工信部查生產(chǎn)一致性 作弊車型遭除名

　　1月20日，與政府部門熟悉的人士告知記者，工信部正在對(duì)汽車領(lǐng)域生產(chǎn)一致性做深度的調(diào)查，并已經(jīng)形成了初步的方案，選擇合適的時(shí)間實(shí)施。如果企業(yè)批量生產(chǎn)的產(chǎn)品與型式核準(zhǔn)定型時(shí)的性能不一致，那就將最高導(dǎo)致停產(chǎn)的處罰。這將使得車企用特別改裝車輛甚至用其它車型頂替參加申報(bào)，以獲得更好的安全、排放、油耗數(shù)據(jù)的行為，得到根本的杜絕。

　　生產(chǎn)一致性指，汽車企業(yè)批量生產(chǎn)的產(chǎn)品應(yīng)與型式核準(zhǔn)定型時(shí)(向國(guó)家申報(bào)時(shí))的性能一致。這就要求生產(chǎn)過(guò)程中的每道工藝、每個(gè)環(huán)節(jié)及各個(gè)生產(chǎn)要素，都要嚴(yán)格按照相關(guān)法規(guī)進(jìn)行全過(guò)程的管理與控制。目前，關(guān)于生產(chǎn)一致性的法規(guī)制定等工作，均由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心(下簡(jiǎn)稱中汽研)主理。中汽研為此特別成立了專門的部門管理此事。

　　“這個(gè)法規(guī)不單單是針對(duì)燃料消耗值，還包括安全。”該知情人士稱，“申報(bào)的時(shí)候碰撞是一種情況，批量生產(chǎn)之后的產(chǎn)品也必須保持這樣的情況，否則就要遭受懲罰。”

　　2009年，工信部規(guī)定自2010年1月1日起，規(guī)定范圍內(nèi)包括進(jìn)口車在內(nèi)的乘用車和輕型商用車必須粘貼汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)，并標(biāo)注市區(qū)、市郊、綜合三種工況的油耗。2009年12月31日，工信部又發(fā)布了“輕型汽車燃料消耗量通告”，首期公布了105家企業(yè)、5923個(gè)車型的汽車燃料消耗量數(shù)據(jù)。

　　雖然工信部聲明，“如果汽車實(shí)際油耗高于標(biāo)示油耗和工信部備案油耗，汽車生產(chǎn)企業(yè)將面臨處罰。”但并無(wú)專門的具體法規(guī)適合用于此類處罰。并且，燃料消耗量只是生產(chǎn)一致性的一方面而已，另外還包括安全在內(nèi)的諸多領(lǐng)域。

　　因此，工信部正在操作的這部生產(chǎn)一致性法規(guī)，將是其試圖對(duì)汽車涉及生產(chǎn)一致性的所有領(lǐng)域，進(jìn)行規(guī)范、審查的一部法規(guī)。“如果批量生產(chǎn)情況與申報(bào)不一致，最嚴(yán)重的結(jié)果可導(dǎo)致勒令停產(chǎn)該產(chǎn)品。”知情人士透露。

　　此前，有某些企業(yè)為了使產(chǎn)品在申報(bào)中的型式核準(zhǔn)定型步驟中，在油耗或安全排放三個(gè)方面得到良好的數(shù)據(jù)，不惜以特別改裝產(chǎn)品參加核準(zhǔn)，甚至用其它車企的產(chǎn)品頂替參加核準(zhǔn)。比如，汽車上裝配的三元催化器可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過(guò)氧化和還原作用，轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)?。但三元催化器?nèi)含有數(shù)種貴金屬成份，其對(duì)凈化作用影響很大。為了取得良好數(shù)據(jù)，某些車企在型式核準(zhǔn)定型的汽車三元催化器中保持或增多貴金屬的含量，以獲得較好的排放數(shù)據(jù)，但在批量生產(chǎn)之后，卻降低貴金屬的含量，以獲得更好的成本，但卻導(dǎo)致了產(chǎn)品無(wú)法達(dá)到之前核準(zhǔn)的排放數(shù)據(jù)。再比如，某些車企為了獲得很好的安全碰撞數(shù)據(jù)，以其它車企的產(chǎn)品代替自己的產(chǎn)品進(jìn)行碰撞，獲得良好表現(xiàn)。但是，批量生產(chǎn)產(chǎn)品與此的差距也就不言而喻了。