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2011年國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析及預(yù)測(cè)

  一、2011年輕卡銷量分析

  來自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(下簡(jiǎn)稱"中汽協(xié)")的統(tǒng)計(jì),2011國(guó)內(nèi)完成卡車(含底盤、半掛牽引車,下同)銷售3544836輛,同比增長(zhǎng)-8.19%。其中,輕卡(含底盤)銷售完成1880060輛,同比增長(zhǎng)-7.19%,快于卡車市場(chǎng)1個(gè)百分點(diǎn),繼續(xù)占據(jù)卡車市場(chǎng)超過半數(shù)的份額,達(dá)到53.04%,同比小幅提升0.57個(gè)百分點(diǎn)。其中,不含底盤的輕卡累計(jì)銷量達(dá)到1756188輛,與上年同期1883634輛的銷售量相比,增長(zhǎng)-6.77%,在卡車(不含底盤、牽引車)細(xì)分市場(chǎng)的占有率達(dá)到65.00%,雖位列榜首,但同比下降1.53個(gè)百分點(diǎn)。

  二、輕卡競(jìng)爭(zhēng)分析

  2011年,由中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的有輕卡銷量的企業(yè)共計(jì)34家(詳見表1)。其中,行業(yè)前10強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生了較大的變化,福田、東風(fēng)和江淮繼續(xù)獨(dú)霸行業(yè)第1、2、3位,其余的7家企業(yè),3家因業(yè)績(jī)突出而得到"升遷",即金杯由上年的行業(yè)第8躍升至第4,南汽集團(tuán)由第9升至第7,慶鈴由從第16升到第9;與此同時(shí)4家企業(yè)的被迫退讓,其中,江鈴和長(zhǎng)城由上年的第4、第5,降至第5、第6,凱馬和一汽由第6、第7退至第8和第10位等。

  從輕卡累計(jì)銷量看,2011年,累計(jì)銷量在10萬輛以上的企業(yè)有北汽福田、東風(fēng)汽車,安徽江淮、金杯汽車、江鈴控制和長(zhǎng)城汽車等6家(企業(yè)數(shù)比上年同期多1家),并組成了國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)"第1方隊(duì)"。該方隊(duì)累計(jì)銷量合計(jì)達(dá)到1236486輛,同比增長(zhǎng)0.51%,快于輕卡市場(chǎng)7.7個(gè)百分點(diǎn);市場(chǎng)占有率超過60%,達(dá)到65.77%,同比提升5.03個(gè)百分點(diǎn),銷量遠(yuǎn)高于南京汽車集團(tuán)在內(nèi)的14家"第二方隊(duì)"企業(yè)。

  與此同時(shí),2011年該方隊(duì)各成員之間的銷量差距正在拉大,如排名第1的福田與排名第2的東風(fēng)汽車銷量相差在16.6萬輛;而東風(fēng)與江淮、金杯與江鈴之間的銷量相差均在4萬輛以上。此外,第1方隊(duì)與第2方隊(duì)之間的銷量差距也在拉大,如位居第1方隊(duì)末位的長(zhǎng)城汽車與排名第2方隊(duì)首位的南汽集團(tuán)之間的銷量相差超過5萬輛。市場(chǎng)份額方面,除福田下降1.04個(gè)百分點(diǎn)之外,其余5家市場(chǎng)份額同比均有提升,且金杯汽車的提升在2個(gè)百分點(diǎn)左右。

  以南汽集團(tuán)、山東凱馬、慶鈴、一汽解放等14家累計(jì)銷量在1~7萬輛的企業(yè)組成輕卡市場(chǎng)第2方隊(duì),該方隊(duì)累計(jì)銷量合計(jì)實(shí)現(xiàn)617811輛,同比增長(zhǎng)-18.95%,慢于輕卡市場(chǎng)增速(-7.19%)11.76個(gè)百分點(diǎn),市場(chǎng)占有率合計(jì)實(shí)現(xiàn)32.86%,同比下降4.77個(gè)百分點(diǎn)。

