油價不斷上揚 定價機制改革繼續(xù)爭論

　　隨著國際油價在2010年幾個交易日的不斷上揚，關于成品油定價機制的改革問題繼續(xù)處于爭論之中。據(jù)了解，自從2009年11月份那次調整之后，國內成品油價已經有將近兩個月的時間沒有調整。主要的原因還是4%的變化幅度沒有達到。在此期間，有關成品油為何不調整、如何調整等話題引起了市場的廣泛爭議。

　　日前，有評論再次指出，對于現(xiàn)行的成品油價格機制，最大的考驗應該是如果國際油價進一步上漲，將如何應對。

　　該評論同時指出，對于現(xiàn)行的成品油定價機制而言，盡管有不足之處，但相對于目前中國經濟政治社會大環(huán)境以及其他能源價格，已經做得很好。“接下去，在技術層面，可以進一步完善。”

　　此前就曾有消息傳出，成品油的調價周期或將縮短，但相關消息并未被官方所證實。

　　此外，消費者似乎也在期待著成品油定價機制的進一步改革。最近有調查顯示，有將近八成的讀者表示贊成縮短國內油價調整的時間間隔，只有近一成左右的讀者對縮短時間間隔表示了反對。

　　該調查顯示，有75.5%的讀者表示可以接受這種更加靈活的油價變動，認為只有這樣，才能說國內油價真正實現(xiàn)了和國際接軌，有9.9%的讀者持無所謂態(tài)度，有18.2%的讀者表示反對，認為國內油價能夠保持一定程度的穩(wěn)定性還是比較好。

　　該調查還顯示，有58.2%的讀者表示國內油價在一周內調整比較合適，有19.1%的讀者表示油價調整周期可以穩(wěn)定在一到兩周的時間，相比之下，只有10.2%的讀者表示可以接受目前22個工作日的油價調整間隔。

　　“定價機制改革不應該停止。”林伯強指出，“從目前各種條件看，目前最切實可行的方法確實就是縮短22天的油價調整周期。如果要進行改革的話，可以將相關期限縮短至14天左右。”

　　“這樣的話，一方面可以抑制部分貿易商的投機行為，一方面可以通過多次上上下下的幾次調整讓諸多消費者更加適應這個調價過程以及調價機制。”林伯強認為，“至于其他可以改進的方面，就是稅收應該在哪個環(huán)節(jié)征收。比較可行的就是在消費環(huán)節(jié)進行征收，但這同樣需要國家相關部門進行仔細斟酌。”

　　但崔新生卻表示了不同的看法。他認為，綜合來看，現(xiàn)在的成品油定價機制似乎已沒法再調整下去，“如果國家相關部門想進行調整的話，只能從根上進行調整，而不是小修小補。”