“汽車鼓勵政策重出江湖”或許純屬誤傳

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　　最早的“好消息”來自國內(nèi)媒體一篇“汽車限購有違振興規(guī)劃，主管部門或醞釀取消相關(guān)政策”的報道。但中國汽車工業(yè)協(xié)會第二天即發(fā)布聲明批駁這一報道。中汽協(xié)常務(wù)副會長董揚表示，北京的汽車限購政策現(xiàn)在不可能取消。中汽協(xié)支持北京市為治理首都交通擁堵作出的努力。而今年汽車產(chǎn)銷增速的大幅下滑，北京的限購政策并不是最主要的原因。

　　上周末，又有媒體報道稱，“國務(wù)院組織13個部門座談，研究出臺促進汽車消費的政策”。據(jù)了解，這一會議主要是探討中國汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展問題，但被誤讀為將出臺新的消費刺激政策。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊認為，購置稅優(yōu)惠等政策今年初剛?cè)∠?，國家現(xiàn)在不可能對汽車消費出臺新的政策“沒有這么邪乎的事情。”乘聯(lián)會分析師崔東樹也表示，國家現(xiàn)在不會出臺新政策，也不應(yīng)該再輕易出臺刺激政策。

　　可以確定的一個利好消息是，國家將繼續(xù)實施節(jié)能汽車補貼政策，不會在近期取消，但今年下半年開始的第二輪補貼將會提高入圍標準。另外，工信部牽頭制定的節(jié)能和新能源汽車十年發(fā)展規(guī)劃，已完稿呈交國務(wù)院審批，但公布時間尚沒有確定。

　　“利好”炒作掩護汽車股上漲

　　正是在這些“利好”消息的推動下，近日來汽車股價格一路上升。回歸A股的比亞迪，在4個交易日內(nèi)，股價已經(jīng)上漲了近70%。本周第一個交易日，汽車股也都紛紛大幅上漲。

　　“如此兇悍的游資炒作與汽車政策利好的傳播有不確定的關(guān)聯(lián)。畢竟3月的日本地震帶來的炒鹽也是例子。”崔東樹認為，現(xiàn)在消費者和股民需要信心和理由，消息面有成為鼓動市場人氣的炒作工具嫌疑。

　　他認為，現(xiàn)在乘用車市場走勢不好，大家心理壓力都比較大，因此特別期待好消息。而前兩年的市場超強走勢有很大的政策面貢獻，政策的利好是大家認為的最大利好。但政策面需要與行業(yè)基本面配合，單一的政策面難以強力扭轉(zhuǎn)市場壓力，反而將加重車市淡季的觀望情緒，干擾市場的正常調(diào)整。

　　宏觀經(jīng)濟可承受汽車負增長

　　據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，今年前5個月，汽車產(chǎn)銷同比分別增長3.19%和4.06%，增幅比上年同期分別下降52.4和49.19個百分點。其中4月和5月連續(xù)出現(xiàn)負增長。目前業(yè)內(nèi)預(yù)計，車市在經(jīng)過前兩年的“井噴”之后，目前仍在繼續(xù)調(diào)整探底過程之中。今年汽車業(yè)可能出現(xiàn)罕見的負增長。

　　一位業(yè)內(nèi)人士向南方日報記者表示，汽車業(yè)在短時間內(nèi)高速增長后需要一個回調(diào)過程，過快的增長速度將加劇交通、環(huán)境問題的爆發(fā)。今年汽車業(yè)雖然回調(diào)，但對經(jīng)濟的影響仍在可承受的范圍之內(nèi)。羅磊表示，即使在負增長的5月，汽車產(chǎn)銷規(guī)模也達到130萬輛以上，因此增速下滑并沒有什么可怕的。

　　中汽協(xié)常務(wù)副會長董揚7月5日表示，即使考慮到不出臺優(yōu)惠政策，部分大城市甚至限制汽車的購買和使用，當前汽車的發(fā)展速度也不會太慢，更不會停止增長。“十二五”期間汽車業(yè)的增速將在10%—15%之間。

　　政策前線財政逾千億車購稅投入交通運輸建設(shè)

　　國家財政部7月5日發(fā)布，中央財政近日下達2011年車輛購置稅用于交通運輸重點項目和一般項目資金1394.46億元。這筆資金主要用于支持各地納入交通運輸行業(yè)規(guī)劃范圍的公路(含橋梁、隧道)建設(shè)、公路客貨運樞紐建設(shè)、內(nèi)河水運建設(shè)、農(nóng)村公路建設(shè)等支出。其中，重點項目建設(shè)資金1049.98億元，一般公路項目建設(shè)資金344.48億元。

　　數(shù)據(jù)顯示，2010年車輛購置稅高速增長，實現(xiàn)收入1792.03億元，同比增長54.0%。財政部和交通部今年初發(fā)文明確，應(yīng)加強車輛購置稅用于交通運輸重點項目專項資金的使用管理。

　　汽車業(yè)分析師認為，當前汽車業(yè)的快速發(fā)展帶來了交通擁堵等問題，而加強道路交通建設(shè)才是對車市的實在利好。