東風(fēng)商用車(chē)：節(jié)能環(huán)保需從源頭抓起 中重卡愛(ài)上新能源

　　隨著全球性能源危機(jī)和氣候問(wèn)題的日益加重，節(jié)能環(huán)保成為汽車(chē)工業(yè)可持續(xù)發(fā)展面臨的迫切課題，要徹底改變汽車(chē)行業(yè),尤其是中重卡車(chē)型油耗高、污染重的現(xiàn)狀，需要從源頭尋求解決方案，而新能源及新材料的開(kāi)發(fā)及應(yīng)用，正在被越來(lái)越多的有責(zé)任感的車(chē)企所關(guān)注，其中更不乏商用車(chē)企業(yè)發(fā)揮了領(lǐng)軍作用，有效的推動(dòng)了國(guó)家節(jié)能環(huán)保事業(yè)的發(fā)展。

　　新能源勢(shì)在必行唱響節(jié)能環(huán)保主旋律

　　在能源危機(jī)、環(huán)境污染以及油價(jià)持續(xù)上漲等壓力下，新能源汽車(chē)無(wú)疑將成為未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向，唱響節(jié)能環(huán)保主旋律。據(jù)悉國(guó)家在“十二五”期間初步考慮拿出1000億元財(cái)政資金扶持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，其中200億元用于推廣支持，可見(jiàn)國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的重視程度。而作為大排量高油耗的中重卡來(lái)說(shuō)，新能源卡車(chē)的研發(fā)及應(yīng)用更是勢(shì)在必行。

　　在商用車(chē)領(lǐng)域，實(shí)力雄厚的東風(fēng)商用車(chē)、一汽解放兩大商用車(chē)集團(tuán)，在新能源關(guān)鍵技術(shù)上都采取了自主研發(fā)的方式。據(jù)了解，在東風(fēng)天錦中卡以及東風(fēng)天龍重卡平臺(tái)上，東風(fēng)商用車(chē)公司根據(jù)市場(chǎng)需求先后推出LNG(液化天然氣)和混合動(dòng)力等新能源車(chē)型。

東風(fēng)天龍DFL4251A系列牽引車(chē)

　　LNG(液化天然氣)汽車(chē)顯著的特點(diǎn)是不僅能滿足嚴(yán)格的車(chē)輛排放法規(guī)的要求，更重要的是克服了CNG汽車(chē)的主要缺陷，兼有CNG、LPG汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，能滿足長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男枰?，更具?shí)用性。因而LNG汽車(chē)被認(rèn)為是燃?xì)馄?chē)的發(fā)展方向，倍受業(yè)內(nèi)及車(chē)隊(duì)經(jīng)營(yíng)者的關(guān)注。東風(fēng)商用車(chē)LNG發(fā)動(dòng)機(jī)使用清潔燃料，發(fā)動(dòng)機(jī)功率覆蓋140PS~230PS、290PS~385PS，環(huán)保性能更優(yōu)越，其中裝配LNG液化天然氣dci11發(fā)動(dòng)機(jī)的天龍重卡，不加氣的續(xù)駛里程超過(guò)600公里。目前東風(fēng)商用車(chē)在LNG研發(fā)上突破了多個(gè)難點(diǎn)，技術(shù)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

　　在新能源重要組成部分之一的電池材料工藝與制造技術(shù)方面，東風(fēng)商用車(chē)也掌握了核心技術(shù)，其推出的混合動(dòng)力卡采用油電混合動(dòng)力，自主研發(fā)的電機(jī)和控制器系統(tǒng)，既可啟動(dòng)和助力驅(qū)動(dòng)，又可發(fā)電;制動(dòng)能量反饋系統(tǒng)可為電池充電，使驅(qū)動(dòng)以外的能量得到回收再利用，無(wú)論是在技術(shù)上還是在燃油經(jīng)濟(jì)性上都有較好的表現(xiàn)。

　　新材料關(guān)愛(ài)駕乘者健康為環(huán)保增色

　　如果說(shuō)新能源的應(yīng)用從宏觀上為節(jié)能環(huán)保做出了巨大貢獻(xiàn)，那么新材料的使用則在細(xì)微之處體現(xiàn)出對(duì)人性的關(guān)愛(ài)，讓環(huán)保更具意義。

