聯(lián)合卡車即將上市 能否給力重卡市場？

2009年1月23日，集瑞聯(lián)合卡車股份有限公司成立
                       2010年4月23日，集瑞聯(lián)合卡車華麗登上了北京國際車展的舞臺
       2010年6月15日，集瑞聯(lián)合卡車展開上市前的全國巡展
 2010年10月25日，第一輛全工序集瑞聯(lián)合卡車下線
   2010年12月18日………………………………………..

　　對于一個在2007年就悄然在業(yè)內(nèi)流傳將成立新重卡品牌的消息來說，集瑞聯(lián)合卡車的真正面市吊足了人們3年多的胃口。期間有業(yè)內(nèi)人士的猜疑，也有經(jīng)銷商的追捧，但這一切對于集瑞聯(lián)合卡車營銷公司的總經(jīng)理涂小岳來說，都顯得很平靜。涂總說，再給我6個月的時間，到時候，市場就會展示給你一個真實的聯(lián)合卡車。

　　箭在弦上

　　2010年12月卡車網(wǎng)記者走進聯(lián)合卡車，我們看到，聯(lián)合卡車從沖壓、焊裝、涂裝、總裝到車架在內(nèi)的全套生產(chǎn)工藝，在制造精度上已達到了乘用車的標準。焊裝車間采用機器人行業(yè)的先鋒—KUKA機器人操作，據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹這是目前世界上最大的機器人也是國內(nèi)獨有的，將使得焊接精度更高；而在涂裝車間聯(lián)合卡車采用重卡行業(yè)最先進的三涂層工藝，極大提升了耐久性和防腐性，保證整車壽命更長；在全球最大的單體重卡總裝車間里，記者了解到總裝線單線長576米，從這條生產(chǎn)線上“誕生”的各款車，擁有智能、舒適的駕駛室，源自歐洲最先進的生產(chǎn)設備和技術(shù)工藝，全面保證了聯(lián)合卡車的高端品質(zhì)。

集瑞聯(lián)合卡車營銷公司總經(jīng)理涂小岳

　　涂總告訴卡車網(wǎng)記者，聯(lián)合卡車的產(chǎn)品第一步將在6大平臺的基礎上，細分出21款車，并擴展到600多種可選配置。發(fā)動機選用了聯(lián)合動力6K發(fā)動機，馬力段從300馬力一直到560馬力，覆蓋歐三到歐五排放，并具備升級歐六的潛力。變速箱則采用了法士特9-16檔變速箱，換擋形式分為手動和AMT。車橋方面選用了阿文美馳橋來做匹配，豐富的配置可以滿足國內(nèi)絕大部分用戶的需求。

　　競爭的底牌

　　之前報道中一直強調(diào)，集瑞重卡采用了“自主研發(fā)的、與世界主流重卡同步的”的UE平臺。涂總強調(diào)，“和國內(nèi)一些產(chǎn)品請國外設計團隊設計，或直接引入國外產(chǎn)品不同，聯(lián)合卡車更多進行了本土化適應性改進。”據(jù)悉，來自集瑞重工與意大利Torino Design公司聯(lián)合開發(fā)駕駛室、聯(lián)合動力的6K系列發(fā)動機。提到發(fā)動機，涂總很自信，“聯(lián)合卡車有一支自己的600人組成的研發(fā)團隊與外方共同研發(fā)，其中由聯(lián)合動力200人、聯(lián)合卡車400人共同組成。在研發(fā)的過程中也是由我們中方來主導，這樣對產(chǎn)品的最終成型有更好的把控，并有利于開展下一代產(chǎn)品的繼續(xù)開發(fā)。”涂總很清楚，只有掌握了發(fā)動機技術(shù)，才能擁有在世界舞臺上起舞的信心。

　　作為重卡產(chǎn)品，如何全面改進、完善產(chǎn)品品質(zhì)，更加適應中國區(qū)域廣袤，路況復雜的運輸工況？主修汽車工業(yè)的涂總深諳產(chǎn)品上市前測試工作的重要，因此，從今年1月13日起，聯(lián)合卡車組成測試小隊，奔赴全國各地，成功經(jīng)受了高寒（低于-37℃）、高溫（高于42℃）、高海拔（超過4800m）等極端地域和環(huán)境下的各種挑戰(zhàn)，黑河、吐魯番和格爾木地區(qū)都見證了聯(lián)合卡車的足跡。只有在整個環(huán)節(jié)中都有足夠多的使用驗證，才能確保達到設計的要求。