  其余14家累計(jì)銷量合計(jì)僅為25763輛,同比增長(zhǎng)-19.94%,市場(chǎng)占有率為1.37%(表1中未給出)。

序號(hào) 企業(yè)名稱 2011年銷量 同比增長(zhǎng)% 占有率%
輕卡(含底盤) 1880060 -7.19 100
1 北汽福田汽車 395631 -11.56 21.04
2 東風(fēng)汽車公司 229963 -0.66 12.23
3 安徽江淮汽車 186820 5.56 9.94
4 金杯汽車股份 175330 19 9.33
5 江鈴控股有限 127006 2.5 6.76
6 長(zhǎng)城汽車股份 121736 17.98 6.48
7 南京汽車集團(tuán) 69443 -4.22 3.69
8 山東凱馬汽車 64606 -31.74 3.44
9 慶鈴汽車(集團(tuán)) 63535 38.04 3.38
10 一汽集團(tuán)公司 56954 -35.31 3.03
11 重慶力帆汽車 51304 10.51 2.73
12 河北中興汽車 48816 5.96 2.6
13 山東唐駿歐鈴 48796 -19.93 2.6
14 北汽制造有限 43929 -10.95 2.34
15 四川南駿汽車 34217 -6.46 1.82
16 重慶長(zhǎng)安汽車 32471 -30.2 1.73
17 中航黑豹股份 28274 -54.22 1.5
18 浙江飛碟汽車 22812 8.28 1.21
19 丹東黃海汽車 20081 7.98 1.07
20 江西昌河汽車 19553 -35.87 1.04

表1  2011年國(guó)內(nèi)主要輕卡企業(yè)銷售情況表      單位:輛,%

  2011年,東風(fēng)、江淮、長(zhǎng)城、江鈴、慶鈴、一汽和北汽有限等7家傳統(tǒng)輕卡企業(yè),累計(jì)銷量合計(jì)和市場(chǎng)份額合計(jì)同比雙雙實(shí)現(xiàn)了個(gè)位數(shù)的正增長(zhǎng)。其中,累計(jì)銷量合計(jì)實(shí)現(xiàn)829943輛,同比增長(zhǎng)1.34%;市場(chǎng)份額合計(jì)超過40%,達(dá)到44.14%,同比提升3.71個(gè)百分點(diǎn)。在此類企業(yè)中,除東風(fēng)(-0.66%)、一汽(-35.31%)和北汽有限(-10.95%)等3家企業(yè)累計(jì)銷量出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng),且后2者的市場(chǎng)份額也有1個(gè)百分點(diǎn)以上的下降之外,其余企業(yè)輕卡的累計(jì)銷量均超過了上年同期,其中,長(zhǎng)城和慶鈴2家企業(yè)同比實(shí)現(xiàn)了2位數(shù)的正增長(zhǎng),且慶鈴的增速接近40%。

  2011年,福田、金杯、躍進(jìn)、凱馬、唐駿歐鈴、力帆、黑豹、南駿、飛蝶、大運(yùn)、一拖、華山、新龍馬、王牌等14家由農(nóng)用車轉(zhuǎn)型的輕卡企業(yè),輕卡累計(jì)銷量合計(jì)和市場(chǎng)份額合計(jì)同比呈現(xiàn)雙下降。其中,累計(jì)銷量合計(jì)達(dá)到906775輛,同比增長(zhǎng)-10.15%,慢于輕卡市場(chǎng)2.96個(gè)百分點(diǎn);市場(chǎng)份額合計(jì)接近50%,達(dá)到48.23%,同比下降1.59個(gè)百分點(diǎn)。

  在此類企業(yè)中,累計(jì)銷量超過上年且增速在2位數(shù)的企業(yè)有金杯汽車(19.00%)、重慶力帆(10.51%)等2家;累計(jì)銷量超過去年且增速在個(gè)數(shù)的也有飛碟(8.28%)、一拖(8.30%)等2家。除此之外,其余10家企業(yè)的累計(jì)銷量低于上年同期水平,其中,黑豹(-54.22%)、華山(-51.02%)等2家企業(yè)銷量下降超過半數(shù);凱馬(-31.74%)、新龍馬(-31.18%)等2家銷量下降超過30%。在刺激新政退出后,該類企業(yè)的輕卡經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)了分化,且分化呈現(xiàn)加速之勢(shì)。
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  2011年,隨著刺激政策的退出,長(zhǎng)安、中興、昌河和天汽等4家以微卡為主業(yè)的企業(yè),輕卡累計(jì)銷量合計(jì)和市場(chǎng)份額合計(jì)同比呈現(xiàn)雙下降。其中,累計(jì)銷量合計(jì)實(shí)現(xiàn)103920輛,同比出現(xiàn)2位數(shù)的負(fù)增長(zhǎng),達(dá)-18.38%;市場(chǎng)份額合計(jì)達(dá)到5.53%,同比下降0.76個(gè)百分點(diǎn)。在此類企業(yè)中,除中興1家企業(yè)累計(jì)銷量同比實(shí)現(xiàn)了5個(gè)百分點(diǎn)的正增長(zhǎng)之外,其余3家企業(yè)均未超過上年同期水平,且長(zhǎng)安(-30.20%)和昌河(-35.87%)2家企業(yè)同比下降在30%以上。

