué)習(xí)和研究國(guó)外專(zhuān)用車(chē)行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和發(fā)展模式，對(duì)如何處理與底盤(pán)企業(yè)的關(guān)系逐步形成了比較成熟的認(rèn)識(shí)。

　　底盤(pán)企業(yè)如何管理專(zhuān)用車(chē)企業(yè)和產(chǎn)品？能否管好專(zhuān)用車(chē)企業(yè)和產(chǎn)品？走過(guò)去的老路肯定不行，又沒(méi)有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，專(zhuān)用車(chē)企業(yè)以及部分底盤(pán)企業(yè)對(duì)此疑慮重重。

　　從歐美日等專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的情況看，專(zhuān)用車(chē)企業(yè)與底盤(pán)企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、售后服務(wù)等方面既有合作，更有明確的分工，不存在誰(shuí)管理誰(shuí)的問(wèn)題。底盤(pán)企業(yè)把主要精力放在底盤(pán)的研發(fā)上，為專(zhuān)用車(chē)企業(yè)服務(wù)；專(zhuān)用車(chē)企業(yè)把主要精力放在上裝的研發(fā)上，滿(mǎn)足用戶(hù)的個(gè)性化需求。從專(zhuān)業(yè)化分工的角度看，底盤(pán)企業(yè)也沒(méi)必要去研究上裝。從專(zhuān)用車(chē)的整體功能看，用戶(hù)最關(guān)注的、最能體現(xiàn)整車(chē)功能的是上裝部分，底盤(pán)只是專(zhuān)用車(chē)的一個(gè)“大零部件”?？梢?jiàn)，專(zhuān)用車(chē)企業(yè)是底盤(pán)企業(yè)的客戶(hù)和服務(wù)對(duì)象。目前，我國(guó)底盤(pán)企業(yè)和專(zhuān)用車(chē)企業(yè)基本是這樣的關(guān)系，如果授權(quán)整車(chē)企業(yè)管理專(zhuān)用車(chē)企業(yè)和產(chǎn)品，會(huì)與目前的關(guān)系產(chǎn)生矛盾。

　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，只有充分認(rèn)識(shí)專(zhuān)用車(chē)行業(yè)的發(fā)展模式，順應(yīng)發(fā)展規(guī)律，才能對(duì)專(zhuān)用車(chē)行業(yè)進(jìn)行科學(xué)有效的管理，促進(jìn)其更好、更快地發(fā)展。