剖析：中國重汽SITRAK重卡 “不凡”

　　 中國重汽與德國曼的經(jīng)過三年的時間合資的首臺SITRAKC7H系列重卡在2013年1月17日山東章丘隆重下線。SITRAK重卡正式打入中國高端重卡領(lǐng)域，完全按照德國曼的生產(chǎn)流程與規(guī)則生產(chǎn)，同時SITRAK重卡采用了德國曼TGA整車技術(shù)平臺，擁有純正的歐洲血統(tǒng)，可以說是德國曼的車在中國工廠生產(chǎn)。

SITRAK C7H重卡

　　“剛剛下線的SITRAK重卡以物流運輸牽引車為主，未來將重點生產(chǎn)攪拌車與泵車。以自卸車為主打的中國重汽在SITRAK品牌下自卸車將更多的銷售到海外市場。”中國重汽有限公司總裁蔡東說到。據(jù)卡車網(wǎng)了解剛下線的SITRAK C7H重卡標配的價格為419800元，并將在2013年一季度末正式投放在市場，且正是金三銀四的銷售旺季，必定會為高端重卡市場帶起新一輪的熱潮。

SITRAK C7H重卡

　　SITRAK重卡 領(lǐng)先的高端重卡產(chǎn)品

　　國產(chǎn)化的德國曼技術(shù)產(chǎn)品，所有總成及關(guān)鍵零部件均為曼技術(shù)設(shè)計，整車與部件實驗均遵循曼設(shè)計標準，批產(chǎn)釋放程序遵循曼規(guī)范。除按要求進行定期保養(yǎng)外，車輛均可處在持續(xù)運營狀態(tài)從而保證了出勤率。公路用車可保證發(fā)動機150萬公里無大修，變速箱、驅(qū)動橋100萬公里無大修。

　　SITRAK重卡售價40多萬，擁有進口車品質(zhì)，價格比進口車低20-50萬；節(jié)油采用國際重卡最省油的技術(shù)路線；出勤率高，受益高；維修費用低，保修里程超長；車輛殘值高。

中國重汽SITRAK重卡駕駛室

　　在舒適性上，四氣囊駕駛室空氣懸架，氣囊座椅，大跨距少片簧底盤減震，確保整車及駕駛舒適性超預(yù)期；ZF同步器變速箱，操縱輕便舒適；800mm超寬臥鋪；儲物空間多，方便放置各種隨車工具及用品。

SITRAK重卡舒適寬敞駕駛室

　　在安全性，完全遵循歐洲標準的駕駛室、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電器系統(tǒng)、承載系統(tǒng)；擁有獨立結(jié)構(gòu)坐騎；高可靠鉸鏈，確保車門發(fā)生變形時也能自由打開。

　　動力性：國產(chǎn)化曼發(fā)動機，寬轉(zhuǎn)速帶高扭矩，額定轉(zhuǎn)速低，動力強勁；MAN發(fā)動機+國產(chǎn)化曼橋+ZF變速箱，傳動效率高。

[next]

　　中國重汽MC11國產(chǎn)化曼D20發(fā)動機

　　中國重汽獨家引進的具有世界最先進技術(shù)的MC11(曼D20的國產(chǎn)化)系列電控高壓共軌發(fā)動機（排放可達國三至國五）。具有以下技術(shù)特點：

中國重汽MC11發(fā)動機

　　機體強度/剛度大/壽命長：采用蠕墨鑄鐵機體，強度類同鑄鋼，散熱能力類同灰鐵，抗熱變形能力超強，成本高，且需掌握核心制造技術(shù)，全球只有極少數(shù)高端發(fā)動機采用；

　  高爆壓及優(yōu)化的噴射/燃燒系統(tǒng)，取得寬轉(zhuǎn)速范圍比油耗均很低的特性，最低比燃油186kg/kw.h(D10為196g/kw.h)達到了經(jīng)濟性最佳；同時比國際同類發(fā)動機噪音低2分貝；比國際同類型發(fā)動機減少零件數(shù)目25%，大大減少了故障點；B10壽命長達到國際重卡發(fā)動機最先進水平即150萬公里；

　　換油（機油）間隔長：如采用國四燃油，公路用車從車輛出廠至第一次換機油里程（換油間隔）可達10萬公里，如采用中石油、中石化目前市售的燃油，可達到6萬公里。大大減少用車成本。

變速器

　　變速箱標配德國ZF16S系列16檔變速箱，具有頭檔速比大，并帶有超速檔，重量輕，操作舒適、效率高、節(jié)能省油、經(jīng)濟效益高，B10壽命高達150萬公里。

MCY13驅(qū)動橋

　　公路用車車橋采用曼公司MCY13系列驅(qū)動橋，新一代單級減速驅(qū)動橋，標配SKF免維護軸承單元，制動蹄間隙自動調(diào)整，免維護。潤滑系統(tǒng)帶有油濾器，B10壽命高達150萬公里，傳動效率高，噪音低，節(jié)油效果明顯。

SITRAK攪拌車

　　SITRAK重卡搭配的是11L發(fā)動機，在2013年一季度末將會搭配13L發(fā)動機，據(jù)了解將會開發(fā)V8系列的發(fā)動機，SITRAK重卡大馬力車型將會滿足更多用戶的需求。