廣州部分路口將通過“禁左”來優(yōu)化交通

　　廣州部分重點(diǎn)擁堵路口將通過“禁左”來優(yōu)化交通。

　　北京將出臺(tái)“史上最嚴(yán)”治堵方案遏制機(jī)動(dòng)車保有量增長(zhǎng)和降低使用強(qiáng)度

　　正當(dāng)廣州市民還在糾結(jié)于亞運(yùn)后是否繼續(xù)單雙號(hào)限行時(shí)，北京卻很可能出臺(tái)“史上最嚴(yán)”治堵方案。據(jù)《京華時(shí)報(bào)》報(bào)道，北京即將出臺(tái)的治堵方案，主要包括遏制機(jī)動(dòng)車保有量增長(zhǎng)和降低使用強(qiáng)度、提高機(jī)動(dòng)車停車費(fèi)等措施。昨日，市交委負(fù)責(zé)人在采訪中表示，市民是否選擇公共交通出行是市場(chǎng)行為，公交地鐵將以人性化發(fā)展為方向吸引車主改變出行習(xí)慣。

　　公交地鐵人性化發(fā)展吸引車主

　　昨日，記者就限行與治堵等問題采訪了市交委副主任頡亞林。他認(rèn)為，市民選擇何種出行方式是市場(chǎng)行為，應(yīng)慎重選擇完全由行政干預(yù)實(shí)現(xiàn)的限制措施。

　　“廣州的公交地鐵將以人性化發(fā)展為方向吸引車主改變出行習(xí)慣，而不能光靠(行政命令)逼市民搭乘公交地鐵，來解決交通問題。”他舉例說，廣州今年引進(jìn)了550輛無障礙公交車，就起到了公交人性化的效果。“這些底盤很低的公交車投入使用，不但方便了殘疾人，今后也將方便每一位公交乘客上落車，特別是年紀(jì)大的老人家。像這樣的人性化發(fā)展方向，將貫穿廣州公共交通的建設(shè)，吸引有養(yǎng)車能力的市民和車主選擇公共交通出行，從而達(dá)到提高公共交通出行比率的目標(biāo)。”

　　亞運(yùn)后從三方面優(yōu)化交通線網(wǎng)

　　此前，市交委主任冼偉雄在新快報(bào)專訪時(shí)表示，“單雙號(hào)限行”和“交通擁堵費(fèi)”等政策，在廣州并未進(jìn)入研究實(shí)施階段，也未征求公眾意見。廣州在制定大型交通政策(車牌號(hào)限行、收擁堵費(fèi))前，將通過精細(xì)化管理來提高道路交通服務(wù)水平，組織優(yōu)化廣州路網(wǎng)和交通線網(wǎng)。“亞運(yùn)后將先從三方面優(yōu)化市區(qū)交通線網(wǎng)，首先是紅綠燈優(yōu)化配置;其次是重點(diǎn)擁堵路口禁止左轉(zhuǎn);此外，還有部分擁堵路段改為單行道，加快車流速度。目前廣州交通已通過高科技，實(shí)現(xiàn)信息化管理，精細(xì)化管理將是廣州后亞運(yùn)時(shí)代的關(guān)鍵。”

　　近日記者采訪了多位國內(nèi)交通專家，發(fā)現(xiàn)他們的意見和廣州交通政策不謀而合。采訪中，支持經(jīng)濟(jì)杠桿作為調(diào)節(jié)手段的專家不少，他們還認(rèn)為，政府意識(shí)到“市民選擇何種出行方式是市場(chǎng)行為”是一種進(jìn)步，“人性化發(fā)展方向”很值得提倡，廣州或許能以精細(xì)化管理闖出一條路。

　　專家：廣州無需模仿北京治堵

　　“北京要征收2元/升的擁堵費(fèi)?提高停車費(fèi)?廣州還沒有必要吧!”昨日，記者就北京可能推行的部分治堵政策，采訪廣州的市民和交通專家，他們一致認(rèn)為，在交通問題上每個(gè)城市都有各自的特點(diǎn)，應(yīng)選擇與實(shí)際問題相符的治堵政策，決不能模仿照搬。

　　昨日，記者就此采訪30位市民和交通專家，當(dāng)他們得知北京或啟用多個(gè)“撒手锏”都非常驚訝，不過大家都認(rèn)為廣州現(xiàn)在已有必要著手研究國內(nèi)各大城市成功和失敗的治堵政策。對(duì)于北京可能實(shí)行的“新政”，受訪車主則比較支持每戶限購一輛、外地戶籍限制購車、外地牌號(hào)限行等限制措施;而受訪的非車主則比較支持通過提高油費(fèi)(收擁堵費(fèi))和停車費(fèi)等經(jīng)濟(jì)手段限制小車上路。

　　交通專家表示：“北京‘首堵’，除了車多、需求剛性外，路少也是關(guān)鍵，不建高架橋，用盡撒手锏效果也得打折。時(shí)至今日，北京限行、上海限牌都失敗了，廣州應(yīng)該研究合適自己的政策，無需模仿北京治堵!”