  品牌銷量方面,受整體市場(chǎng)需求低迷的拖累,輕卡品牌中,除江鈴凱威、東風(fēng)大微卡、鄭州凱普斯達(dá)、金杯領(lǐng)弛、躍進(jìn)帥虎、躍進(jìn)鉆卡等6大品牌的輕卡銷量跑贏市場(chǎng)之外,其余品牌銷量均未超過上年同期水平,其中一汽通用旗下5大品牌輕卡中的4大品牌的銷量同比下降在30%以上(詳見表2)。

車企 品牌名稱 2011年銷量 2010年銷量 同比增長(zhǎng)
江鈴 運(yùn)霸 136 161 -15.53
凱運(yùn) 14612 15127 -3.4
順達(dá) 13737 15448 -11.08
凱銳 13526 15093 -10.38
凱威 15320 13970 9.66
東風(fēng) 純輕卡 133627 140255 -4.73
工程車 18435 20778 -11.28
微型車 16163 9280 74.17
凱普斯達(dá) 1956 1510 29.54
金杯 專用車 25690 24657 4.19
領(lǐng)騏 50813 51718 -1.75
領(lǐng)弛 6790 5728 18.54
金騏 3263 3702 -11.86
躍進(jìn) 小虎 29662 33052 -10.26
帥虎 28009 27260 2.75
鉆卡 9667 9547 1.26
超利卡 2105 2666 -21.04
底盤 5375 5492 -2.13
一汽通用 小解放 15023 29122 -48.41
微卡 10016 15211 -34.15
霸鈴 16623 23415 -29.01
金鈴 4496 7388 -39.14
解放 8450 8723 -3.13

表2  2011年國(guó)內(nèi)輕卡分品牌銷售情況表    單位:輛,%

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  三、輕卡市場(chǎng)特點(diǎn)分析

  盡管2011年輕卡市場(chǎng)小幅下降,但凸顯出的7大特點(diǎn)依然可圈可點(diǎn)。

  特點(diǎn)之一,生產(chǎn)集中度進(jìn)一步提升。

  統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,3%的輕卡企業(yè)占據(jù)著輕卡市場(chǎng)超過60%的市場(chǎng)份額。主流輕卡企業(yè)之間的差距在進(jìn)一步拉大。企業(yè)數(shù)量占輕卡企業(yè)總數(shù)38%的三、四線企業(yè),僅占據(jù)輕卡1.37%的市場(chǎng)份額。

  特點(diǎn)之二,沒有了利好政策的拉動(dòng),傳統(tǒng)輕卡企業(yè)的勢(shì)力凸顯無疑。

  該部分輕卡企業(yè)銷量和市場(chǎng)份額整體呈現(xiàn)雙提升。與此同時(shí),從農(nóng)用車轉(zhuǎn)型生產(chǎn)輕卡的企業(yè)和以微卡為主業(yè)企業(yè)的輕卡銷量均呈現(xiàn)快速回落。

