工信部頻頻吹風(fēng) 國(guó)內(nèi)外車企兼并重組步伐加速

　　汽車業(yè)居兼并重組之首位

　　這個(gè)由工信部部長(zhǎng)苗圩親自出席的“全國(guó)企業(yè)兼并重組工作經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)”規(guī)格頗高，包括中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室、國(guó)務(wù)院辦公廳、國(guó)務(wù)院研究室、企業(yè)兼并重組工作部際協(xié)調(diào)小組12個(gè)成員單位的有關(guān)負(fù)責(zé)人均與會(huì)。

　　苗圩提出，要“切實(shí)抓好汽車、鋼鐵、水泥、機(jī)械制造、電解鋁、稀土、電子信息和醫(yī)藥等重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)兼并重組”。在工信部對(duì)企業(yè)兼并重組的歷次吹風(fēng)中，這是汽車業(yè)首次被列為八大重點(diǎn)行業(yè)的首位。近兩年在經(jīng)歷過廣汽重組長(zhǎng)豐汽車和吉奧汽車，長(zhǎng)安集團(tuán)重組哈飛、昌河，東風(fēng)汽車公司重組東風(fēng)云南汽車等事件之后，汽車業(yè)兼并重組暫時(shí)風(fēng)平浪靜。而隨著今年市場(chǎng)的調(diào)整，兼并重組浪潮或?qū)⒃俅尉砥稹?/p>

　　在汽車業(yè)振興規(guī)劃中，提出“通過兼并重組，形成2-3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬(wàn)輛的大型汽車企業(yè)集團(tuán)，4-5家產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬(wàn)輛的汽車企業(yè)集團(tuán)，產(chǎn)銷規(guī)模占市場(chǎng)份額90%以上的汽車企業(yè)集團(tuán)數(shù)量由目前的14家減少到10家以內(nèi)”的目標(biāo)。經(jīng)過兩年快速發(fā)展，上汽、東風(fēng)、一汽和長(zhǎng)安去年已經(jīng)進(jìn)入“200萬(wàn)輛俱樂部”，進(jìn)入“100萬(wàn)輛俱樂部”的則只有北汽。去年，前十家車企銷量占市場(chǎng)份額的86%，已經(jīng)接近政策線。而這主要是市場(chǎng)發(fā)展的結(jié)果，而非兼并重組之功。

　　苗圩還強(qiáng)調(diào)不能“拉郎配”，清理取消限制企業(yè)跨地區(qū)兼并重組的不合理規(guī)定、推動(dòng)企業(yè)跨地區(qū)兼并重組等問題。對(duì)于汽車業(yè)來說，廣汽的區(qū)域性兼并重組是目前的最成功案例。

　　打破“四大四小”格局

　　會(huì)上，廣州汽車、東風(fēng)汽車和浙江吉利作交流發(fā)言，是10家發(fā)言企業(yè)中的前三家。廣汽和東風(fēng)近兩年均有國(guó)內(nèi)重組案例可循，而吉利最重大的成就是海外并購(gòu)沃爾沃，而不是國(guó)內(nèi)兼并重組。吉利也不是汽車業(yè)振興規(guī)劃圈定的兼并重組“四大四小”之一。

　　汽車分析師張志勇認(rèn)為，這不排除是吉利的又一次政府公關(guān)，國(guó)家一直也對(duì)這個(gè)民營(yíng)車企比較重視。此前汽車業(yè)并購(gòu)一直集中在國(guó)有企業(yè)，而實(shí)際情況是有些民營(yíng)企業(yè)也有并購(gòu)實(shí)力和擴(kuò)張需求。振興規(guī)劃回避了民企車企的兼并重組問題，而現(xiàn)在政策面可能考慮將民營(yíng)車企納入兼并重組格局之中。大型民營(yíng)車企可以對(duì)一些小型車企進(jìn)行并購(gòu)，加快形成規(guī)模更大的企業(yè)集團(tuán)。

　　苗圩在會(huì)上也提出，近年來，“注重促進(jìn)市場(chǎng)有效競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)各種所有制企業(yè)平等競(jìng)爭(zhēng)、共同發(fā)展”是企業(yè)兼并重組的一個(gè)好經(jīng)驗(yàn)。

　　但從財(cái)務(wù)狀況看，吉利目前難以開展大型的并購(gòu)。最近吉利控股剛發(fā)行債券擬募集資金10億，用于發(fā)展自動(dòng)變速器等汽車配套項(xiàng)目、補(bǔ)充流動(dòng)資金以及償還銀行貸款。張志勇認(rèn)為，現(xiàn)在如果民營(yíng)車企要參與兼并重組，長(zhǎng)城汽車是最有實(shí)力的。長(zhǎng)城一直保持零負(fù)債的穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)方式，并且近年來利潤(rùn)大增，具有充足的現(xiàn)金流。