車聯(lián)網(wǎng)、輕量化左右護(hù)主 陜汽勝走“華容道”

　　2011年12月18日，濰柴動力董事長兼CEO、陜西重汽董事長譚旭光現(xiàn)身杭州。如執(zhí)牛耳的他曾被兩次推舉為CCTV中國經(jīng)濟(jì)年度十大人物，坐在他身旁的還有濰柴動力執(zhí)行總裁、陜西重汽副董事長兼總經(jīng)理方紅衛(wèi)。

　　此刻，方紅衛(wèi)在擔(dān)心什么？中國王牌重卡締造者不得不面對繁榮過后的隱憂。

　　優(yōu)惠政策退出、銀根緊縮、物流成本提高……在商用車市場發(fā)展由政策刺激向自主增長的有序轉(zhuǎn)變中，2011年中國重卡銷量沒能再次突破“百萬輛”大關(guān)。從對各重卡企業(yè)商務(wù)年會情況來看，幾乎所有“東家”都對未來車市預(yù)估底氣不足，一個普遍的看法是會比2011年下降10%至15%。

　　不過，就在臨近年會結(jié)束之時，譚旭光當(dāng)著全國媒體的面告訴方紅衛(wèi)：“你不要擔(dān)心了，濰柴動力資金雄厚，我們會不遺余力地全方位支持陜汽重卡。”一句簡單的告白給臺下3000大客戶吃上一劑定心丸。

　　每到年底，都是各家企業(yè)承上啟下的關(guān)鍵階段?？剂勘灸晔袌鰳I(yè)績，規(guī)劃下一年度發(fā)展側(cè)重點，儼然成為了商務(wù)年會一種標(biāo)準(zhǔn)式的流程。但因各個企業(yè)的發(fā)展重點不同，也就預(yù)示著其2012年市場發(fā)展的深度與成效不同。

　　探市新招輕量化

　　據(jù)中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2011年前三季度，我國重卡銷量同比下滑9.8%為71.20萬輛，其中銷量排名前十的企業(yè)依次為：東風(fēng)、一汽、中國重汽、北汽福田、陜汽、北奔重汽、江淮、上汽依維柯紅巖、安徽華菱和大運汽車。

　　可以看出與2010年同期相比，東風(fēng)替代一汽成為第一；北汽福田超過陜汽排名升至第四；江淮超過北奔重汽、上汽依維柯紅巖和安徽華菱，排名升至第六；大運汽車排名由原來的第十三升至第十。

　　表面上，銷量已成為企業(yè)之間競爭的籌碼。“但品質(zhì)、服務(wù)、技術(shù)以及新能源的競爭才是銷量背后的重要推動力。”這正是方紅衛(wèi)選擇在商務(wù)年會的同一天，發(fā)布陜汽重卡輕量化新產(chǎn)品M3000的主要原因。

陜汽M3000上市

　　去年一整年，全國治超治限力度不斷加大。從7月1日起正式實施的《公路安全保護(hù)條例》，更是從法律制度層面建立了車輛超限治理的長效機(jī)制，加上油價持續(xù)高漲以及運費持續(xù)低迷，各種促使運輸成本飆升的因素持續(xù)走高，綜合作用下促使輕量化成為終端用戶和物流企業(yè)最大的需求增長點，自然也使其成為了重卡行業(yè)各家爭奪的重點。

　　“輕自重、低油耗、高速、高可靠性的輕量化重卡產(chǎn)品是我們未來新的關(guān)注點。”一位來自華北地區(qū)的客戶經(jīng)理這樣對記者說。實際上，基于新形勢考慮的陜汽重卡早已制定了完善產(chǎn)品體系建設(shè)的一系列規(guī)劃，并著手將研發(fā)力量向輕量化產(chǎn)品傾斜，有專家認(rèn)為這是企業(yè)在行業(yè)競爭中一種戰(zhàn)略前瞻性的體現(xiàn)。

