回首：中國重汽收購成都王牌 把握機遇戰(zhàn)略性選擇

　　中國重汽對于兼并重組企業(yè)是有一個基本原則的，首先要看該企業(yè)的加入是否對中國重汽的發(fā)展起到良好的作用，中國重汽還要能管理好這個新加入的企業(yè)，同時，還要做到使新加入的企業(yè)與中國重汽同步發(fā)展，三者缺一不可。這樣看來，中國重汽選擇成都王牌的加入是理性的而又前瞻的。

　　在激烈的市場競爭中，企業(yè)之間的并購與聯(lián)合已成常態(tài)，其愿望皆是通過資源整合，取長補短，形成合力，從而產(chǎn)生1+1>2的"疊加效應"，達到做強做大的目的。

　　2010年9月28日，中國重汽收購重組的中國重汽集團成都王牌商用車有限公司在成都成立。而這一天，距原成都王牌的高層前往濟南與中國重汽開始接觸洽談不足100天。因而，有媒體把原成都王牌與中國重汽雙方一見如故、一拍即合喻為當下流行的"閃婚"。

中國重汽成都王牌七系輕卡

　　而時至今日，已成為國內(nèi)重型汽車行業(yè)的楚翹--中國重型汽車集團有限公司全資子公司的中國重汽成都王牌以嶄新的姿態(tài)，飽滿的熱情，煥發(fā)出新的勃勃生機，正在著力放大加入中國重汽所產(chǎn)生的"疊加效應"，也正積蓄著力量，期待著實現(xiàn)跨越式的大發(fā)展。

　　積極利用國家產(chǎn)業(yè)政策

　　在2008年以后至今，中國重汽通過資本運營的方式，加快了企業(yè)在國際和國內(nèi)的合作步伐：控股柳州運力、組建華威專用車、收編大同齒輪、重組成都王牌、成立海西公司和新疆公司、成功與曼公司簽署戰(zhàn)略合作……在一系列令人眼花繚亂"重拳"出擊后，中國重汽加快了企業(yè)規(guī)模擴張的速度，迅速發(fā)展成為國內(nèi)行業(yè)中惟一一家擁有發(fā)動機、變速器、車橋等關鍵零部件全套配套體系的企業(yè)。同時，中國重汽的產(chǎn)品結構也由單純的生產(chǎn)重卡發(fā)展為中、輕、特、客全系列商用車和工程機械并舉的綜合商用車產(chǎn)品生產(chǎn)體系。

　　當然，如此密集的"大手筆"操作，在彰顯中國重汽超強品牌魅力、雄厚的資金實力以及高瞻遠矚的市場眼光的背后，如何能消化擴張后的阻力，取長補短，整合優(yōu)勢，形成合力？這些都在人們心中存有或多或少的疑慮。

　　對此，中國重汽集團黨委副書記兼中國重汽成都王牌商用車有限公司董事長、黨委書記韋志海闡述認為，在中國重汽發(fā)展的歷史上，盲目求大是有過慘痛教訓的！所以，今天的中國重汽對于兼并重組企業(yè)是有一個基本原則的，首先要看該企業(yè)的加入是否對中國重汽的發(fā)展起到良好的作用，中國重汽還要能管理好這個新加入的企業(yè)，同時，還要做到使新加入的企業(yè)與中國重汽同步發(fā)展，三者缺一不可。這樣看來，中國重汽選擇成都王牌的加入顯得成熟而又理性。

　　據(jù)了解，2008年以前，中國重汽沒有大張旗鼓的推進對外合作，很大程度是由于那時把企業(yè)發(fā)展的主要精力放在提升自身的競爭實力上。2007年11月，中國重汽在香港成功實現(xiàn)了紅籌上市，募集資金超過了90億港元，解決了企業(yè)發(fā)展中最為頭疼的資金瓶頸制約問題。到了2009年初，為了應對席卷全球的金融危機，國家汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃把中國重汽列為重點支持的八大汽車集團之一；此外，在2009年7月中國重汽在和德國曼公司簽署的戰(zhàn)略合作中，又得到了曼公司的入股資金以及技術的支持，所有這些都為中國重汽積極推進對外合作提供了有力的保障。

　　韋志海說："我們是緊緊跟隨國家的發(fā)展戰(zhàn)略，把國務院推進汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組和我們企業(yè)的發(fā)展實際緊密結合，堅持以市場為導向，尋求合作雙贏，實現(xiàn)企業(yè)做大做強，進一步發(fā)揮中國重汽在重卡行業(yè)中的龍頭企業(yè)作用，這也是作為國有龍頭企業(yè)在行業(yè)中應盡的責任和義務" 。

