國內(nèi)專用車產(chǎn)業(yè)潛力巨大 三大制約問題有待解決

　　近三年來，我國專用汽車產(chǎn)銷量連年超過150萬輛，專用汽車品種數(shù)由2000年的1337個(gè)快速增長到目前的約5000個(gè)，其中廂式車、罐式車、特種結(jié)構(gòu)車、專用自卸車品種發(fā)展較快，正在快速接近發(fā)達(dá)國家水平。然而制約國內(nèi)專用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的企業(yè)數(shù)量多、技術(shù)水平低、品牌意識(shí)差等問題尚需解決。

　　--10年發(fā)展專用車行業(yè)結(jié)構(gòu)巨變

　　我國目前是全球最大的專用車生產(chǎn)和消費(fèi)國。根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2009年，我國生產(chǎn)各類專用車約165萬輛，占全年卡車總產(chǎn)量的55.68%。2000年，我國專用車產(chǎn)量只有18.01萬輛，占當(dāng)年卡車總產(chǎn)量的26.93%。10年間，我國卡車專用化率增長了一倍多。同時(shí)，專用車已成為我國汽車出口的主力軍。雖然受國際金融危機(jī)影響較大，但2009年，我國專用車出口仍達(dá)到1.2萬輛以上。

　　專用車在產(chǎn)量和卡車專用化率大幅增長的同時(shí)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也在根據(jù)市場需求不斷優(yōu)化。其中，重、中、輕型專用車的構(gòu)成比由1999年的2∶5∶3變?yōu)?009年的4.3∶0.9∶4.8，向“兩頭”發(fā)展的趨勢非常明顯。技術(shù)方面，在國家積極倡導(dǎo)節(jié)能減排的大背景下，專用車在新能源產(chǎn)品開發(fā)、輕量化方面取得較大進(jìn)步。

　　“十一五”期間，專用汽車生產(chǎn)企業(yè)通過加大產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整力度等措施使產(chǎn)業(yè)和企業(yè)綜合競爭力得到有效提升。2008年國際金融危機(jī)來襲，國際經(jīng)濟(jì)疲軟，我國汽車市場也一度受到影響。但在一系列擴(kuò)內(nèi)需、保增長的宏觀政策調(diào)控下，特別是在4萬億大規(guī)模投資建設(shè)的拉動(dòng)下，形成了強(qiáng)大的內(nèi)需市場需求，專用汽車在2009年迎來了逆勢“大豐收”，工程類和物流運(yùn)輸類專用汽車都實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁增長，中重型貨車專用車的銷量首次突破60萬輛。

　　但另一方面，國內(nèi)專用車行業(yè)仍然存在企業(yè)數(shù)量多、分布散的特點(diǎn)。截至2009年12月，我國生產(chǎn)專用汽車公告內(nèi)企業(yè)數(shù)為826家，比2004年國家頒布《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》后增加企業(yè)200多家。

　　同時(shí)，我國專用車行業(yè)市場集中度仍然較低。2009年，我國各類專用車中，絕大部分的行業(yè)集中率，即該行業(yè)的相關(guān)市場內(nèi)前幾家規(guī)模最大的企業(yè)所占市場份額的總和仍然偏低。其中，半掛車生產(chǎn)企業(yè)311家，集中率是20.27%;專用自卸車生產(chǎn)企業(yè)111家，集中率為23.52%;罐式車生產(chǎn)企業(yè)268家，集中率為23.82%。

　　--三大不足阻礙專用車行業(yè)發(fā)展

　　在實(shí)現(xiàn)了高速發(fā)展、產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大的過程中，專用車行業(yè)也積累和暴露了一些問題。

　　一是企業(yè)數(shù)量多，競爭優(yōu)勢不突出。目前，國內(nèi)專用車生產(chǎn)企業(yè)有800多家，如果加上具有專用車生產(chǎn)資質(zhì)的底盤企業(yè)，總量超過1000家，此外還存在大量非法改裝企業(yè)。山東、湖北、吉林、遼寧、河南、福建、寧夏、安徽等地均出現(xiàn)大規(guī)模、區(qū)域化發(fā)展專用汽車產(chǎn)業(yè)的勢頭，有可能導(dǎo)致行業(yè)競爭環(huán)境的進(jìn)一步惡化。隨著市場競爭的加劇，以及融資、人力、土地、管理等成本的提高，專用車企業(yè)利潤持續(xù)下降，大多數(shù)中小型專用車企業(yè)已面臨現(xiàn)金流不足的問題。

　　二是管理方式、技術(shù)相對(duì)落后。管理方面，我國專用車生產(chǎn)企業(yè)70%以上為中小型企業(yè)，且以民營企業(yè)為主。這些企業(yè)在發(fā)展的初級(jí)階段多以家族式、集權(quán)式管理模式為主。在創(chuàng)業(yè)初期，這種管理模式反應(yīng)靈活、效率高的特點(diǎn)促進(jìn)了企業(yè)的發(fā)展。隨著企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大、市場逐步規(guī)范和競爭日益加劇，這種管理方式已不能適應(yīng)企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的需要。

　　技術(shù)方面，目前我國只有極少數(shù)專用車企業(yè)具備與技術(shù)領(lǐng)先的國際同行競爭的實(shí)力，絕大部分企業(yè)在產(chǎn)品技術(shù)和加工質(zhì)量，新材料、新工藝應(yīng)用以及產(chǎn)品檢測手段等方面，與國際領(lǐng)先企業(yè)還存在較大差距。