青年曼:低調(diào)與高調(diào)中流暢轉(zhuǎn)換

　　2009下半年的卡車行業(yè)變幻莫測，7月15日，德國卡車制造商德國曼公司與中國重汽集團正式簽約，將以5.6億歐元收購中國重汽25%的股份，并向其輸出在重型卡車方面的生產(chǎn)技術(shù); 9月28日江淮汽車與美國納威司達、卡特彼勒簽署框架協(xié)議，擬在合肥設(shè)立一家合資汽車公司，主要生產(chǎn)中、重型卡車以及零部件; 10月13日重汽總裁蔡東表示重汽要重新開拓客車事業(yè)，并且還不排除與MAN在客車上進行合作……

　　國內(nèi)外企業(yè)合資浪潮再掀波瀾，其中德國曼的身影一直出現(xiàn)在大家面前。在人們紛紛關(guān)注重汽與德國曼合資，江淮與美國巨頭合資時，不免地忽略了與德國曼有著淵源的青年曼。而當青年曼與德國曼漸行漸遠時，她在做什么?

　　低調(diào)從事：細分市場

　　青年曼一直很低調(diào)，低調(diào)的容易讓人忘卻，人們極鮮在平面媒體或者網(wǎng)絡(luò)媒體看到青年曼的身影，不過在消防局、在油田，你會突然發(fā)現(xiàn)原來這些地方到處都活躍著青年曼的影子，青年曼在特種專用車所在的比例越來越重。

　　青年曼市場部相關(guān)負責人茍勇告訴記者：“青年曼長期在從事著一項工作：細化市場。現(xiàn)在我們的卡車定位在各種特種專用車上，如消防車、油氣車等，而且我們正在強化這一觀念。”眾所周知，特種專用車對車子性能要求比較高，要具備良好的底盤、穩(wěn)定的性能、充沛的動力等，而青年曼正是把握了這一商機，產(chǎn)品本身正滿足了這些條件，于是青年曼重新細化了市場。以往我們時常能看到在運油車或者危險品運輸車中，國外品牌占了絕大部分，如今傳承了國外知名品牌德國曼優(yōu)勢品質(zhì)的青年曼讓用戶有了更多的選擇。

　　單單引進國外技術(shù)并不能真正打動用戶，性價比高似乎更容易受到青睞，2004年青年曼就開始引進德國曼技術(shù)，如今已有5年。茍勇告訴記者：“經(jīng)過多年的消化發(fā)展，如今的青年曼卡車國產(chǎn)化程度已達到90%以上，我們在許多非關(guān)鍵零部件上都采用本土化產(chǎn)品，同時在關(guān)鍵零部件上我們一如既往地保持先進技術(shù)的優(yōu)秀品質(zhì)，這不僅滿足了特種專用車對高品質(zhì)的要求，在性價比上我們也具有很大的優(yōu)勢”。

　　高調(diào)姿態(tài)：“不合資 只引進品牌技術(shù)”

　　國內(nèi)的龍頭企業(yè)重汽與德國曼合資，在重卡領(lǐng)域短板的江淮也選擇與美國巨頭合資，當合資浪潮一波掀起一波時，青年曼卻依舊“獨善其身”。

　　無疑這與青年曼卡自自成立之初，始終堅持以科技創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新為重點有關(guān)，縱觀青年集團不難發(fā)現(xiàn)，不論在客車、卡車、轎車行業(yè)，青年曼始終堅持“不合資 只引進品牌技術(shù)”戰(zhàn)略，堅持自主創(chuàng)新。青年汽車進軍客車領(lǐng)域后再而進軍卡車行業(yè)，與青年曼相反的事，卡車行業(yè)第一階梯的重汽如今也是“卡而優(yōu)則客”，表態(tài)進軍客車領(lǐng)域，越來越多的企業(yè)開始多元化發(fā)展，后起之秀的威脅是否滲入進青年曼?市場部相關(guān)負責人茍勇告訴記者：“青年客車在100萬價格以上市場占有率達到80%,在150萬價格以上市場占有率達到95%以上，而在200萬價格以上市場占有率達到100%，青年客車的品質(zhì)已經(jīng)得到客戶的認同，并且我們也在不斷改進我們的產(chǎn)品，并不存在威脅之說，相信在未來的日子里我們也能保持良好的發(fā)展趨勢”。

　　德國曼高調(diào)與重汽“聯(lián)姻”，勢必會影響到德國曼在青年曼身上的優(yōu)勢，青年曼是否已經(jīng)準備好迎接這一切?“我們的發(fā)動機亞曼目前正在申請公告”茍勇向記者說道。記者了解到，青年曼已經(jīng)開始實施自主發(fā)展的一系列計劃，申請公告的亞曼發(fā)動機就是其第一步，其后還將在把亞曼品牌應(yīng)用于車橋與變速箱;而在產(chǎn)品上，青年曼卡車也將進入民用專用車行業(yè)，同時在5-10內(nèi)不排除建立自己的上裝廠，青年曼大刀闊斧的舉動說明它已準備好迎接一切的挑戰(zhàn)。

　　青年曼正在一步步規(guī)劃著其自主發(fā)展的道路，道路的坎坷固然存在，但青年曼始終在堅持，因為他們相信：只要進入，就不算晚。