　　眾所周知，汽車(chē)內(nèi)飾所用的材料中都含有VOC(Volatile Organic Compound可揮發(fā)的有機(jī)化合物的簡(jiǎn)稱(chēng)),當(dāng)其含量超出了一定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，會(huì)刺激駕乘者的眼睛、皮膚以及呼吸道，并會(huì)傷害人體基因并致癌。因此低VOC環(huán)保材料的開(kāi)發(fā)應(yīng)用成為汽車(chē)廠商的當(dāng)務(wù)之急。

　　在日常生活中，大家往往對(duì)乘用車(chē)內(nèi)飾材料的健康程度較為關(guān)注而忽視了商用車(chē)中的中重卡。其實(shí)中重卡由于長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)奶厥庑?，其?nèi)飾材料的環(huán)保程度更應(yīng)受到重視，否則會(huì)對(duì)長(zhǎng)時(shí)間的駕乘者健康造成更嚴(yán)重的傷害，讓人欣慰的是已有商用車(chē)企業(yè)采取了行動(dòng)。

　　在國(guó)內(nèi)中重卡企業(yè)中，領(lǐng)軍企業(yè)東風(fēng)商用車(chē)是國(guó)內(nèi)最早開(kāi)展回收利用、禁限用物質(zhì)及VOC應(yīng)對(duì)研究的商用車(chē)公司之一。早在2005年，東風(fēng)商用車(chē)即根據(jù)當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)法規(guī)動(dòng)向啟動(dòng)了東風(fēng)商用車(chē)回收利用項(xiàng)目工作，并領(lǐng)先于行業(yè)制定了針對(duì)可回收物及VOC揮發(fā)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　在整車(chē)的回收利用方面，東風(fēng)商用車(chē)即根據(jù)當(dāng)年出臺(tái)的《汽車(chē)產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》要求，完成了東風(fēng)天龍重卡兩個(gè)主力車(chē)型的回收利用率和再利用率的理論計(jì)算，均提前達(dá)到技術(shù)政策中規(guī)定的2017年回收利用率和再利用率的最終目標(biāo)，并領(lǐng)先于行業(yè)先后制定了三份企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　針對(duì)車(chē)內(nèi)VOC的來(lái)源，東風(fēng)商用車(chē)在內(nèi)飾選材上多采用如水基膠粘劑等低VOC的環(huán)保材料，在行業(yè)內(nèi)率先聯(lián)合原材料供應(yīng)商和高校開(kāi)發(fā)低VOC樹(shù)脂專(zhuān)用料并將推進(jìn)應(yīng)用，同時(shí)東風(fēng)商用車(chē)在車(chē)輛零部件采用了鋁合金、鎂合金、高強(qiáng)度鋼板以及塑料、橡膠等材料，讓整車(chē)更為經(jīng)濟(jì)節(jié)能，更為環(huán)保。

　　在對(duì)禁限用物質(zhì)的研究上，東風(fēng)商用車(chē)早在2007年就開(kāi)始對(duì)東風(fēng)天龍車(chē)型的禁限用物質(zhì)的現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)研，同時(shí)建立了對(duì)六種禁限用物質(zhì)的檢測(cè)能力并積極開(kāi)展替代技術(shù)開(kāi)發(fā)應(yīng)用研究，先后完成無(wú)鉛化銅合金材料開(kāi)發(fā)、重金屬鍍層六價(jià)鉻替代材料的開(kāi)發(fā)應(yīng)用、無(wú)鉻達(dá)克羅材料與工藝的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用、新型環(huán)保阻燃劑的開(kāi)發(fā)應(yīng)用等研究課題并實(shí)施應(yīng)用。如今中卡天龍及重卡天錦更環(huán)保、更安全、更舒適。

　　新材料、新能源作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)中的一部分，是引導(dǎo)未來(lái)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)力量。國(guó)家在十二五規(guī)劃中，做出了加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定，在未來(lái)的五年規(guī)劃中，目標(biāo)十分明確。專(zhuān)家分析，新材料、新能源行業(yè)將在國(guó)家政策規(guī)劃的引導(dǎo)下，進(jìn)入黃金發(fā)展十年,并對(duì)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)將起到巨大的推動(dòng)作用。