西安康明斯“機(jī)智人”發(fā)動(dòng)機(jī)詮釋綠色節(jié)油環(huán)保

　　近年來(lái)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，日益凸顯的環(huán)境資源問(wèn)題越來(lái)越引起人們的關(guān)注和思考，隨之節(jié)能環(huán)保觀念越來(lái)越深入人心。2013年，國(guó)家出臺(tái)多項(xiàng)節(jié)能減排政策，大力推進(jìn)各項(xiàng)節(jié)能減排方案，第十二屆全國(guó)人大會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)也再次把節(jié)能減排列為民生工程的重點(diǎn)項(xiàng)目，作為發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，節(jié)油環(huán)保成為響應(yīng)號(hào)召的最強(qiáng)音，西安康明斯在大時(shí)代背景下研發(fā)的機(jī)智人節(jié)油發(fā)動(dòng)機(jī)就在眾多節(jié)油環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)中脫穎而出。

　　圍繞這一堪稱節(jié)油楷模的機(jī)智人節(jié)油發(fā)動(dòng)機(jī)，卡車網(wǎng)記者專訪了西安康明斯有限公司總工程師劉志禮，與劉總一起探討西安康明斯技術(shù)升級(jí)改革方面為節(jié)油減排所做的貢獻(xiàn)和努力。

西安康明斯有限公司總工程師劉志禮

　　節(jié)油不只針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)更是系統(tǒng)匹配工程

　　據(jù)了解，機(jī)智人節(jié)油發(fā)動(dòng)機(jī)是特別針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的，由康明斯中國(guó)工程部協(xié)同全球康明斯技術(shù)資源，研發(fā)了“機(jī)智人”系統(tǒng)，著重降低匹配康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的整車油耗，機(jī)智人節(jié)油發(fā)動(dòng)機(jī)與西安康明斯一直倡導(dǎo)的節(jié)油理念一脈相承，又是在此前的技術(shù)成果的基礎(chǔ)上的進(jìn)一步創(chuàng)新和優(yōu)化，通過(guò)節(jié)油為節(jié)能減排做出貢獻(xiàn)。

　　劉總提到，關(guān)于節(jié)油，發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)一貫的節(jié)油工作主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)本身：盡可能地優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，以提高其熱效率和機(jī)械效率，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。而西安康明斯意識(shí)到節(jié)油是個(gè)系統(tǒng)工程，發(fā)動(dòng)機(jī)自身的技術(shù)改進(jìn)只是其中的一個(gè)環(huán)節(jié)，要實(shí)現(xiàn)節(jié)油的最大化，需要發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋和駕駛員多方的匹配優(yōu)化，所以西安康明斯與整車廠合作，在追求發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不斷創(chuàng)新的同時(shí)，也力求創(chuàng)新的技術(shù)能夠與整車關(guān)鍵部件協(xié)同配合，達(dá)到機(jī)器、車輛和人員的完美匹配，實(shí)現(xiàn)能源使用效率的最大化。

　　西安康明斯機(jī)智人節(jié)油發(fā)動(dòng)機(jī)在研發(fā)當(dāng)初就與整車企業(yè)進(jìn)行深入合作，通過(guò)不斷的試驗(yàn)，使其與變速箱、車橋等零部件磨合，進(jìn)行最優(yōu)化設(shè)計(jì)使其達(dá)到最佳匹配，并把數(shù)據(jù)反饋回美國(guó)再次進(jìn)行試驗(yàn)認(rèn)證，通過(guò)認(rèn)證的發(fā)動(dòng)機(jī)再次進(jìn)行實(shí)際道路試驗(yàn)，結(jié)合駕駛員的操作習(xí)慣進(jìn)行反復(fù)認(rèn)證和數(shù)據(jù)收集，通過(guò)一系列的數(shù)據(jù)和試驗(yàn)最后開(kāi)發(fā)機(jī)智人節(jié)油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　機(jī)智人節(jié)油發(fā)動(dòng)機(jī)：落實(shí)終端體驗(yàn)優(yōu)先

　　節(jié)油這一概念化的名詞只有在真正落實(shí)到終端客戶身上才稱得上獲得了一個(gè)完美的詮釋，機(jī)智人節(jié)油發(fā)動(dòng)機(jī)正是在節(jié)油這一主題上深化開(kāi)發(fā)。

　　劉總告訴卡車網(wǎng)記者，西安康明斯針對(duì)不同路況和車輛承載量設(shè)計(jì)的“機(jī)智人”節(jié)能系統(tǒng)是多方合作的一個(gè)重要成果。為將這一機(jī)智人節(jié)能系統(tǒng)更加直觀化的傳達(dá)給終端用戶，西安康明斯通過(guò)與整車廠的緊密配合，在駕駛室的操控盤(pán)上為司機(jī)提供了簡(jiǎn)便易行的三檔選擇，側(cè)重司機(jī)的實(shí)際體驗(yàn)，司機(jī)可以根據(jù)高速、平原或丘陵等不同路況，以及滿載、標(biāo)載和空載等不同載乘情況，靈活選擇“機(jī)智人”開(kāi)關(guān)的三個(gè)擋位，動(dòng)力檔（Power），標(biāo)準(zhǔn)檔（Balance），或經(jīng)濟(jì)檔（Economy），確保發(fā)動(dòng)機(jī)可以始終在燃油最優(yōu)化的條件下運(yùn)行。