  特點(diǎn)之三,輕卡出口快速增長(zhǎng)。

    盡管2011年我國(guó)輕卡主要出口國(guó),如北非、中東、東南亞等地局勢(shì)不穩(wěn)定,但輕卡品牌銷量統(tǒng)計(jì)顯示,該年我國(guó)輕卡出口增速均高于國(guó)內(nèi)銷量的增長(zhǎng),如江鈴全年實(shí)現(xiàn)出口輕卡11073輛,同比增長(zhǎng)71.86%;躍進(jìn)全年出口輕卡5979輛,同比增長(zhǎng)199.70%;一汽通用輕卡出口達(dá)到1299輛,同比增長(zhǎng)129.24%;金杯汽車出口輕卡13460輛,同比增長(zhǎng)3.42%;而日產(chǎn)尼桑出口實(shí)現(xiàn)578輛,同比增速高達(dá)1893.10%等,與此同時(shí),其它企業(yè)的輕卡也實(shí)現(xiàn)了批量出口,如時(shí)風(fēng)輕卡單次630輛出口印度,成都王牌50輛7系輕卡出口緬甸,40輛五征輕卡出口非洲等。接近年底,又有大批量的出口訂單接踵而至,如10月21日,東風(fēng)股份500輛輕卡出口委內(nèi)瑞拉;10月14日,60輛東風(fēng)國(guó)Ⅲ勁諾工程車出口智利,10月31日,一汽通用300輛解放輕卡出口俄羅斯等。

  特點(diǎn)之四,細(xì)分市場(chǎng)大噸位段輕卡銷量大幅下降。

  中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2011年,國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)總質(zhì)量為4.5t~6t大噸位段輕卡實(shí)現(xiàn)銷售210856輛,同比下降超過20個(gè)百分點(diǎn),同比增長(zhǎng)-23.56%,高居輕卡細(xì)分市場(chǎng)榜首。3.5t~4.5t中噸位段輕卡完成銷量531831輛,同比增長(zhǎng)-6.55%;1.8t~3.5t的低噸位段輕卡銷量實(shí)現(xiàn)1013501輛,同比增長(zhǎng)2.76%。市場(chǎng)份額方面,大噸位段輕卡下降了3.06個(gè)百分點(diǎn);中噸位段輕卡下降了0.79個(gè)百分點(diǎn),市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)30.24%,而低噸位段輕卡則上升3.85個(gè)百分點(diǎn),市場(chǎng)占有率近60%,達(dá)到57.71%。刺激政策退出后,小噸位段輕卡依然是市場(chǎng)需求的熱點(diǎn)。

  特點(diǎn)之五,新品輕卡面世加速,大型化、高端、環(huán)保趨勢(shì)明顯。

  市場(chǎng)需求的持續(xù)回落,促使企業(yè)加快了新品研制的步伐。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),2011年國(guó)內(nèi)面世的輕卡新品約40余款之多。其中,中高端新品就有20余款:如福田旗下的奧鈴ctx康明斯動(dòng)力國(guó)Ⅳ新品、奧鈴TX雷沃4D動(dòng)力新品、奧鈴TX--4JB1TDi動(dòng)力氣剎、奧鈴2012版;江淮帥鈴Ⅲ、江淮康機(jī)版威鈴;東風(fēng)凱普特N300、東風(fēng)稅鈴;重汽HOWO輕卡12款以及南汽新歐卡K301等,這些新品的排放均在國(guó)Ⅲ(含)以上,且全部面向中高端物流市場(chǎng)。如重汽的大輕卡平臺(tái)產(chǎn)品的發(fā)動(dòng)機(jī)排量在4~9L,配裝的發(fā)動(dòng)機(jī)如康明斯ISF2.8,4E輕型系列等,選裝鋁合金變速箱,4.2t或5.5t后橋,2.2t、2.8t、3.8t或5t前盤式制動(dòng)器等,貨箱度達(dá)6800mm。

  值得一提的是,2011年,中國(guó)重汽輕卡新品的推出呈現(xiàn)加速之勢(shì),如5月份投資10億元打造的"興沃"、"旺沃"、"順沃"、"祥沃"等"沃"系列的數(shù)十種規(guī)格輕卡新品之后,12月26日,該公司正式推出12款中高端輕卡,涵蓋2、3平臺(tái)的車身寬度均在1600~2130mm,發(fā)動(dòng)機(jī)排量在4~9L的大輕卡和發(fā)動(dòng)機(jī)排量在4L以下的輕卡。其中,HOWO品牌的輕卡將在2012年1月15日左右開始量產(chǎn),同年3月,該公司還將推出"黃河牌"輕型自卸車。

