國內(nèi)柴油出口被叫停 “油荒”仍難以避免

　　分析人士稱，政府限制柴油出口，可能是基于目前國內(nèi)出口柴油利潤較高、地方煉廠供應(yīng)不足(而讓國有兩大企業(yè)承擔(dān)更大的保供任務(wù))等方面來考慮的，從而避免下一階段發(fā)生"油荒"。

　　民營加油站的經(jīng)營者們認(rèn)為，限制出口并不能徹底解決"柴油荒"，更重要的原因在于市場競爭原本已很激烈，在這種境況下，中石油、中石化都希望能保證自己渠道有更高的銷量。

　　民營加油站進(jìn)不到油

　　發(fā)改委在上周末的通知中表示："(各方)強(qiáng)化進(jìn)出口調(diào)節(jié)，近期嚴(yán)格控制成品油出口，除供港澳地區(qū)外，原則上暫停安排柴油出口。"

　　重慶當(dāng)?shù)匾晃患佑驼矩?fù)責(zé)人隋先生認(rèn)為，盡管"限制柴油出口的政策確實好，但兩大公司能否給民營加油站多供一點油，還不能預(yù)料"。

　　目前重慶地區(qū)有50座民營加油站，中石化、中石油的網(wǎng)點約40座。"我們已有兩個月沒能從兩大集團(tuán)那里進(jìn)油了。"隋先生說。

　　另一位民營加油站負(fù)責(zé)人楊先生告訴記者，中石化并沒有告訴他們?yōu)楹?quot;停止供油"。但隋先生指出，兩大石油企業(yè)經(jīng)常會給鐵路、公路、礦山等施工方供油。

　　由于當(dāng)?shù)貎纱髧泄緮喙?，因此隋先生的加油站的柴油量，只有原先正常供?yīng)量的五分之一甚至更少。隋先生表示，盡管如此，還是要繼續(xù)"賣油"，因為很多商業(yè)、企業(yè)客戶都是與加油站簽訂長期合同，如果斷供就是違約，加油站將會被索賠。

　　"如果民營加油站能拿到中石化的油品，那么一些曾經(jīng)是中石化的大客戶也會轉(zhuǎn)向民營企業(yè)買油，這是中石化最擔(dān)心的。所以只要是資源相對緊張，民營加油站就拿不到油了。" 隋先生如是認(rèn)為。

　　走勢撲朔迷離

　　對于民營加油站無法從中石油、中石化批油的情況，不少分析人士認(rèn)為，現(xiàn)階段國內(nèi)柴油確實有些供不應(yīng)求。

　　資料顯示，4月份，我國成品油表觀消費量2040萬噸，同比增長8.3%;同期成品油產(chǎn)量為2039萬噸,增長6.8%。

　　中石化一位內(nèi)部人士告訴記者，因為原油價格維持在100美元/桶附近，導(dǎo)致地方煉廠所拿到的燃料油、國產(chǎn)渣油等原料的價格也高，地?zé)挼某杀驹谏仙?/p>

　　政府若不上調(diào)汽柴油零售價，部分民營煉廠寧可停產(chǎn)也不希望虧損煉油，因此保供壓力轉(zhuǎn)到了兩大石油公司身上。目前民營煉廠產(chǎn)能約占國內(nèi)總產(chǎn)能的20%。

　　卓創(chuàng)資訊分析師劉鋒也對記者說，5月之后將是各地的施工高峰期，且也是船用、農(nóng)用柴油需求旺盛的時刻，再加上部分地區(qū)將會限電，使得柴油發(fā)電機(jī)的使用量也會增加。因此，此時對外出口柴油，那么柴油緊張的局面將會加劇。

　　"此外，截至目前，國內(nèi)的柴油出廠價在7800元/噸左右，相比亞洲地區(qū)的平均柴油價要低一些，據(jù)我們的計算，企業(yè)每出口1噸柴油，將有1300元的利潤。因此，政府必須要在現(xiàn)階段抑制柴油的出口。"劉鋒強(qiáng)調(diào)。

　　"短期看，國際原油價格的下跌，可能會稍微緩解一下供應(yīng)緊張的態(tài)勢。"國金證券研究員劉波也表示，"今年4月下旬到5月初，華南汽柴油也有所回落，其中柴油批發(fā)優(yōu)惠幅度最高能達(dá)每噸200元。"記者計算了一下，按目前華南8500元/噸的批發(fā)價計算，優(yōu)惠幅度約2.3%。

　　他認(rèn)為，下一步還是要觀察國際原油價格的走勢，如果還是維持在低位運行的話，那么無論是國內(nèi)煉廠，還是下游批發(fā)商，在柴油的生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)上，都會放松一些。