新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)仍是熱冷兩層皮

　　都說(shuō)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)“不找市長(zhǎng)找市場(chǎng)”，也有人說(shuō)在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型時(shí)期“要找市場(chǎng)，也要找市長(zhǎng)”。可當(dāng)下在“市場(chǎng)、市長(zhǎng)”都無(wú)法指出明路的前提下，新能源汽車(chē)也隨之陷入困境?？v然在去年9月國(guó)家將新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)列入七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，但技術(shù)、市場(chǎng)、政策、研發(fā)等內(nèi)核的不完全發(fā)育，非但無(wú)法對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供助力，還給生產(chǎn)企業(yè)、運(yùn)營(yíng)單位帶來(lái)了困惑。

　　究其根源，在于兩方面：即政策、市場(chǎng)的雙雙失位。

　　從政策層面講，政策導(dǎo)向忽冷忽熱，反映到市場(chǎng)上就是盲目跟進(jìn)與謹(jǐn)慎跟進(jìn)交替出現(xiàn)，以至于持續(xù)發(fā)展難以為繼，尤其是對(duì)市場(chǎng)層面影響頗大。商用車(chē)企特別是客車(chē)企業(yè)大多看好新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的美好前景，卻也有著“短期內(nèi)難成主流”的私下判斷。

　　與此同時(shí)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)尚未進(jìn)展到放量階段，示范運(yùn)營(yíng)仍是主流。盡管如此，新能源汽車(chē)故障頻發(fā)的新聞屢見(jiàn)報(bào)端，今年以來(lái)更是有純電動(dòng)轎車(chē)、純電動(dòng)客車(chē)相繼自燃的情況發(fā)生。

　　一直以來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)培育緩慢讓不少生產(chǎn)企業(yè)頗有微詞，但在筆者看來(lái)，被政策強(qiáng)行催熟的新能源車(chē)市場(chǎng)本身就已先天不足，倘若再?gòu)?qiáng)求快速發(fā)展，只能讓行業(yè)根基越發(fā)不牢靠，無(wú)異于冒著風(fēng)險(xiǎn)搭建“空中樓閣”。

　　此外，政府對(duì)新能源汽車(chē)的財(cái)政補(bǔ)貼主要集中在銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，固然降低了采購(gòu)成本，也把更重的負(fù)擔(dān)扔給了運(yùn)營(yíng)企業(yè)。筆者曾不止一次地聽(tīng)公交公司的負(fù)責(zé)人提及新能源公交車(chē)的“養(yǎng)車(chē)難”，也曾多次聽(tīng)聞新能源客車(chē)在運(yùn)營(yíng)中的不力表現(xiàn)，這足以證明政策推動(dòng)了銷(xiāo)售，卻無(wú)法真正構(gòu)建起新能源汽車(chē)市場(chǎng)的秩序，“買(mǎi)車(chē)容易，養(yǎng)車(chē)難”的局面，將讓運(yùn)營(yíng)單位心存顧慮。

　　還有一個(gè)現(xiàn)象值得關(guān)注。從時(shí)間節(jié)點(diǎn)看，北京奧運(yùn)會(huì)給新能源汽車(chē)迅速走向前臺(tái)創(chuàng)造了條件，上海世博會(huì)則把新能源汽車(chē)放上又一個(gè)廣受關(guān)注的舞臺(tái)。事實(shí)證明，新能源汽車(chē)經(jīng)受住了大型活動(dòng)的考驗(yàn)，運(yùn)營(yíng)效果、社會(huì)反饋等多方面都令人滿(mǎn)意。然而不能忽視的是，在這兩次盛會(huì)期間，無(wú)論是運(yùn)營(yíng)單位還是車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)，都恨不得派駐整個(gè)研發(fā)、服務(wù)團(tuán)隊(duì)在使用現(xiàn)場(chǎng)，在它們的細(xì)心照料下，車(chē)輛的維護(hù)保養(yǎng)工作做得很到位，對(duì)駕乘人員的培訓(xùn)與跟蹤也很及時(shí)。

　　遺憾的是，在這部分新能源汽車(chē)從大型活動(dòng)服務(wù)用車(chē)轉(zhuǎn)移到一線(xiàn)運(yùn)營(yíng)時(shí)，其相對(duì)脆弱的適應(yīng)能力和相對(duì)嬌氣的“習(xí)性”，以及不被外界所熟知的特性，讓新能源汽車(chē)面臨“飛進(jìn)尋常百姓家”適應(yīng)階段。

　　近日有消息稱(chēng)，今年7月出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020)》再度遭遇延期，發(fā)改委官員表示，正式出臺(tái)時(shí)間或在今年年底。也有消息稱(chēng)，《規(guī)劃》已將“十二五”電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化的目標(biāo)由“新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”提出的50萬(wàn)輛下調(diào)至25萬(wàn)輛。在筆者看來(lái)，《規(guī)劃》延遲出臺(tái)并非壞事，政策不應(yīng)該迫于壓力草率出臺(tái)。特別是在新能源汽車(chē)市場(chǎng)依然濃霧重重的前提下，做好市場(chǎng)走向和容納度的調(diào)研與判斷尤為關(guān)鍵。否則新能源汽車(chē)市場(chǎng)還是逃脫不了明熱實(shí)冷、上熱下涼的“兩層皮”格局。