山芋“燙手”變“搶手” 保險(xiǎn)公司爭(zhēng)搶工程車(chē)業(yè)務(wù)

　　“以前我們到保險(xiǎn)公司去投保，他們拒絕我們的多，現(xiàn)在反而主動(dòng)上門(mén)給我們團(tuán)購(gòu)優(yōu)惠了。”一位工程車(chē)運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)人近日對(duì)記者說(shuō)。目前，在無(wú)錫的工程車(chē)運(yùn)輸公司有200多個(gè)，隨著建設(shè)速度的加快，還有不斷增長(zhǎng)的趨勢(shì)。但多年來(lái)，保險(xiǎn)公司似乎也并不青睞這個(gè)龐大的市場(chǎng)，不僅設(shè)置了保額的門(mén)檻，甚至還提高保費(fèi)價(jià)格。不過(guò)這種情況最近開(kāi)始得到改善。2012年2月1日，記者從多家工程車(chē)管理單位獲悉，錫城不少保險(xiǎn)公司紛紛開(kāi)出優(yōu)惠折扣吸引工程車(chē)客戶。從避之不及的“燙手山芋”到現(xiàn)在搶手的“香餑餑”，到底發(fā)生了什么？

　　保費(fèi)：從加收30%保費(fèi)到打8.5折

　　“在2011年8月份之前，我們工程車(chē)投保確實(shí)很困難。保險(xiǎn)公司要么就是在第三者責(zé)任險(xiǎn)的保額上限制在30萬(wàn)元，不肯做到50萬(wàn)元，要么就是要加收30%的保費(fèi)。”泰康運(yùn)輸公司的負(fù)責(zé)人袁正賢告訴記者。“(去投保的時(shí)候)基本上都是拒絕我們的。有時(shí)候?qū)嵲跊](méi)辦法，有的只能到河南、常州去保。因?yàn)楸镜氐牡谌哓?zé)任險(xiǎn)保不到50萬(wàn)元哇。”石門(mén)運(yùn)輸負(fù)責(zé)人耿師傅說(shuō)。“確實(shí)對(duì)工程車(chē)業(yè)務(wù)，尤其是營(yíng)運(yùn)性車(chē)輛比較謹(jǐn)慎。”采訪中，平安保險(xiǎn)的工作人員也十分坦率，“主要是因?yàn)楣こ誊?chē)安全系數(shù)不高，屬于虧損業(yè)務(wù)。一輛車(chē)1萬(wàn)多元的保費(fèi)，但是一出事故就是大事故，往往要賠上60多萬(wàn)元。”

　　“經(jīng)過(guò)不到2年的整治，我們感覺(jué)情況明顯好轉(zhuǎn)了。甚至有保險(xiǎn)公司主動(dòng)上門(mén)提供8.5折的團(tuán)購(gòu)價(jià)給我們，這和以前的態(tài)度是天壤之別。”寶路達(dá)運(yùn)輸公司相關(guān)負(fù)責(zé)人陸建萍告訴記者，有的保險(xiǎn)公司還專(zhuān)門(mén)推出人性化服務(wù)，“中國(guó)人壽還專(zhuān)門(mén)設(shè)立了調(diào)解室，事故發(fā)生之后，交警進(jìn)行責(zé)任認(rèn)定之后，不需要交警出面，保險(xiǎn)公司會(huì)出面進(jìn)行協(xié)調(diào)解決賠付問(wèn)題。”

　　整治：交通事故率平均每年下降40%

　　無(wú)錫車(chē)管所的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近年來(lái)，無(wú)錫工程車(chē)輛交通事故率連年下降，平均每年下降40%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，今年共發(fā)生工程車(chē)輛交通事故20起。“2009年，在工程車(chē)事故中喪生的人數(shù)在83人左右。2010年3月份我們?nèi)婕哟罅苏瘟Χ?，無(wú)錫市政府出臺(tái)了《無(wú)錫市工程運(yùn)輸安全文明管理辦法》，各工程車(chē)運(yùn)輸公司也建立了一套完備的規(guī)章制度，執(zhí)行有效，大大減少了事故發(fā)生率，死亡人數(shù)也下降了40%左右。”