　　據(jù)了解，陜汽德龍M3000系列車型覆蓋牽引車、自卸車、載貨車、專用車等各種類型，并提供倉柵、廂式、罐式等各種改裝底盤，市場預(yù)銷一觸即發(fā)。“M3000讓我們用戶多了一種選擇，它更適用于長途物流運輸、短途區(qū)域性配送以及特殊工程環(huán)境的工作需求。”一位正在參觀陜汽產(chǎn)品展臺的客戶經(jīng)理對記者如是說。潛心打造重卡帝國的本土汽車制造商有了一個力求在市場競爭中立于不敗之地的制勝法寶。

　　探市新招車聯(lián)網(wǎng)

　　回顧陜汽集團(tuán)2011年的市場表現(xiàn)：集團(tuán)銷量12萬輛，市場份額13.64%，比2010年提升2.95個百分點；陜重汽銷量10萬輛，市場份額11.36%，比2010年提升了1.53個百分點；民品銷售8.6萬輛，增長2.6%；專用車銷售突破1.6萬輛，同比增長23%；新能源產(chǎn)品全年銷售突破2000輛，同比增長33%；自卸車連續(xù)九個月保持行業(yè)銷量第一。

陜汽天行健車聯(lián)網(wǎng)品牌

　　在產(chǎn)品與服務(wù)同質(zhì)化的重卡產(chǎn)業(yè)，方紅衛(wèi)認(rèn)為創(chuàng)新是企業(yè)尋求突破的唯一途徑?？扇绾胃镄挛锪鬟\輸信息化服務(wù)模式，有效實現(xiàn)“人-車-路-貨”實時信息共享，為各類重卡用戶提供快捷、安全、全方位、智能化的服務(wù)，一直是重卡產(chǎn)業(yè)亟待解決的問題之一。

　　同樣是在2012商務(wù)年會的這一天，陜汽重卡推出了天行健車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)。

　　據(jù)悉，天行健車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)顛覆了用戶傳統(tǒng)的行車、管車模式，能夠提供800多項車輛故障檢測，其安全隱患檢出率高達(dá)99.8%。有業(yè)內(nèi)人士指出，天行健車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)的推出，在一定程度上增加了陜汽重卡產(chǎn)品的厚度和服務(wù)深度。

　　“車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)革命爆發(fā)終究是給重卡產(chǎn)業(yè)甚至是整個汽車行業(yè)帶來了前所未有的反思，實現(xiàn)了電子信息技術(shù)在重卡產(chǎn)業(yè)中的充分應(yīng)用。”中國交通運輸協(xié)會常務(wù)副會長王德榮在接受記者采訪時強(qiáng)調(diào)。

　　其實，早在某雜志2011年3月刊封面故事《車聯(lián)網(wǎng)革命》中，就已重磅提出全新觀點：在未來5年至10年中，車聯(lián)網(wǎng)將率先在商用車特別是卡車上應(yīng)用，由此引發(fā)的商用車領(lǐng)域的深刻變革，必將進(jìn)一步推動車聯(lián)網(wǎng)的跨越式發(fā)展。

　　作為首個將車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用到卡車領(lǐng)域的企業(yè)，陜汽在后市場方面帶給中國重卡物流運營平臺革命性變革，同時也引發(fā)了企業(yè)對服務(wù)模式的思索，力求打破中國重卡“有品牌沒服務(wù)，有服務(wù)無品牌”的尷尬局面。

　　憑借輕量化產(chǎn)品德龍M3000及天行健車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)兩擊重拳，陜汽率先拿到了打開2012年中國重卡市場大門的鑰匙。同時制定出“十二五”目標(biāo)：重卡產(chǎn)銷必保20萬輛，爭取25萬輛，堅持走突破部分典型市場，支持弱勢區(qū)域和弱勢渠道成長，進(jìn)行資源傾斜支撐的發(fā)展之術(shù)。