　　這一全新檔位系統(tǒng)確保平穩(wěn)加速，智能協(xié)助司機(jī)在合理轉(zhuǎn)速換檔，并通過(guò)最高車速的限制避免超速運(yùn)行的危險(xiǎn)行為，引導(dǎo)司機(jī)養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，并使重型卡車的駕駛變得輕松。用戶在開(kāi)車時(shí)，只需輕按一下“機(jī)智人”智能節(jié)油開(kāi)關(guān)，就能實(shí)現(xiàn)“駕駛者”與“發(fā)動(dòng)機(jī)”的對(duì)話和互動(dòng)，“機(jī)智人”會(huì)幫助用戶掌握最佳油耗，不管用戶拉的貨物是空載、重載、標(biāo)載，只需輕按“機(jī)智人”節(jié)油開(kāi)關(guān)，就能實(shí)現(xiàn)能源使用效率的最大化，實(shí)驗(yàn)結(jié)論表明，同一司機(jī)，使用“機(jī)智人”節(jié)油開(kāi)關(guān)前后油耗相差3%—7%。

　　劉總還提到，西安康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)“機(jī)智人”節(jié)油開(kāi)關(guān)與市場(chǎng)上的其它類似節(jié)能開(kāi)關(guān)有所不同?？得魉估闷浒l(fā)動(dòng)機(jī)擁有的豐富的電控功能，根據(jù)其在每一個(gè)汽車工作檔位上對(duì)油耗與動(dòng)力匹配的不同要求，進(jìn)行了全面的優(yōu)化，從而實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性能與節(jié)油的最佳優(yōu)化結(jié)果。（簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，機(jī)智人系統(tǒng)根據(jù)實(shí)際的道路及車輛負(fù)載情況,并通過(guò)油門(mén)踏板感知駕駛員對(duì)動(dòng)力性的期望,從而找到最佳節(jié)油點(diǎn).而不是像其它的節(jié)油開(kāi)關(guān)簡(jiǎn)單地通過(guò)損失動(dòng)力性達(dá)到節(jié)油的目的），而且“機(jī)智人”開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)了整車動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的全工況的動(dòng)態(tài)平衡，因?yàn)槊總€(gè)用戶,每輛車,每段路都不一樣，只有實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)平衡，才能適應(yīng)任何不同的工況，而不是只限定某一實(shí)驗(yàn)的工況，而市場(chǎng)上的其它節(jié)油開(kāi)關(guān)僅能實(shí)現(xiàn)某一工況下的靜態(tài)平衡。

　　西安康明斯：國(guó)IV發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)大節(jié)油環(huán)保從未止步

　　西安康明斯作為美國(guó)康明斯在北美以外唯一的ISM重型車用發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地，總是率先將國(guó)際最先進(jìn)的技術(shù)引進(jìn)中國(guó)。而在提倡節(jié)能減排的當(dāng)下，西安康明斯不斷開(kāi)發(fā)創(chuàng)新綠色產(chǎn)品和技術(shù)，始終致力于客戶最為關(guān)注的節(jié)油、經(jīng)濟(jì)、動(dòng)力，堅(jiān)持360度的綠色環(huán)保事業(yè)。

　　據(jù)劉總介紹，除了“機(jī)智人”開(kāi)關(guān)之外，西安康明斯仍然持續(xù)在發(fā)動(dòng)機(jī)本體開(kāi)展技術(shù)改進(jìn)，包括智能風(fēng)扇，即采用電子控制風(fēng)扇裝置，真正根據(jù)環(huán)境和水溫自動(dòng)控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，有效節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)消耗的功率，同時(shí)提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，從而達(dá)到省油的目的；針對(duì)不同的應(yīng)用工況，優(yōu)化燃燒系統(tǒng)，使其經(jīng)濟(jì)性最佳；降低摩擦功耗，創(chuàng)新活塞環(huán)新設(shè)計(jì)和新涂層技術(shù)、活塞裙部型線設(shè)計(jì)和涂層技術(shù)、軸瓦的新設(shè)計(jì)和新涂層技術(shù)，通過(guò)系統(tǒng)的工程，從各個(gè)方面降低油耗。

　　在記者問(wèn)到即將在2013年7月1日實(shí)施的國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)，西安康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)備戰(zhàn)狀況如何時(shí)，劉總顯得信心十足：康明斯是以技術(shù)引領(lǐng)的高科技企業(yè)，在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，一直引領(lǐng)著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)革新。早在2008年初康明斯已經(jīng)完成了國(guó)IV發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)，是第一款通過(guò)歐洲排放認(rèn)證的國(guó)產(chǎn)歐IV重型柴油機(jī)，而且具有輕松升級(jí)歐V的技術(shù)能力，在2009年6月匹配陜汽重卡在國(guó)內(nèi)率先批量上市，目前也已實(shí)現(xiàn)ISM歐V發(fā)動(dòng)機(jī)的批量出口，因此西康已做好了國(guó)IV發(fā)動(dòng)機(jī)的全面準(zhǔn)備工作，靜待7月1日的法規(guī)實(shí)施，積極為中國(guó)的環(huán)保事業(yè)做出貢獻(xiàn)。

　　據(jù)了解，西安康明斯國(guó)IV發(fā)動(dòng)機(jī)是在ISM國(guó)III發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，采用康明斯最新升級(jí)的控制軟件，同時(shí)與之匹配的ECU硬件也同時(shí)升級(jí)，優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒系統(tǒng)，減低了PM同時(shí)提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，采用康明斯成熟的SCR技術(shù)，將NOx值降低到法規(guī)范圍內(nèi)，獨(dú)特的尿素噴射系統(tǒng)，優(yōu)化尿素霧化，非常好的解決了部分特殊工況下的尿素結(jié)晶問(wèn)題；匹配康明斯獨(dú)有的四步控制增壓器，保正低速大扭矩、低油耗和高的瞬態(tài)響應(yīng)性，同時(shí)兼顧了發(fā)動(dòng)機(jī)高速高原適應(yīng)性，是一款更節(jié)油，更環(huán)保的國(guó)IV產(chǎn)品。