  除上所述已經(jīng)推出的輕卡新品之外,接下來,還將有更多的新品上市,新品競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度將超過以往。如江淮還將與康明斯合作,推出更多高品質(zhì)的輕卡產(chǎn)品,如康明斯動(dòng)力產(chǎn)品從箱長(zhǎng)4870mm~7500mm,動(dòng)力覆蓋140~160馬力,且所有康明斯車型均配裝斷氣剎、優(yōu)化的江淮6擋變速箱和江淮加強(qiáng)型后橋等大型、高端配置等。又如,東風(fēng)股份第四代東風(fēng)輕卡上市進(jìn)入倒計(jì)時(shí),2013年正式實(shí)現(xiàn)中歐同步上市;奇瑞推出的高端輕卡以及江鈴與福特公司合作的N800也將于2012年上市;上汽商用車技術(shù)中心自主研發(fā)的首款輕卡以及一汽解放正在打造的JL01四個(gè)平臺(tái)的十個(gè)基本型輕卡將于2013年試生產(chǎn)等。

  特點(diǎn)之六,新增產(chǎn)能投產(chǎn)加快,產(chǎn)能擴(kuò)張步伐放慢。

  2011年可謂輕卡新增產(chǎn)能集中投產(chǎn)年。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),在這一年中,先后有7大基地相繼投產(chǎn),合計(jì)新增產(chǎn)能超過40萬輛。如5月17日,一汽通用哈輕新工廠一期工程完成投產(chǎn),形成輕卡10萬輛;重慶力帆貴州畢節(jié)基地9月6日投產(chǎn),其中,輕卡、微卡產(chǎn)能20萬輛;10月14日,東風(fēng)股份8萬輛新基地投產(chǎn);10月27日,長(zhǎng)安跨越萬州基地投產(chǎn),形成15萬輛商用車;12月26日,中國(guó)重汽山東章丘輕卡基地投產(chǎn),形成輕卡10萬輛;10月30日,山東凱馬汽車20萬輛汽車項(xiàng)目竣工投產(chǎn);11月6日,重汽海西基地建成投產(chǎn)等。

  不完全統(tǒng)計(jì)同時(shí)顯示,2011年國(guó)內(nèi)新開工(簽約)建設(shè)的涵蓋輕卡的基地有12個(gè),合計(jì)新增產(chǎn)能約150萬輛,與上年同期18個(gè)項(xiàng)目合計(jì)200萬輛相比,有放緩之勢(shì)。參與建設(shè)的企業(yè)如北汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、金杯汽車、中國(guó)重汽、一汽青島、東風(fēng)、成都王牌、大運(yùn)、宇通重工、重慶海特集團(tuán)等10余家。

  這12大基地項(xiàng)目如,3月份,北汽集團(tuán)在河北滄州黃驊市新建輕卡基地項(xiàng)目簽約,近遠(yuǎn)期分別投資50億元和100億元,2012年底或2013年初投產(chǎn)后形成40萬輛輕卡年產(chǎn)能;3月18日,中國(guó)重汽章丘輕卡基地奠基,12月26日一期項(xiàng)目建成投產(chǎn),形成輕卡10萬輛;5月8日,大運(yùn)成都新基地開工,2012年竣工后形成重、中、輕卡10萬輛;5月24日,重慶長(zhǎng)安河北定州輕型車項(xiàng)目簽約,"十三五"期間形成輕型車25萬輛、專用車5萬輛規(guī)模;6月30日,重汽王牌成都青白江基地奠基,2015年形成的輕微卡產(chǎn)能30萬輛;鄭州宇通重工計(jì)劃于2011年7月實(shí)施整體搬遷項(xiàng)目開工,同期開工的還有卡車項(xiàng)目,2012年建成后形成的輕型商用車規(guī)模為2萬輛;8月9日,一汽青島商用車即墨中重卡基地開工,占地約2300畝,其中的10萬輛輕型車工廠將在二期擇機(jī)建設(shè);9月18日,重慶海特環(huán)保集團(tuán)有限公司投資40億元,在遂寧市安居區(qū)新征地3000畝的一期建10萬輛低速汽車;10月8日,深圳東風(fēng)汽車有限公司與福建漳州三龍工業(yè)有限公司簽約,總投資20億元,在福建漳州占地1000畝,其中建設(shè)的東風(fēng)輕卡系列為5萬輛規(guī)模;12月1日,一汽解放青島成都分廠搬遷改造項(xiàng)目奠基,總投資13.8億元,2013年7月建成后形成輕、中、重卡10萬輛規(guī)模;12月21日,福田長(zhǎng)沙新工廠奠基,總投資32億元,占地1500畝,新增產(chǎn)能20萬輛;總投資16億元的金杯輕卡項(xiàng)目,在沈陽汽車城生產(chǎn)輕、中、重卡項(xiàng)目的規(guī)劃與選址工作已經(jīng)完成。隨著上述新增產(chǎn)能相繼建成投產(chǎn),屆時(shí),國(guó)內(nèi)輕卡競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度也將不言而喻。

