北京燃油品質(zhì)升級(jí) 汽車(chē)直噴技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)迎來(lái)春天

　　從5月底開(kāi)始實(shí)施的第五階段車(chē)用汽油和柴油標(biāo)準(zhǔn)將93、97號(hào)汽油調(diào)整為92、95號(hào)，價(jià)格暫不變。有車(chē)主擔(dān)心：將汽油標(biāo)號(hào)降低，是不是意味著汽油的質(zhì)量比之前要降低呢？恰恰相反，此次舉措是一次對(duì)燃油標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)。旨在通過(guò)油品提升，降低車(chē)輛的污染物排放：調(diào)整后的汽油將硫含量指標(biāo)限值由50mg/kg降為10mg/kg，將錳含量指標(biāo)限值由0.006g/L降為0.002g/L，同時(shí)為防止因蒸氣壓過(guò)低而導(dǎo)致燃燒不充分影響排放，增加了車(chē)用汽油蒸氣壓指標(biāo)的下限值，冬夏季蒸氣壓限值分別為45至85kPa和42至65kPa，并根據(jù)油品煉制工藝的變化，對(duì)車(chē)用柴油的密度、運(yùn)動(dòng)黏度等指標(biāo)均進(jìn)行了調(diào)整。

　　那么這個(gè)新的汽柴油標(biāo)準(zhǔn)對(duì)消費(fèi)者有何影響呢？首先應(yīng)該說(shuō)明的是，燃油品質(zhì)的提升并不代表一定能夠降低油耗，但絕對(duì)可以使車(chē)輛排放的廢氣量大幅降低，從而減少機(jī)動(dòng)車(chē)排放對(duì)環(huán)境的影響。另外，由于北京市汽油今后全部成了“細(xì)糧”，所以曾一度因?yàn)槠推焚|(zhì)不足而使發(fā)展有所掣肘的直噴技術(shù)車(chē)型，有可能重新贏得消費(fèi)者的關(guān)注。

　　直噴技術(shù)，顧名思義就是將燃油直接噴射進(jìn)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。相比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，直噴技術(shù)令汽油的燃燒更加充分，動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁的同時(shí)還降低了油耗以及尾氣排放，是目前歐美基本普及的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)之一。但在國(guó)內(nèi)由于油品質(zhì)量的限制，裝備直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的品牌仍是少數(shù)。目前市面上直噴技術(shù)的代表車(chē)型有大眾的邁騰與帕薩特以及別克的君越與君威等。大眾的TSI直噴渦輪增壓技術(shù)所帶來(lái)的強(qiáng)勁輸出一直是其強(qiáng)項(xiàng)，搭配DSG手自一體變速箱更助力性能提升，除此之外還擁有不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。而別克的2.4L和3.0LSIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)以及動(dòng)力強(qiáng)勁的2.0TSIDI智能直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也提供了高功率、低油耗、低排放的優(yōu)異性能。試想一下在不久的將來(lái)，隨著北京乃至全國(guó)燃油品質(zhì)的逐步提升，我們可以徹底甩脫對(duì)油品質(zhì)量的擔(dān)憂，那么以直噴技術(shù)為代表、具有更先進(jìn)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)也許就能夠得到更大范圍的施展空間。