國(guó)產(chǎn)化率破8 江淮納威司達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)提速中

　　江淮納威司達(dá)合資發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的面世，比人們預(yù)想的要快。很多合資公司都是掛牌一兩年以后才出產(chǎn)品，而江淮納威司達(dá)掛牌四個(gè)月后就推出了國(guó)產(chǎn)化的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　2012年11月16日，江淮納威司達(dá)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司在合肥隆重舉行發(fā)動(dòng)機(jī)路演，這次對(duì)外展出的3.2L和4.8L納威司達(dá)“邁斯福”發(fā)動(dòng)機(jī)，是真正在中國(guó)地產(chǎn)化的發(fā)動(dòng)機(jī)。這兩款從納威司達(dá)巴西工廠引進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，地產(chǎn)化為什么能如此之快？它的加速量產(chǎn)，究竟意味著什么？

　　掛牌四月國(guó)產(chǎn)化率超80%

　　江淮納威司達(dá)合資發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)化率有多高？路演現(xiàn)場(chǎng)展示的背景板數(shù)據(jù)顯示，邁斯福3.2L與4.8L發(fā)動(dòng)機(jī)從2011年7月開(kāi)始地產(chǎn)化，到目前為止，超過(guò)90%的本土零部件樣件已經(jīng)到貨，裝有80%本土零部件的發(fā)動(dòng)機(jī)樣機(jī)已經(jīng)組裝并成功裝車。“按照零件分來(lái)計(jì)算，本土零部件的構(gòu)成比例在兩款發(fā)動(dòng)機(jī)中都已經(jīng)達(dá)到92%以上；按照價(jià)值分來(lái)計(jì)算，本土零部件的價(jià)值在發(fā)動(dòng)機(jī)中所占比例到今年12月就能超過(guò)88%。”江淮納威司達(dá)地產(chǎn)化團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)道。

　　在展示現(xiàn)場(chǎng)，江淮納威司達(dá)把各類零部件分開(kāi)擺放在展示區(qū)內(nèi)，除了缸體等少數(shù)部件仍需從巴西進(jìn)口外，其他如曲軸、連桿、活塞等大多數(shù)零件都已實(shí)現(xiàn)了地產(chǎn)化。而且，這些零部件基本都采用了本土或外商在華投資的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，如亞新科美聯(lián)、儀征活塞、山東天潤(rùn)曲軸、吉林大華飛輪等。江淮納威司達(dá)外方副總經(jīng)理安瑞博告訴記者，缸體很快也將在中國(guó)實(shí)現(xiàn)地產(chǎn)，從而進(jìn)一步降低成本與售價(jià)。

　　“對(duì)江淮來(lái)說(shuō)，我們也是一家新的供應(yīng)商，我們首先要在成本和性能上向江淮公司證明我們是有競(jìng)爭(zhēng)力的。”江淮納威司達(dá)外方總經(jīng)理喬沃思表示，“成立合資發(fā)動(dòng)機(jī)公司的目標(biāo)之一是要降低江淮外購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)量，提高合資發(fā)動(dòng)機(jī)的配套份額。但是，前提是用戶愿意在眾多的發(fā)動(dòng)機(jī)品牌中選擇邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)。為了達(dá)到這個(gè)目的，我們就必須要交付高質(zhì)量、高性能、有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)。”

　　發(fā)動(dòng)機(jī)加速地產(chǎn)化的同時(shí)，江淮整車搭載合資發(fā)動(dòng)機(jī)的工作也在加速推進(jìn)。據(jù)介紹，應(yīng)用3.2L和4.8L國(guó)產(chǎn)邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)的兩款帥鈴Ⅲ正在進(jìn)行“三高”標(biāo)定與可靠性路試等各種試驗(yàn)，2013年7月1日前有望完成上市前的所有準(zhǔn)備工作，為7月份整車與發(fā)動(dòng)機(jī)的小批量投產(chǎn)打好基礎(chǔ)。

　　時(shí)不我待

　　“時(shí)不我待”，是記者在這次路演上最強(qiáng)烈的感受之一。江淮汽車董事長(zhǎng)安進(jìn)剛下飛機(jī)，就馬不停蹄地趕到路演現(xiàn)場(chǎng)，為此次活動(dòng)助陣。他總結(jié)認(rèn)為，雙方合作能有如此快的進(jìn)展，原因有很多方面，包括合資公司管理團(tuán)隊(duì)與技術(shù)團(tuán)隊(duì)的共同努力，納威司達(dá)中國(guó)公司的有力支持，以及江淮在國(guó)產(chǎn)化發(fā)動(dòng)機(jī)搭載整車方面所做的配合與貢獻(xiàn)等。

　　但其中最重要的推動(dòng)力量就是，“江淮和納威司達(dá)對(duì)于成功的合作有著必勝的信心，我們相互信任，相互理解。大家都知道，我們是在2年前簽訂合資協(xié)議書(shū)的，但發(fā)動(dòng)機(jī)合資公司獲批是在2012年的6月，掛牌是在2012年8月份，其實(shí)我們真正‘結(jié)婚’的時(shí)間是很短的。為什么能有這樣快的進(jìn)展呢？就是因?yàn)榇蠹叶枷嗷バ湃巍?/p>