　　合理調(diào)整企業(yè)產(chǎn)品布局

　　經(jīng)過改革重組十年的發(fā)展，特別是"十一五"期間，中國重汽堅持自主創(chuàng)新，在依托加快產(chǎn)品研發(fā)，調(diào)整產(chǎn)品結構，全員推進精益化管理，大力提升產(chǎn)品質(zhì)量，實施區(qū)域化戰(zhàn)略，其各項主要指標平均年增長45%以上，大大高于行業(yè)平均水平。中國重汽在行業(yè)中的地位和影響力發(fā)生了明顯的變化，其產(chǎn)銷規(guī)模已進入重卡行業(yè)世界前三位，技術水平和運行質(zhì)量一直引領著國內(nèi)重卡行業(yè)的發(fā)展。

　　如今，中國重汽提出了"打造百年基業(yè)，爭創(chuàng)世界一流"的宏偉企業(yè)愿景，努力打造百萬輛級企業(yè)。為此，中國重汽著力"四強四優(yōu)"建設。"四強"就是自主創(chuàng)新能力強、資源配置能力強、風險管控能力強、人才隊伍強；"四優(yōu)"就是經(jīng)營業(yè)績優(yōu)、公司治理優(yōu)、布局結構優(yōu)、企業(yè)形象優(yōu)，使企業(yè)具有國際競爭力。

　　圍繞"十二五"發(fā)展規(guī)劃，中國重汽總的目標是要在堅持科學發(fā)展、實現(xiàn)轉變調(diào)整的過程中，實現(xiàn)銷售收入2000億元，重卡的質(zhì)量、技術水平達到國際先進水平。產(chǎn)品結構由現(xiàn)在單一生產(chǎn)重卡發(fā)展為中卡、輕卡、特種車、客車全系列商用車和礦用車、碼頭作業(yè)車輛、高附加值工程機械、吊車并舉的產(chǎn)品格局，產(chǎn)品滿足國內(nèi)外目標市場的需求。這樣的目標，客觀上要求企業(yè)要合理的調(diào)整產(chǎn)品結構和布局。

　　一般情況下，只要按照科學、規(guī)范、嚴格的程序和流程，采取積極的措施防范合作中的風險，兼并重組后的企業(yè)都會盡快健康運行起來，而如何通過資源整合，推動轉型發(fā)展，把重汽成都王牌建成西南重要的商用車生產(chǎn)基地，則是要深入研究和重點解決的問題。

　　于是，中國重汽成都王牌在董事長韋志海、總經(jīng)理靳文生的帶領下，首先從優(yōu)化產(chǎn)品結構入手，對原王牌成熟暢銷的產(chǎn)品進行了全面的開發(fā)改造，結合底盤的優(yōu)化配置，改進設計駕駛室，開發(fā)更新?lián)Q代新產(chǎn)品和微型卡車產(chǎn)品，在大力推廣7系列新產(chǎn)品的同時，鞏固并提高老產(chǎn)品的競爭力。在此基礎上，公司積極開展精品工程活動，著力提升內(nèi)飾質(zhì)量，對現(xiàn)有產(chǎn)品進行大刀闊斧的工藝提升；優(yōu)化底盤匹配，大力提升整車可靠性，使其更具競爭力；在中重自卸車上，積極推廣歐虎、乾隆系列，提高市場占有率；在鞏固現(xiàn)有自卸優(yōu)勢的基礎上，大力推廣平板車；努力推廣輕卡系列產(chǎn)品；將王牌公司系列改裝車型全面導入市場。

　　韋志海坦言，通過對不同文化、價值觀、經(jīng)營理念的融合，以及市場營銷、服務、物質(zhì)配套全產(chǎn)業(yè)鏈的進一步規(guī)范和整合，2011年，重組僅一年的重汽成都王牌便在國家宏觀經(jīng)濟環(huán)境不利因素影響的情況下，依托整個產(chǎn)業(yè)鏈的良性互動和全體員工的努力，達到了重組后恢復性產(chǎn)銷增長，并略有贏利的經(jīng)營目標。

　　現(xiàn)在看來，中國重汽與成都王牌雙方一見如故，一拍即和的"閃婚"，這背后更多的是中國重汽選擇了成都王牌，選擇了四川，選擇了西部，同時補充了中國重汽公司的產(chǎn)品鏈，而成都王牌汽車則成功登上了中國重汽這樣的大企業(yè)舞臺，并完全融合進入集團的發(fā)展步伐，實現(xiàn)雙方資源的互補性。

　　今后，中國重汽還將從資金、市場、技術、文化、管理等方面給予了重汽成都王牌最大的支持。中國重汽力爭經(jīng)過3到5年時間，投入數(shù)億元資金，把重汽成都王牌建成生產(chǎn)能力達40萬輛規(guī)模，擁有中、輕、微等多系列商用車生產(chǎn)基地，真正成為中國重汽集團快速擴張，揮師西進的橋頭堡，人們有理由期待，一個全新的，充滿活力的重汽王牌，必將崛起于中國西部！