　　銷售服務很給力

　　如果說某一款產(chǎn)品還沒有生產(chǎn)出來，就有經(jīng)銷商以該產(chǎn)品命名注冊了當?shù)氐匿N售公司，可能會覺的在現(xiàn)在這種市場經(jīng)濟環(huán)境下，可能是有人瘋了。不過對于集瑞來說，真的有人為他瘋了。涂總說到這里，很興奮。商人是很精明的，不能看到回報率是不會輕易出手的，可正是有這樣一批經(jīng)銷商在看到集瑞卡車的巡展樣車后，大膽出手，為了防止申請不到當?shù)氐慕?jīng)銷權(quán)，竟然以“**集瑞卡車銷售公司”來“強奪”集瑞在當?shù)氐慕?jīng)營權(quán)。

　　盡管如此，涂總?cè)孕璞３掷潇o。“我們不會在還沒有服務網(wǎng)絡的地方鋪設銷售網(wǎng)絡”。記者了解到，目前集瑞聯(lián)合卡車已經(jīng)在全國除臺灣外的區(qū)域都建立了相應的服務網(wǎng)點。在2011年希望達到300家的網(wǎng)點規(guī)模。涂總這樣來表述聯(lián)合卡車的服務模式：“我們要以家電行業(yè)的服務模式來服務卡車”。聯(lián)合卡車的服務團隊為對每臺車提供兩種服務，一種是一體化服務，另一種是主動式服務。“一體化服務”最重要的就是在解決客戶問題時的現(xiàn)場能力適應性。“主動式服務”是指車在運輸過程中壞了，聯(lián)合卡車會提醒你在100公里范圍內(nèi)的服務站位置。如果不能行駛了，聯(lián)合卡車服務站就主動到現(xiàn)場解決。“像發(fā)動機、整車、上裝、變速箱和橋五大產(chǎn)業(yè)的環(huán)節(jié)，聯(lián)合卡車都會在服務環(huán)節(jié)當中一致對外，對客戶來說只要是聯(lián)合卡車進了服務站，所有的力量都是開放的。”涂總表示。

　　背后的力量

　　涂總在聯(lián)合卡車上市前很直白的告訴記者：“我們產(chǎn)品的售價將在18-80萬之間”。記者疑惑，在目前的中國重卡市場上，40萬以下、80萬以上的產(chǎn)品比比皆是，空間容量很大。而在40-80萬之間，簡直就是一個產(chǎn)品的“真空區(qū)”。涂總說，不是市場沒有這個價位車型的需求，是我們沒有找到真正銷售這種車型的方法—如何解決購買門檻的問題。

　　涂總不急，因為奇瑞和中集有很好的自身的汽車金融公司和財務公司，已經(jīng)給出了具體的解決方案。這將完全區(qū)別于目前市場上的傳統(tǒng)的重卡銷售模式。這樣對于對于個人用戶來說，聯(lián)合卡車可以提供更低的購車門檻，降低首付和月供，減小車主的運營壓力。而對于物流企業(yè)來說，之前可能因為購車成本較高，無法購置足夠的車輛組建車隊，但現(xiàn)在可以提供新的金融方案，車隊能夠直接購買車輛。

　　對于日后的重卡市場發(fā)展方向，涂總認為將越趨向于歐洲國家的消費理念。金融服務將在重卡的銷售中產(chǎn)生重要的作用。“卡車這個行業(yè)需要很好的金融支持，以2011年為例，如果明年還能夠維持100萬輛的銷量，有60萬需要用金融體系來支撐，這將達到1500億的汽車金融信貸規(guī)模。”到時候，70萬元的車款，首付10萬，月供5000？可能嗎？可能，集瑞可以做到。因為背后有五個發(fā)起方很強大的金融支撐。

　　面對2011年，涂總定下來1萬輛的銷售目標，其中中集的訂單已經(jīng)超過了5000臺。難道與股東方會捆綁銷售贏得市場？涂總的回答是否定的。一切交由市場來決定，涂總更相信，精挑細選出來的全國100家銷售網(wǎng)點將在其中發(fā)揮其至關(guān)重要的作用。不用等待太長的時間，6個月，或許一切都將被驗證。