物流業(yè)國(guó)八條及公路收費(fèi)專項(xiàng)清理助推商用車(chē)中重卡利好

　　2011年6月14日，交通運(yùn)輸部網(wǎng)站發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展收費(fèi)公路專項(xiàng)清理工作的通知》，通知要求通過(guò)一年左右時(shí)間，全面清理公路超期收費(fèi)、通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)偏高等違規(guī)及不合理收費(fèi)，堅(jiān)決撤銷(xiāo)收費(fèi)期滿的收費(fèi)項(xiàng)目，取消間距不符合規(guī)定的收費(fèi)站(點(diǎn))，糾正各種違規(guī)收費(fèi)行為。

　　國(guó)務(wù)院《會(huì)議》和本次《通知》對(duì)于汽車(chē)行業(yè)，尤其是中重卡行業(yè)的影響，我們點(diǎn)評(píng)如下：我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流的依賴越來(lái)越高，對(duì)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，或?qū)е缕?chē)產(chǎn)能布局調(diào)控。

　　經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流業(yè)的依賴越來(lái)越高，2010年每單位GDP的產(chǎn)出需要3.15個(gè)單位的社會(huì)物流總額來(lái)支持，而在1993年，每單位GDP產(chǎn)出僅需要1.5個(gè)單位的社會(huì)物流總額來(lái)支持，我國(guó)物流業(yè)效率低下的問(wèn)題越來(lái)越明顯。對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，2010年產(chǎn)銷(xiāo)了1800萬(wàn)輛，在產(chǎn)地和銷(xiāo)售地上存在著一定的不均衡，在高油價(jià)的壓力下，我們認(rèn)為，為降低物流費(fèi)用，管理層或?qū)⒖紤]出臺(tái)相關(guān)政策，引導(dǎo)汽車(chē)產(chǎn)能的合理布局，拉動(dòng)中西部的建設(shè)。

　　相關(guān)支持政策將提高卡車(chē)用戶的盈利能力，對(duì)商用車(chē)尤其是重卡行業(yè)有利好?？ㄜ?chē)在高速公路上行駛的比重不低，其中，中重卡的比重相當(dāng)高。對(duì)中重卡用戶來(lái)說(shuō)，通行費(fèi)和罰款占到了用戶營(yíng)運(yùn)成本及折舊大約22%。由于減輕稅收負(fù)擔(dān)、土地、車(chē)輛通行等支持物流行業(yè)的相關(guān)政策實(shí)施，短期內(nèi)將降低物流行業(yè)的成本，提高盈利能力，提高用戶購(gòu)車(chē)的熱情，對(duì)汽車(chē)的需求起到一定的支撐作用。

　　《通知》的影響傳導(dǎo)需要一個(gè)過(guò)程，不大可能馬上導(dǎo)致卡車(chē)行業(yè)出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，《通知》涉及到的利益博弈較多，實(shí)施的力度還有觀察。從《通知》的立意來(lái)看，管理層主要是出于降低物流費(fèi)用的考慮，由于物流行業(yè)是一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)，《通知》帶來(lái)的成本改善，在物流行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)格局沒(méi)有太大變化，4萬(wàn)億后，重卡保有量過(guò)多，需求量和貨運(yùn)量沒(méi)有其他刺激出現(xiàn)快速增長(zhǎng)時(shí)，或會(huì)出現(xiàn)運(yùn)價(jià)繼續(xù)下跌的情況，而這也是管理層樂(lè)于看到的結(jié)果，不會(huì)使得卡車(chē)用戶的利潤(rùn)大幅增加。因此《通知》對(duì)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，卡車(chē)用戶的盈利可能會(huì)出現(xiàn)短期利好，中期中性偏利好的影響結(jié)果，對(duì)短期銷(xiāo)量影響不會(huì)很大。