從京沈高速重大事故看卡車ABS系統(tǒng)

　　2011年7月17日15時(shí)36分，京沈高速公路北京方向542公里處的重大交通事故，行駛中的大貨車因剎車抱死突然停車，致大客車躲避不及追尾，釀成9死9傷的重大交通事故，這也是《公路安全保護(hù)條例》7月1日實(shí)施以來(lái)，以及GB7258-2004法規(guī)明確規(guī)定4月1日在卡車上強(qiáng)制加裝ABS后，在高速上發(fā)生的一起重大交通事故，

救援人員在京沈高速盤(pán)錦段交通事故現(xiàn)場(chǎng)搶救乘客

　　在這起事故中，大貨車和客車都不超載，都在正常車道行駛，不過(guò)由于卡車剎車抱死，也間接影響了客車的判斷，從而造成重大事故，從事故中報(bào)道描述中，廣州市西合銷售管理部經(jīng)理柯新華向記者分析道，卡車剎車突然抱死最大可能是兩方面的原因，一是卡車未加裝ABS系統(tǒng)，另一原因是卡車自身剎車系統(tǒng)出現(xiàn)故障導(dǎo)致抱死。從而讓卡車加裝ABS防抱死系統(tǒng)再一次突顯其重要性。

　　卡車加裝ABS的重要性

　　ABS防抱死剎車系統(tǒng)是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)。它既有普通制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動(dòng)狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動(dòng)方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，可以提高車輛制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性，同時(shí)確保了制動(dòng)時(shí)方向的可操縱性，其主要目的是為了提高車輛制動(dòng)時(shí)的主動(dòng)安全性，事故中的卡車如果加裝了ABS就能防止剎車突然抱死現(xiàn)象，從而避免事故。

　　雖然GB7258-2004法規(guī)明確規(guī)定，對(duì)于總質(zhì)量大于10噸的半掛牽引車要加裝氣壓防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(氣壓ABS)，可自實(shí)施情況并不樂(lè)觀。用戶意識(shí)問(wèn)題和國(guó)家法規(guī)執(zhí)行力度等因素制約著法規(guī)的進(jìn)一步實(shí)施，這也是為何有很多沒(méi)有ABS系統(tǒng)的卡車照常行駛在公路上，可萬(wàn)一發(fā)生事故，會(huì)跟京沈高速事故一樣可能釀成重大交通事故。

　　卡車加裝ABS的限制因素

　　既然卡車加裝ABS如此重要，可國(guó)內(nèi)卡車ABS應(yīng)用卻還處于非常薄弱的環(huán)節(jié)，并不如意。其中用戶意識(shí)問(wèn)題、價(jià)格成本問(wèn)題、國(guó)家法規(guī)執(zhí)行力度問(wèn)題等因素制約其發(fā)展。

救援人員從客車?yán)飺尵缺焕С丝?/p>

　　大部分卡車用戶對(duì)ABS的認(rèn)知還停留在質(zhì)量不過(guò)關(guān)，安裝效果反而帶來(lái)負(fù)面作用的觀念上，特別是對(duì)國(guó)內(nèi)ABS系統(tǒng)的一些配件，如ECU、壓力調(diào)節(jié)器等質(zhì)量不過(guò)關(guān)，不能達(dá)到制動(dòng)效果表示擔(dān)憂。廣州西合柯新華經(jīng)理告訴記者，目前國(guó)內(nèi)商用車ABS系統(tǒng)的供應(yīng)商有近10家，其中已經(jīng)形成一定市場(chǎng)的不足5家,但他們的市場(chǎng)份額總共不到50%。而更大的市場(chǎng)則被國(guó)際ABS品牌比如威伯科所占有。雖然國(guó)外ABS品牌更易被接受，可國(guó)內(nèi)ABS品牌已得到了發(fā)展，質(zhì)量滿足需求，在價(jià)格上也更易被接受，這給把卡車作為賺錢工具的司機(jī)而言，可以緩解因加裝ABS使車輛成本提高的困難。

　　而國(guó)家政策法規(guī)落實(shí)與執(zhí)行不一致性給原本推廣緩慢的政策“雪上加霜”，行業(yè)人士告訴卡車網(wǎng)記者，其實(shí)自2005年，國(guó)家對(duì)卡車安裝ABS制動(dòng)系統(tǒng)就有規(guī)定，如今6年的時(shí)間已過(guò)，進(jìn)程極其緩慢，該人士稱“現(xiàn)在卡車上存在一種現(xiàn)象，工信部要求車輛只有配裝了ABS系統(tǒng)才可上公告，但是在銷售環(huán)節(jié)無(wú)人監(jiān)管，于是在車輛銷售給用戶后，用戶考慮到成本問(wèn)題，仍會(huì)把ABS拆除要么銷售給經(jīng)銷商，要么通過(guò)其他途徑銷售以降低購(gòu)車的成本，于是工信部的規(guī)定形同虛設(shè);另一方面，路政部門檢查卡車ABS安裝情況時(shí)，對(duì)于檢查標(biāo)準(zhǔn)并不了解，簡(jiǎn)單檢查傳感器而判斷ABS系統(tǒng)是否安裝，可對(duì)牽引車而言，牽引頭要有ABS系統(tǒng)，掛車也要有ABS系統(tǒng)，并不能單看一個(gè)傳感器就做出判斷。這些因素極大地阻礙了國(guó)家在法規(guī)上的執(zhí)行力度，導(dǎo)致法規(guī)遲遲執(zhí)行不到位。

