意媒關(guān)注濰柴動(dòng)力贊助法拉利F1車隊(duì)

　　2013年度世界一級方程式錦標(biāo)賽（Ｆ1）中國大獎(jiǎng)賽14日在上海國際賽車場結(jié)束了正賽較量。隨著法拉利車隊(duì)的前世界冠軍阿隆索的奪冠，其所在車隊(duì)的中國贊助商“濰柴動(dòng)力”引起了世人的關(guān)注。意大利媒體近日就對中國濰柴動(dòng)力贊助法拉利Ｆ1車隊(duì)給予了報(bào)道。

　　《晚郵報(bào)》的報(bào)道說，在Ｆ1賽事的一個(gè)特殊時(shí)期和全球經(jīng)濟(jì)萎靡不振的情況下，法拉利宣布濰柴成為第一家中國贊助商，這是一次極具商業(yè)水準(zhǔn)的運(yùn)作。這表明新興市場國家在Ｆ1領(lǐng)域的比重在提高。

　　《共和國報(bào)》的報(bào)道說，雖然濰柴的注資金額對外界來說還是個(gè)迷，但不管怎么說，作為第一家贊助法拉利Ｆ1車隊(duì)的中國企業(yè)，濰柴此次的贊助已經(jīng)是堪稱歷史性的大事件了。簽約到2016年的超長期贊助合約，顯示了這家汽車部件龍頭企業(yè)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。報(bào)道同時(shí)說，在法拉利Ｆ1賽車上，濰柴的贊助商標(biāo)志也處于前列。它雖然沒有西班牙桑坦德銀行（法拉利第一大贊助商）在車身側(cè)面的位置那般醒目，但在賽車前鼻翼，以及馬薩和阿隆索兩名車手的頭盔上，也讓它足夠拉風(fēng)。報(bào)道同時(shí)還提到了濰柴在去年收購了意大利豪華游艇制造龍頭企業(yè)——法拉第。

　　意大利三大主流體育報(bào)刊之一的《羅馬體育報(bào)》認(rèn)為，此次贊助讓濰柴躋身于殼牌、菲利普·莫里斯、桑坦德銀行這些法拉利的歷史性贊助商之列。此前，在Ｆ138新賽車發(fā)布會(huì)上，法拉利總裁蒙特澤莫羅表示，“在經(jīng)濟(jì)危機(jī)如此艱難的條件下，還能夠吸引到濰柴這樣的贊助商，對我們來說是一份驕傲”。他不表示，希望借助與濰柴的合作拉動(dòng)法拉利品牌汽車在中國的銷售，因?yàn)?ldquo;如果在中國的出口量達(dá)不到目前的95％，我們會(huì)和很多意大利企業(yè)一樣難逃倒閉命運(yùn)”。

　　意大利的經(jīng)濟(jì)權(quán)威報(bào)刊《24小時(shí)太陽報(bào)》指出，繼2011年成為法拉利全球第二大市場外，大中華市場（中國內(nèi)地＋港臺）在2012年繼續(xù)保持了這一頭銜，784輛法拉利民用車的進(jìn)口量再次創(chuàng)造了新的記錄，這其中，在中國內(nèi)地的銷量達(dá)到了近500輛。

　　此外，負(fù)責(zé)法拉利涉華事務(wù)的NCTM事務(wù)所律師陶勝利（EnricoToti）在接受中國國際廣播電臺專訪時(shí)表示，濰柴贊助法拉利Ｆ1車隊(duì)，是中國企業(yè)第一次成為意大利尖端品牌的贊助商，“此前能夠有幸騎著法拉利這匹“紅色躍馬”周游世界的只有萬寶路、沃達(dá)豐和殼牌這樣的巨頭企業(yè)”。不過，作為中國最大的汽車部件公司，濰柴也絕對有實(shí)力獲此殊榮。盡管只以贊助商的方式進(jìn)軍F1，但濰柴此舉也足以在世界汽車領(lǐng)域和賽車界引起一片轟動(dòng)。同時(shí)對于中國企業(yè)來講，這也意味著邁向了一個(gè)更高的臺階。他說，“中國這個(gè)全球第二大經(jīng)濟(jì)體，已經(jīng)在趕超美國的賽道上拿到了“桿位”。有了法拉利的紅色狂飆助陣，實(shí)現(xiàn)這一愿望沒有什么不可能”。