上海日野亮相第十屆內(nèi)燃機及零部件展

　　“第十屆中國國際內(nèi)燃機及零部件展覽會(ENGINE CHINA 2011)”于2011年10月8～10日在北京國家會議中心隆重舉行。上海日野原裝日野發(fā)動機品質(zhì)吸引著行業(yè)內(nèi)的觀眾，此次展會上海日野帶來了旗下的國三、國四產(chǎn)品，其中P11C和J08E兩款發(fā)動機，滿足了不同客戶的要求。

　　上海日野展臺


　　上海日野P11C系列EuroⅣ發(fā)動機

　　上海日野P11C系列發(fā)動機在中國的保有量超過四萬，一直以品質(zhì)著稱。P11C系列是6缸直立式柴油機，缸徑122mm、行程150mm、缸心距141mm。主要配套應用于大型客車、重型卡車、水泥攪拌車等動力裝置，功率覆蓋范圍為205kw(280ps)～280kw(380ps)。P11C系列柴油機可穩(wěn)定地滿足EuroⅢ排放標準，采取尾氣后處理技術可以滿足EuroⅣ排放法規(guī)，P11C具有一系列新技術，包括頂置4氣門結構、結構小型化的球墨鑄鐵活塞、干式氣缸套等技術，有利于提高功率、降低能耗和減少廢氣顆粒的排放，使得發(fā)動機的結構更加緊湊;高壓共軌噴油系統(tǒng)(Common-Rail)、有利于達到更低的排放水平，并且獲得更高的燃油經(jīng)濟性，所有這些技術使得該產(chǎn)品具有相當強的國際市場競爭力。

　　上海日野J08E系列柴油機

　　相對于P11C系列柴油機而言，J08E系列柴油機具有更加高的輕量化水平，并具有相同的排放和節(jié)能水平。為實現(xiàn)全工況下的節(jié)能減排，J08E發(fā)動機還采用了世界上首次研制成功并批量生產(chǎn)的共軌燃油噴射系統(tǒng)——日本電裝高壓共軌系統(tǒng)，這套系統(tǒng)輔以EGR或SCR尿素還原裝置，可輕松達到國IV排放水平;它遵循“免維護”的設計理念，采用高剛性干式缸套機體，凸輪軸頂置并取消推桿，挺柱為滾輪體式，后置傳動齒輪系，配氣機構絕少磨損，第一次大修壽命達到80萬公里;采用進水側(cè)溫度控制縮短一半暖機時間，帶齒輪室缸蓋、凹面凸輪等先進設計使充氣效率和性能進一步提高，與客車動力總成全新匹配設計，更具全工況環(huán)保節(jié)能的品質(zhì);滾輪體挺柱、后置齒輪系等結構設計，使發(fā)動機的振動噪音更低，運轉(zhuǎn)更加柔和，比同類產(chǎn)品噪音可低2分貝。J08E還可提供CAN總線接口，支持ABS、起動保護、空調(diào)提速控制，外圍管路集中快速對接，便于整車配管，從而大大提高安全性與可靠性。

　　有實力才有自信，在產(chǎn)品售后服務方面，上海日野提出“無易損件”概念，上海日野發(fā)動機做到100萬公里無大修，相比有些國產(chǎn)發(fā)動機50萬公里就可能磨軸、換軸等，。過去我們常說活塞等這些是易損件，返修率都特別大，但上海日野認為每一個部件都有固定同樣的壽命的，只要是保質(zhì)保量做好，日常使用也正確，所有零部件都可以使用到規(guī)定期限的，不存在返修率很大的問題。

　　上海日野自成立以來，一直堅持“日野品牌、日野品質(zhì)”的質(zhì)量方針，產(chǎn)品經(jīng)過幾年的市場銷售，已經(jīng)成功配套于各主機廠，終端用戶更是遍及全國各地。