　　俗話說(shuō)“安全大于天”，《公路安全保護(hù)條例》和GB7258-2004對(duì)卡車加裝ABS的規(guī)定都體現(xiàn)了安全的重要性，京沈高速重大事故再次給我們敲響了警鐘，卡車加裝ABS系統(tǒng)刻不容緩，要法規(guī)條例頒布的同時(shí)，應(yīng)做到執(zhí)行的一致性，在高速物流發(fā)展迅速的今天，安全重要性更應(yīng)提上高度，也讓已加裝ABS的司機(jī)朋友能對(duì)整個(gè)行業(yè)起到帶頭作用，公路的安全要靠大家，而不是小部分人，讓他們對(duì)產(chǎn)品放心，對(duì)政策放心，整個(gè)行業(yè)共同努力，我們才能更好的避免下一個(gè)“京沈高速重大事故”。

　　國(guó)內(nèi)外ABS系統(tǒng)相關(guān)資料

　　威伯科(WABCO)

　　1981年，威伯科和德國(guó)奔馳汽車聯(lián)合開(kāi)發(fā)出了用于商用車的ABS系統(tǒng)，是商用車ABS的創(chuàng)始者。全球三分之二配備有先進(jìn)制動(dòng)系統(tǒng)的商用車輛都選用了威伯科的產(chǎn)品。

　　1996年威伯科進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)建立市場(chǎng)營(yíng)銷和技術(shù)支持職能。目前威伯科在中國(guó)大陸有兩個(gè)生產(chǎn)基地和一個(gè)物流中心，為中國(guó)亞太地區(qū)乃至全球的客戶提供技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量可靠的汽車控制系統(tǒng)產(chǎn)品。公司已在全國(guó)各地設(shè)立了10余個(gè)銷售辦事處和近30個(gè)特約售后維修服務(wù)中心，以及遍布中國(guó)主要城市的授權(quán)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，為不斷增長(zhǎng)的售后服務(wù)市場(chǎng)需求提供服務(wù)。

　　威伯科防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)用于防止車輛在光滑路面等情況下行車制動(dòng)系統(tǒng)被過(guò)度操作而導(dǎo)致車輪鎖死。

　　● 威伯科ABS特點(diǎn)

　　自動(dòng)牽引控制/電子控制力限制(EBL)

　　電子牽引控制(ETC)

　　側(cè)傾穩(wěn)定性控制(RSC)/側(cè)傾穩(wěn)定性支持(RSS)

　　電子穩(wěn)定性控制(ESC)

　　低壓指示器

　　大量診斷

　　● 威伯科ABS優(yōu)勢(shì)

　　即使在完全制動(dòng)情況下，也可以保持對(duì)被制動(dòng)車輪的橫向控制

　　在物理極限范圍內(nèi)最大程度確保車輛的穩(wěn)定性和可操控性

　　利用輪胎對(duì)路面的附著力

　　優(yōu)化了車輛的減速和制動(dòng)距離

　　有效減少輪胎在路面上的摩擦

　　廣州市西合汽車電子裝備有限公司

　　廣州市西合汽車電子裝備有限公司就創(chuàng)新了一種國(guó)內(nèi)ABS發(fā)展的新模式，聯(lián)合國(guó)際汽車零部件前三強(qiáng)的德國(guó)大陸公司根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn)開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)ABS核心部件, 再在國(guó)內(nèi)整合電磁閥和線束及人力資源的優(yōu)勢(shì)為國(guó)內(nèi)整車企業(yè)提供極具性價(jià)比的ABS+ASR及EBS系統(tǒng)。

　　廣州西合在產(chǎn)品性能方面把德國(guó)大陸旗下西門子VDO先進(jìn)的技術(shù)理念得以延續(xù)，主要突出表現(xiàn)在:

　　1、安全性。采用了目前先進(jìn)的SIL-3的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了產(chǎn)品的安全性設(shè)計(jì)，確保了產(chǎn)品不出現(xiàn)前面提到的那種整車制動(dòng)失控的情況;

　　2、優(yōu)越的防抱死功能。產(chǎn)品嚴(yán)格按照歐共體ECER10和ECER13的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和驗(yàn)收，同時(shí)滿足GB13594的各項(xiàng)要求;

　　3、高可靠性。產(chǎn)品按照國(guó)際先進(jìn)的可靠性技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)和驗(yàn)證，確保系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行;

　　4、低故障率。產(chǎn)品的核心部件全部由大陸公司先進(jìn)的ECU生產(chǎn)線進(jìn)行生產(chǎn)和質(zhì)量控制，保證了產(chǎn)品極低的故障率。

　　另外， 廣州西合ABS產(chǎn)品，還有以下顯著特點(diǎn)：

　　1、ABS系統(tǒng)可隨時(shí)擴(kuò)展到ABS+ASR;

　　2、具有CAN總線的功能;

　　3、具有輪胎和齒圈自動(dòng)識(shí)別的功能，即針對(duì)不同輪胎或者齒圈型號(hào)的車型，系統(tǒng)可以通過(guò)3-5次的制動(dòng)進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，然后選擇最佳的控制參數(shù)，自動(dòng)達(dá)到最佳的控制效果，大大提高了產(chǎn)品的適應(yīng)性，避免了國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品自身型號(hào)繁多帶來(lái)的諸多管理成本。