　　事實(shí)上，在合資公司獲批之前，中外雙方就已經(jīng)開(kāi)始了很多實(shí)質(zhì)性的投入。納威司達(dá)愿意拿出發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)資料，江淮汽車愿意為地產(chǎn)化項(xiàng)目的推進(jìn)投入相當(dāng)大的精力。”安進(jìn)這樣說(shuō)道，“如果沒(méi)有雙方對(duì)合作成功的信念，如果等到合資公司獲批后再談發(fā)動(dòng)機(jī)的引進(jìn)，再談消化吸收，再去找供應(yīng)商，那會(huì)拖到什么時(shí)候？根本不可能有現(xiàn)在的進(jìn)展。”

　　實(shí)際上，從2011年至今，全球商用車的市場(chǎng)形勢(shì)風(fēng)云變幻，也讓江淮納威司達(dá)有了更大的壓力與動(dòng)力。2012年1-10月，中國(guó)商用車市場(chǎng)延續(xù)了2011年的下滑態(tài)勢(shì)，全行業(yè)銷量下滑8%，而江淮卻提出要繼續(xù)逆勢(shì)增長(zhǎng)。

　　“江淮整車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的快速上量有著非常強(qiáng)烈的要求。今年我們要確保達(dá)到28萬(wàn)輛的商用車銷量（2011年是27萬(wàn)輛），明年要達(dá)到30多萬(wàn)輛。我們有這樣的需求，發(fā)動(dòng)機(jī)合資公司如何來(lái)支持與滿足？解決的辦法只有兩個(gè)字，效率！我要求我們的合資公司進(jìn)一步提高工作效率。”

　　2013年提速大戲

　　很明顯，繼續(xù)提速，將是2013年江淮納威司達(dá)柴油機(jī)公司的重中之重。這其中包括發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)化的提速，整車搭載工作的提速，降低成本工作的提速，乃至下一階段邁斯福中重型發(fā)動(dòng)機(jī)引進(jìn)的提速。

　　“接下來(lái)的一年將是合資公司非常忙碌和富有挑戰(zhàn)的一年。我們首先要招200個(gè)生產(chǎn)線的員工，后期還要再招幾百個(gè)員工來(lái)滿足生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的需求和地產(chǎn)化的需求。2013年7月1日，合資公司將在現(xiàn)在的車間內(nèi)搭建起臨時(shí)的生產(chǎn)線（由于新工廠還沒(méi)有建好，這條臨時(shí)線將建在江淮發(fā)動(dòng)機(jī)公司的廠房?jī)?nèi)。記者注），開(kāi)始小批量投產(chǎn)這兩個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)；2014年1月，全新的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠、研發(fā)中心和新的辦公樓都要投入使用，因此，這些工作要在明年年底前準(zhǔn)備就緒。”喬沃思告訴記者。

　　另一方面，合資公司董事會(huì)剛剛批準(zhǔn)了引進(jìn)7.2L中型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的商務(wù)計(jì)劃，納威司達(dá)中國(guó)業(yè)務(wù)發(fā)展/規(guī)劃/傳播總經(jīng)理陸昕告訴記者，在合資公司第一階段，將以四款中輕型發(fā)動(dòng)機(jī)為主，包括3.2L、4.8L、7.2L和江淮現(xiàn)有的4DA12.8L發(fā)動(dòng)機(jī)；在第二階段，合資公司將引入并地產(chǎn)化納威司達(dá)的重型發(fā)動(dòng)機(jī)，這包括9.3L、11L和13L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并把她們搭載在江淮的中重型卡車上，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)匹配。

　　與此同時(shí)，合資公司還啟動(dòng)了3.2L和4.8L國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的歐五預(yù)研工作。“合資公司產(chǎn)品不光是在中國(guó)銷售，我們還將借助納威司達(dá)的網(wǎng)絡(luò)渠道，大力拓展韓國(guó)、俄羅斯、澳大利亞等歐亞市場(chǎng)。我們現(xiàn)在所做的僅僅是開(kāi)端，今后的合作還有很廣闊的空間。”喬沃思表示。

　　按照江淮汽車之前制定的十二五規(guī)劃，公司到2015年要實(shí)現(xiàn)年銷各類商用車57萬(wàn)輛，輕卡要達(dá)到45萬(wàn)輛，挺進(jìn)全球前三；重卡要達(dá)到6萬(wàn)輛，力爭(zhēng)8萬(wàn)輛。這個(gè)宏大目標(biāo)，離不開(kāi)高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的支持，離不開(kāi)優(yōu)秀動(dòng)力傳動(dòng)鏈的支持，更離不開(kāi)有成本競(jìng)爭(zhēng)力的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的支持。

　　由此而言，2013年，也許會(huì)是江淮納威司達(dá)合資公司成功與否的關(guān)鍵年。從發(fā)動(dòng)機(jī)公司的“效率”來(lái)看，合資雙方都已經(jīng)做足了應(yīng)對(duì)艱難與挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備。