　　“首先是制定了《無(wú)錫市專(zhuān)業(yè)貨運(yùn)、工程運(yùn)輸車(chē)輛交通安全源頭監(jiān)管工作規(guī)范》，建立了‘重點(diǎn)車(chē)輛源頭安全監(jiān)管信息系統(tǒng)’，對(duì)營(yíng)運(yùn)和非營(yíng)運(yùn)性質(zhì)的工程車(chē)的操作和管理進(jìn)行全面監(jiān)管，規(guī)定了工程車(chē)的活動(dòng)區(qū)域和離線等，設(shè)立臺(tái)賬，各大隊(duì)每月15日前通過(guò)源頭監(jiān)管系統(tǒng)，針對(duì)監(jiān)管對(duì)象，查詢處理相關(guān)事項(xiàng)，并每月檢查。組織開(kāi)展各種交通安全評(píng)比和競(jìng)賽。GPS定位系統(tǒng)安裝到位……”車(chē)管所相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，規(guī)范了制度之后，確保執(zhí)行到位，整治的效果很明顯。“除了按照車(chē)管所制定的規(guī)范落實(shí)管理之外，我們公司還設(shè)立了安全獎(jiǎng)，對(duì)于沒(méi)有發(fā)生交通事故的車(chē)輛每月進(jìn)行現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。也大大提高了駕駛?cè)藛T的積極性。”

　　服務(wù)：防護(hù)雷達(dá)消除視覺(jué)“盲區(qū)”

　　車(chē)管所相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，工作人員分析發(fā)現(xiàn)，多起涉及工程車(chē)的交通事故，都發(fā)生在車(chē)輛右轉(zhuǎn)彎時(shí)，原因是像水泥罐車(chē)、渣土車(chē)這種大型工程車(chē)的車(chē)身較長(zhǎng)，尤其是車(chē)頭轉(zhuǎn)過(guò)去后，還有很長(zhǎng)的車(chē)身沒(méi)有轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，形成“內(nèi)輪差”以及司機(jī)的“視覺(jué)盲區(qū)”。許多電動(dòng)車(chē)主在遇到轉(zhuǎn)彎工程車(chē)時(shí)，往往會(huì)緊貼轉(zhuǎn)彎的車(chē)輛來(lái)停車(chē)避讓?zhuān)坪踯?chē)頭能通過(guò)，自己就安全了。其實(shí)不然，可能車(chē)身前端過(guò)了，車(chē)后輪還可能碾壓車(chē)或人，導(dǎo)致人員傷亡。對(duì)此，車(chē)管所在日常的管理中注重宣傳，提醒工程車(chē)駕駛員放緩右轉(zhuǎn)，同時(shí)提醒電動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?，在交叉路口直行，一定不要忽略了右轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車(chē)輛；在與大型工程車(chē)同向行駛時(shí)，也應(yīng)留心避讓?zhuān)粰M過(guò)馬路時(shí)，駕車(chē)人一定要下車(chē)推行，不能騎行。

　　如何解決這一問(wèn)題呢？2011年11月，車(chē)管所聯(lián)系到本市一家企業(yè)，為部分工程車(chē)安裝了防護(hù)雷達(dá)進(jìn)行試用。“當(dāng)有障礙物接近傳感器時(shí)，雷達(dá)就會(huì)發(fā)出警報(bào)聲，提醒司機(jī)及時(shí)采取緊急措施。”該公司負(fù)責(zé)人介紹，這是國(guó)內(nèi)第一套工程車(chē)側(cè)面防護(hù)雷達(dá)系統(tǒng)。

　　談及工程車(chē)保險(xiǎn)的前景，一位業(yè)內(nèi)人士說(shuō)：“今后幾年，工程車(chē)保險(xiǎn)的保費(fèi)收入潛力有100億元左右，對(duì)于這個(gè)市場(chǎng)保險(xiǎn)業(yè)應(yīng)予以重視，通過(guò)精細(xì)化風(fēng)險(xiǎn)管控降低風(fēng)險(xiǎn)。從另一個(gè)角度看，保險(xiǎn)業(yè)肩負(fù)著參與社會(huì)管理創(chuàng)新的責(zé)任，應(yīng)為社會(huì)安全盡份職責(zé)。”

　　相關(guān)鏈接

　　近些年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展帶動(dòng)了工程車(chē)需求的迅速增長(zhǎng)。工程車(chē)主要包括重型運(yùn)輸車(chē)輛、大型吊車(chē)、挖掘機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)、裝載車(chē)、電力搶修車(chē)、工程搶險(xiǎn)車(chē)、政府專(zhuān)用工程車(chē)、越野工程車(chē)、電焊工程車(chē)、裝甲工程車(chē)、氧化劑污水處理工程車(chē)等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，10年前，我國(guó)工程車(chē)銷(xiāo)售額占全球的比重不足7%，到了2009年，這一比重已上升到31%。然而，相對(duì)于我國(guó)3000億元左右保費(fèi)收入的車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)，工程車(chē)保費(fèi)僅占2%左右。一直以來(lái)，工程車(chē)的保險(xiǎn)都是一個(gè)難題。