  值得一提的是,2011年中國(guó)重汽的輕卡產(chǎn)能也基本形成,輕卡勢(shì)力正在壯大。在這一年中,該公司的3大輕卡基地中的山東章丘和福建海西等2個(gè)基地已建成投產(chǎn),根據(jù)安排,該公司輕卡2、3平臺(tái)中的中高端輕卡(HOWO輕卡)由章丘生產(chǎn),經(jīng)濟(jì)型輕卡則由成都王牌和重汽海西生產(chǎn),2012年輕卡年銷量目標(biāo)為2萬輛,另外其濟(jì)南輕卡項(xiàng)目全部達(dá)產(chǎn)后產(chǎn)能將達(dá)到30萬輛,目前,其產(chǎn)品、技術(shù)、營(yíng)銷、服務(wù)等也已基本到位,且已進(jìn)入實(shí)戰(zhàn)狀態(tài)。另外1家輕卡勢(shì)力正在壯大的是江淮汽車,在其山東青州市10萬輛輕卡基地建成投產(chǎn)后,該公司又在謀劃與四川汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司簽約在四川建輕卡基地。另外,業(yè)內(nèi)付出消息說,曼公司已在中國(guó)秘密設(shè)立獨(dú)資輕卡工廠,且此次設(shè)廠投入巨大,廠房已按照計(jì)劃開工建設(shè),大部分進(jìn)口高精尖設(shè)備已陸續(xù)訂貨和收貨,人員培訓(xùn)和技術(shù)支持在各個(gè)層面也已全面展開。

  特點(diǎn)之七,國(guó)家加大違規(guī)企業(yè)處罰力度,加快不規(guī)范企業(yè)淘汰步伐。

  進(jìn)入2011年,國(guó)家對(duì)違規(guī)企業(yè)的處罰力度明顯加大。體現(xiàn)之一,國(guó)家對(duì)違規(guī)企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)的取消。據(jù)統(tǒng)計(jì),年初以來,汽車領(lǐng)域先后有4家違規(guī)企業(yè)的生產(chǎn)資質(zhì)被取消,如鄭州白云機(jī)電裝備股份有限公司低速貨車生產(chǎn)資格,東風(fēng)杭州汽車有限公司汽車生產(chǎn)資質(zhì),成都一汽汽車有限責(zé)任公司汽車生產(chǎn)資質(zhì)和成都新大地汽車有限責(zé)任公司載貨汽車生產(chǎn)資質(zhì)等。體現(xiàn)之二,對(duì)不規(guī)范經(jīng)營(yíng)企業(yè)處罰力度加大。統(tǒng)計(jì)顯示,2011年全年共有13家違規(guī)企業(yè)受到了處罰。如因倒賣合格證,曾于2010年9月19日被工信部點(diǎn)名通報(bào)批評(píng)并撤消相關(guān)違規(guī)公告的成都新大地汽車有限責(zé)任公司,當(dāng)時(shí)給予了該企業(yè)為期6個(gè)月的整改,在時(shí)隔1年后的2011年9月20日,由于整改未到位,被工信部取消載貨汽車生產(chǎn)資質(zhì);7月22日,工信部產(chǎn)業(yè)政策司對(duì)河北昌驊專用汽車有限公司相同的違規(guī)行為進(jìn)行了通報(bào),并給予了該企業(yè)為期6個(gè)月停止申報(bào)公告和車輛銷售,以及撤消394張合格證所涉及的35個(gè)型號(hào)產(chǎn)品公告的處罰。相同原因,12月29日,工信部分別給予云南金馬機(jī)械總廠和湖北丹江特種汽車有限公司撤消公告10個(gè)和11個(gè)、為期6個(gè)月停止申報(bào)公告和車輛銷售的處罰。此外,因生產(chǎn)一致性問題,8月25日發(fā)布的《公告》第228批,工信部取消了中航黑豹225個(gè)公告產(chǎn)品;12月21日,工信部又對(duì)重慶精通力陽摩托車制造有限公司等9家違規(guī)摩托車企業(yè)分別給予6個(gè)月、4個(gè)月不等的整改和停止申報(bào)新《公告》的處罰等。

