重卡高端化趨勢初現 集瑞重卡武漢受青睞

　　7月15日，集瑞重卡全國巡展武漢站活動正式舉行。在現場熱烈的氣氛和趣聞十足的互動環(huán)節(jié)中，嘉賓和參觀者共同感受了來自集瑞聯合卡車的魅力。

　　高端重卡市場亟待破局

　　回顧上半年市場，在強勁政策投資和旺盛的運輸需求推動下，重卡行業(yè)可謂是順風順水，一路飄紅。1-6月重卡累計銷售近59萬輛，已經接近去年全年的64萬輛，關于下半年重卡行業(yè)的走勢，很多業(yè)內人士紛紛持謹慎樂觀的態(tài)度。他們表示：隨著政策性投資刺激的相繼退出，以及下半年經濟發(fā)展諸多不確定因素帶來的增長減緩的勢頭，重卡的銷量將有所放緩，但從長遠來看，重卡市場容量仍然是看漲的。而且在日益激烈的市場競爭中，重卡行業(yè)發(fā)展呈現出兩個特點：一方面國產品牌重卡已經牢牢占據了主流位置，這一點和乘用車市場完全不同;另一方面高端重卡將越來越受到重視。

　　曾經山西運輸圈里有一段廣為流傳的故事：有一輛進口沃爾沃卡車創(chuàng)下單月單車賺16萬元的紀錄，盈利超過6輛國產重卡，當時被許多用戶所津津樂道，高端重卡的潛力可見一般。既然國外高端重卡品質好，盈利能力超強，但為什么直到現在那些進口高端品牌在國內的年銷量還不及國產銷量大戶一個月的零頭?其中最重要的原因就是價格昂貴，其次，售后服務也不能及時響應客戶。一些進口高端品牌單一個拖頭售價動輒就在百萬元左右，加上貨廂和其它相關配置，價格幾乎是國內最高端車型的3倍往上，高價格門檻讓這些進口高端重卡只有少數財大氣粗的大型物流公司以及特種行業(yè)才消費的起，那么這是否意味著大眾物流運輸就一直無福消受高端重卡帶來的各種好處呢?

　　在聯合卡車武漢巡展期間，有一位長期從事物流行業(yè)的老師傅在親自體驗過聯合卡車U460后告訴記者：我跑運輸跑了20多年了，從最初的長頭老解放、東風8噸康明斯到紅巖斯太爾，前兩年公司還因為一批特殊業(yè)務購買過幾輛進口高端重卡，對這些車都比較熟悉，今天看了U460這款車后，給我最深的印象是它和我開過的進口重卡相比并不差，而且在某些細節(jié)設計上更符合我的胃口。那么集瑞聯合卡車又是怎么做到高端的呢?

　　全新UE平臺打造國產高端重卡

　　在集瑞聯合卡車營銷服務有限公司總經理涂小岳看來，主流高端卡車要需要具備5個條件：一是符合國家對環(huán)保、安全性的要求;二是車輛的性能指標與奔馳、沃爾沃等國際一流品牌在一個檔次上;三是對客戶的響應;四是完善的售后服務體系;五是二手車的殘值要高。

　　正是基于這樣的標準，聯合卡車從規(guī)劃伊始就跳出了由斯太爾平臺一統(tǒng)天下的國內重卡技術格局，聯合諸多頂級重卡零部件供應商和改裝企業(yè)，結合歐洲最先進技術開發(fā)了全新的“UE平臺”，該平臺具備“智能，高效”的特點，這也是聯合卡車的成就高端的基礎。

　　高效動力 當仁不讓

　　U460作為高端重卡，動力總成上UE平臺具有明顯的優(yōu)勢。其搭載了最大功率達460馬力的聯合動力6K12發(fā)動機和智能化手自動一體(AMT)全鋁變速器。該發(fā)動機峰值扭矩達2300 N·m，發(fā)動機B10壽命達到100萬公里。更重要的是該發(fā)動機還是基于歐Ⅳ設計，往上可拓展到歐Ⅵ標準，面對國內即將實現的新排放標準也是游刃有余。這款AMT變速器在歐洲高端重卡上廣泛應用，不僅讓駕駛者從繁重的手動換擋中解放出來，讓駕駛過程變得更輕松、更簡單，而且擁有更加智能的換擋程序，對換擋時機的把握和擋位的選擇要更勝一籌，動力傳遞更為平順，發(fā)動機的性能和燃油經濟性都能得到充分地發(fā)揮。

　　智能舒適 亮點突出

　　智能化是高端重卡不可或缺的元素，集瑞聯合卡車創(chuàng)造性地采用了全車智能化控制系統(tǒng)，如信息交換系統(tǒng)、智能駕駛輔助系統(tǒng)、車輛遠程智能控制系統(tǒng)等。像智能駕駛輔助系統(tǒng)在車輛出現故障時，駕駛者可以通過智能化數字儀表板讀取故障碼，第一時間掌握汽車故障信息，并可以通過車輛遠程智能控制系統(tǒng)實現遠程求助和控制。這一功能類似于乘用車市場中最流行的雷克薩斯G-book、凱迪拉克安吉星信息服務系統(tǒng)，這些功能為聯合卡車插上一雙無形的智能翅膀，大大提高了用車效率。

　　此次集瑞聯合卡車武漢巡展的成功舉辦，很好地向當地用戶傳遞了聯合卡車智能、高效的品牌形象，相信聯合卡車未來上市后將會為當地物流運輸用戶帶來更多的選擇。