回歸傳統(tǒng) 雷諾全新Magnum重型車(chē)解析

　　歐洲重型車(chē)的換代大潮在今年達(dá)到了下半年達(dá)到了高潮，無(wú)論是沃爾沃FH、依維柯StralisHi-way、MANTGX/TGS還是DAFXF，亦或是奔馳全新車(chē)系A(chǔ)ntos，它們都趁著9月的德國(guó)IAA漢諾威商用車(chē)展上趕著與大家亮相。新車(chē)層出不窮讓大家看花了眼，歐洲廠商從來(lái)沒(méi)有如此齊心協(xié)力的集體掀起換代高峰，一方面是明年即將實(shí)施的歐6排放法規(guī)，另一方面是許多產(chǎn)品都達(dá)到了換代年限。

　　可是有這樣一家公司，它不愿與這些新車(chē)扎堆亮相，等明年換代潮平息后自己推出新車(chē)再造聲勢(shì)多好。它就是法國(guó)的雷諾，所說(shuō)的新產(chǎn)品自然是它的旗艦車(chē)型Magnum。作為沃爾沃旗下的公司，新款Magnum在推出市場(chǎng)后與它的母公司旗艦卡車(chē)沃爾沃FH卡車(chē)組成兄弟連，在歐洲重型車(chē)市場(chǎng)攻城略地。

　　Magnum可以說(shuō)是歐洲卡車(chē)最獨(dú)樹(shù)一幟的卡車(chē)產(chǎn)品，前身車(chē)身雷諾AE卡車(chē)在1990年推出的時(shí)候其造型完全顛覆了人們對(duì)于歐洲卡車(chē)的傳統(tǒng)印象。方頭方腦、高高在上是對(duì)它最好的形容詞。1996年，第一代Magnum上市，但它在外觀上與AE并沒(méi)有太大區(qū)別。2001年，第二代Magnum推向市場(chǎng)，德國(guó)商用車(chē)媒體用法國(guó)鉆石來(lái)形容它的外觀。至今在歐洲銷(xiāo)售的是第三代Magnum，其造型與第二代車(chē)型僅有少許變化。不過(guò)這一切都將成為過(guò)去，新的Magnum的造型或許會(huì)讓人對(duì)法國(guó)重卡有一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)。

　　隨著2013年的到來(lái)，全新Magnum也加快了在歐洲路試的步伐。很多人都在路上拍到了全副偽裝了新車(chē)。從照片上來(lái)看，全新Magnum將于前身車(chē)型方頭方腦的外形做告別，弧形線(xiàn)條從高頂部分一直延伸到擋風(fēng)玻璃，降低風(fēng)阻。駕駛室離地很高，可以很肯定的是延續(xù)了Magnum的全平地板設(shè)計(jì)。

　　窗框造型與新款沃爾沃FH非常相似，如果不是豎置的門(mén)把手，光看側(cè)面很容易把它誤認(rèn)為是沃爾沃的新車(chē)。而在當(dāng)前歐洲銷(xiāo)售的Magnum卡車(chē)上，車(chē)門(mén)表面可是沒(méi)有門(mén)把手的！把手隱藏在車(chē)門(mén)下沿，不仔細(xì)摸索很難發(fā)現(xiàn)。登車(chē)踏板也沒(méi)有了前身車(chē)型的個(gè)性，與普通歐洲卡車(chē)一樣，設(shè)計(jì)在了轉(zhuǎn)向橋的前面。

　　轉(zhuǎn)向橋軸頭的5角星造型讓人一眼就能看出它來(lái)自沃爾沃的盤(pán)剎橋，這并不奇怪，在歐洲經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下共用零部件降低成本才是王道。后橋目測(cè)也應(yīng)該是沃爾沃的單級(jí)減速橋。順便說(shuō)一句，在目前銷(xiāo)售的雷諾卡車(chē)上，輪減橋已經(jīng)開(kāi)始與沃爾沃共用。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，雷諾應(yīng)該還是使用自己的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，如果用沃爾沃的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品同質(zhì)化就太嚴(yán)重了，沒(méi)有了自己的特色。變速箱按照傳統(tǒng)也應(yīng)該來(lái)自雷諾的老牌供應(yīng)商德國(guó)ZF公司而不是大東家的I-Shift。當(dāng)然，任何事情都有變數(shù)，如果新車(chē)上市時(shí)的配置單上有I-Shift也別驚訝。