山東：LNG環(huán)保大貨車(chē)遭遇尷尬

　　2012年,交運(yùn)集團(tuán)(青島)物流基礎(chǔ)建設(shè)工程分公司新購(gòu)進(jìn)了20輛LNG環(huán)保大貨車(chē),這些車(chē)對(duì)環(huán)境污染幾乎為零；貨廂是按載重量多少設(shè)計(jì)的,根本無(wú)法超載,堪稱自卸車(chē)裝土石方的“樣板車(chē)”。然而,因?yàn)楫?dāng)?shù)匾恍﹤€(gè)體私營(yíng)自卸車(chē)主惡性打壓價(jià)格,有健全資質(zhì)的“樣板車(chē)”在市場(chǎng)上反而競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)那些“游擊隊(duì)”。

　　環(huán)保,經(jīng)濟(jì)效益可期

　　LNG自卸車(chē)與傳統(tǒng)的柴油貨車(chē)相比具有哪些優(yōu)勢(shì)?交運(yùn)集團(tuán)的技術(shù)管理員告訴記者,LNG自卸車(chē)能夠減少噪音和污染,減少尾氣有害排放物85%以上,煙塵顆粒物接近于0排放,且不含鉛、苯、硫等有害物質(zhì),可有效降低PM2.5。

　　不僅如此,運(yùn)輸成本也降低了許多。與傳統(tǒng)的柴油車(chē)相比,LNG汽車(chē)燃料成本要低25%―30%。同等運(yùn)輸條件下,1輛LNG自卸車(chē)百公里氣耗平均為40公斤,而柴油車(chē)平均油耗在48升。目前0號(hào)柴油每升6.8元左右,LNG每公斤約5.7元。柴油車(chē)百公里油耗所需費(fèi)用約為330元,LNG車(chē)輛百公里氣耗費(fèi)用約為230元。百公里節(jié)約費(fèi)用約為100元,即一公里節(jié)約1元,經(jīng)濟(jì)效益確實(shí)非常明顯。

　　運(yùn)營(yíng)時(shí)幾乎沒(méi)有利潤(rùn)

　　交運(yùn)集團(tuán)(青島)物流基礎(chǔ)建設(shè)工程分公司擔(dān)負(fù)著青島啤酒、熱電等大型企業(yè)的煤炭和貨物運(yùn)輸,還承攬一些工地的土石方運(yùn)輸。去年,他們購(gòu)進(jìn)了20輛LNG環(huán)保大貨車(chē),專(zhuān)門(mén)用來(lái)運(yùn)輸土石方。

　　“車(chē)輛都是按政府要求定做的,燒得是燃?xì)?對(duì)環(huán)境污染幾乎為零；貨廂是按載重量多少設(shè)計(jì)的,上面還有擋板,防止灑漏,想多裝也裝不了?？梢哉f(shuō)是自卸車(chē)裝土石方的‘樣板車(chē)’。”物流基礎(chǔ)建設(shè)工程分公司經(jīng)理彭世杰介紹,然而,運(yùn)輸過(guò)程中,卻遭遇尷尬。2012年10月,他們十幾輛LNG環(huán)保車(chē)自卸車(chē)從徐州路一工地運(yùn)土石方到城陽(yáng)雙元路。在沒(méi)有超載的情況下,每輛車(chē)的毛收入是350元,但是這個(gè)價(jià)錢(qián)只能是保本、甚至是虧本。因?yàn)橥还さ匾灿袔准覀€(gè)體運(yùn)營(yíng)車(chē)隊(duì),為了多賺錢(qián),他們一車(chē)能拉500元錢(qián)的土石方,一趟跑下來(lái)就能多賺150元錢(qián)。

　　“以現(xiàn)在大貨車(chē)的馬力,多拉150元的土石方?jīng)]問(wèn)題,所以超載肯定是賺錢(qián),但車(chē)輛的安全就沒(méi)有保證了。”彭世杰說(shuō),最近他們到一些工地想攬一些運(yùn)輸土石方的活,但因?yàn)椴荒艹d,很難保證利潤(rùn)。

　　期望規(guī)范大貨車(chē)市場(chǎng)

　　“現(xiàn)在政府出臺(tái)了關(guān)于土石方的指導(dǎo)價(jià)格,對(duì)我們很有利。我們期望政府能出臺(tái)專(zhuān)門(mén)的法規(guī)來(lái)規(guī)范大貨車(chē)市場(chǎng),就像是以前的客運(yùn)市場(chǎng)黑出租橫行,后來(lái)成立了專(zhuān)門(mén)的出租車(chē)公司,現(xiàn)在出租車(chē)的客運(yùn)市場(chǎng)就比較正常。”交運(yùn)物流公司黨委書(shū)記王永樂(lè)說(shuō),希望政府能像管理出租車(chē)這種模式一樣來(lái)將全市的大貨車(chē)納入監(jiān)管,大貨車(chē)可以通過(guò)掛靠加入有正規(guī)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的單位,而這些運(yùn)營(yíng)單位可以通過(guò)制定制度來(lái)約束這些車(chē)輛。

　　如今,青島市大貨車(chē)整治活動(dòng)正在廣泛開(kāi)展,物流基礎(chǔ)建設(shè)工程分公司更是積極參與其中。他們希望通過(guò)整治,扭轉(zhuǎn)土石方貨運(yùn)市場(chǎng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)局面,使得正規(guī)統(tǒng)一的管理效果逐步顯現(xiàn),也希望“樣板車(chē)”曾經(jīng)的尷尬不再出現(xiàn)。