  受此拖累,成都新大地2011年全年的輕卡銷量為零,而在2011年前7個(gè)月輕卡和微卡的月均銷量均在4000輛以上的中航黑豹,在接下來的長(zhǎng)達(dá)5個(gè)月的時(shí)間里,其輕卡和微卡的月銷量全部為零。

  四、輕卡市場(chǎng)影響因素分析

  影響2011年輕卡市場(chǎng)發(fā)展的因素主要有以下幾點(diǎn):

  1我國(guó)GDP增速逐季回落。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2011年全年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值471564億元,同比增長(zhǎng)9.2%,創(chuàng)兩年新低。一季度同比增長(zhǎng)9.7%,二季度增長(zhǎng)9.5%,三季度增長(zhǎng)9.1%,四季度增長(zhǎng)8.9%,創(chuàng)10個(gè)季度以來新低。

  2糧食連續(xù)八年增產(chǎn)。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì),全年全國(guó)糧食總產(chǎn)量達(dá)到57121萬噸,比上年增產(chǎn)2473萬噸,增長(zhǎng)4.5%,連續(xù)八年增產(chǎn)。

  3固定資產(chǎn)投資保持較快增長(zhǎng)。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)顯示,2011年全年固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶)301933億元,實(shí)際增長(zhǎng)16.1%。其中,1000萬套保障性住房集中開工。

  4銀根緊縮。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)顯示,2011年全年新增人民幣各項(xiàng)貸款7.5萬億元,比上年少增3901億元。人民幣升值加速,燃油價(jià)格持續(xù)上漲。

  5公路貨運(yùn)量繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。交通部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2011年國(guó)內(nèi)貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量,同比分別增長(zhǎng)15.1%和18.3%。

  6汽車下鄉(xiāng)、購(gòu)置稅優(yōu)惠等刺激政策退出。

  7國(guó)內(nèi)通貨膨脹加劇。中小企業(yè)"倒閉潮"、"用工荒"、"電荒"、"油荒"、干旱、雨澇等輪番"登場(chǎng)"。

  8國(guó)家執(zhí)行燃油公告政策,車市透支。N1類汽油輕卡執(zhí)行國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)和《公路安全保護(hù)條例》開始實(shí)施。

  9我國(guó)輕卡主要出口地如中東、北非戰(zhàn)事不斷,中國(guó)南海遭遇領(lǐng)土紛爭(zhēng)。

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  展望2012

  展望2012年,如果國(guó)家不再出臺(tái)更大的刺激新政,不出現(xiàn)重大不可預(yù)知的自然災(zāi)害的話,全年輕卡銷量同比增長(zhǎng)約為5%,若是,則增速有望達(dá)到8~10%。作出如此預(yù)測(cè),主要基于宏觀經(jīng)濟(jì),政策法規(guī),傳統(tǒng)因素,汽車領(lǐng)域和企業(yè)等多個(gè)方面,都將存在一定的利好。

  宏觀經(jīng)濟(jì)方面,2012年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力將有所減弱。新的一年國(guó)內(nèi)GDP增長(zhǎng)可能由2011年的9.2%下滑到8.4%。通脹情況也會(huì)得到抑制,CPI和PPI都將呈現(xiàn)放緩態(tài)勢(shì),其中CPI會(huì)從2011年的5.5%下降到3.3%,而PPI將由6.2%大幅降至2%。

  金融政策方面,中央明確要求2012年將著力優(yōu)化信貸結(jié)構(gòu),加大對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)重點(diǎn)領(lǐng)域和薄弱環(huán)節(jié),特別是"三農(nóng)"、中小企業(yè)、保障性住房的支持力度等。初步預(yù)計(jì),2012年人民幣貸款增速在7.8萬億~8.2萬億之間,而2011年全年規(guī)模在7.5萬億元。

  2012年,國(guó)內(nèi)消費(fèi)需求將保持小幅增長(zhǎng)。由于國(guó)家對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流、鮮活農(nóng)產(chǎn)品、冷藏類食品等方面的支持正在加大,新的一年國(guó)家將繼續(xù)落實(shí)好"米袋子"省長(zhǎng)負(fù)責(zé)制和"菜籃子"市長(zhǎng)負(fù)責(zé)制,加強(qiáng)城鄉(xiāng)市場(chǎng)流通體系建設(shè),提高流通效率,降低物流成本,目前取消公路收費(fèi)的腳步也在漸行漸近,加上城市交通圈縮短的速度加快,網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)正在逐年快速上升,國(guó)家連續(xù)出臺(tái)的一系列支持小微企業(yè)發(fā)展的政策和加大中重收入者比重等正逐步落實(shí)中。

  出口方面,2012年,隨著我國(guó)輕卡主要出口國(guó)如北非局勢(shì)的日趨穩(wěn)定以及我國(guó)與東南亞地區(qū)部分國(guó)家緊張局勢(shì)的逐步緩和,2012年我國(guó)輕卡出口有望再創(chuàng)新高。

  汽車領(lǐng)域方面,除了正在執(zhí)行的營(yíng)運(yùn)證和油耗標(biāo)識(shí)之外,左右新的一年輕卡市場(chǎng)發(fā)展的因素還包括以下3個(gè)方面:一是國(guó)家環(huán)保部重新開啟國(guó)Ⅲ柴油車環(huán)保公告的申報(bào)。2011年12月29日,國(guó)家環(huán)保部發(fā)布"公告2011年第92號(hào)",要求"對(duì)于車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車,其國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)型式核準(zhǔn)截至?xí)r間延長(zhǎng)至2012年6月30日"。二是柴油車國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)延遲實(shí)施。2012年1月10日,國(guó)家環(huán)保部發(fā)布公告,要求各地對(duì)汽油車立即嚴(yán)格實(shí)施國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)表示,全國(guó)范圍內(nèi)柴油車實(shí)施國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的最后時(shí)間點(diǎn)是2013年7月。三是新的一年起,新申報(bào)公告的最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量大于3.5噸的N類汽油和柴油車輛,開始執(zhí)行燃料消耗量檢驗(yàn)和限值要求。

  企業(yè)方面,一方面,新的一年企業(yè)將抓住"十二五"規(guī)劃第二年,新上項(xiàng)目的集中開建機(jī)會(huì),采取更加積極的營(yíng)銷策略和措施,推出更多個(gè)性化新品,確保市場(chǎng)份額不下降。另一方面,新的一年企業(yè)也將面臨更大的壓力。一是來自上年以來的巨大的庫(kù)存量,初步估計(jì)在50萬輛以上。二是來自產(chǎn)品《公告》部分正在執(zhí)行的強(qiáng)檢項(xiàng)目執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí),新增的強(qiáng)檢項(xiàng)目以及國(guó)家認(rèn)監(jiān)委關(guān)于執(zhí)行最新版標(biāo)準(zhǔn)的公告等帶來的申報(bào)難度的再度加大和申報(bào)成本的急劇攀升。其中,產(chǎn)品《公告》方面,要求從2012年1月1日起,列入《公告》內(nèi)的強(qiáng)制性檢驗(yàn)項(xiàng)目包括車輛的燈光、信號(hào)燈、反射器、護(hù)輪板、座椅頭枕、無線電、制動(dòng)軟管以及罩蓋鎖等24項(xiàng)所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行最新版本,且在《公告》檢驗(yàn)項(xiàng)目中新增加項(xiàng)目6項(xiàng)。從同一日起,國(guó)家認(rèn)監(jiān)委要求新認(rèn)證車型執(zhí)行最新版標(biāo)準(zhǔn)以及新版證書的更換等。三是已經(jīng)投產(chǎn)項(xiàng)目閑置,在建項(xiàng)目停建和產(chǎn)品庫(kù)存帶來的巨大的還貸壓力。四是來自國(guó)家相關(guān)部門對(duì)汽車管理力度的加大以及對(duì)車輛企業(yè)生產(chǎn)一致性監(jiān)管力度的加大,此外,企業(yè)還將面臨因需求下降被同行淘汰出局,因經(jīng)營(yíng)違規(guī)被國(guó)家淘汰出局的風(fēng)險(xiǎn)。五是越來越多的城市開始實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn),將給企業(yè)銷售難度加碼,但同時(shí)也將帶來新的需求商機(jī)。

來源:卡車網(wǎng)[m.wujinlan.com.cn] 作者:沈溪
文章關(guān)鍵詞: 2011 輕卡
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