開拓理想勇于實踐-廣州志鴻物流厚積薄發(fā)

　　得到通知要在廣州采訪當?shù)匾患椅锪髌髽I(yè)——廣州志鴻物流有限公司（以下簡稱“志鴻物流”），在做素材準備的時候這家企業(yè)就給記者留下了十分深刻的印象。

廣州志鴻物流場站門口

　　在企業(yè)網(wǎng)站中，大多數(shù)都會選擇將成功、榮譽等展示在介紹中，而能夠?qū)?ldquo;失”也擺在網(wǎng)站之上的少之又少，志鴻物流就是其中之一。從“大得大失”的記錄以及同事口傳信息之中記者強烈感受到一個擁有厚重感和開放姿態(tài)的企業(yè)。帶著一系列的疑問和興趣，卡車網(wǎng)記者拜訪了志鴻物流創(chuàng)始人兼總裁劉志遠先生。

　　“入行20年從未想過換其他工種”

　　大學時期在廣州就讀管理專業(yè)的劉志遠一畢業(yè)就被朋友介紹到了一家四川國營單位在廣州的辦事處工作，并機緣巧合的走上了物流之路。通過20多年的行業(yè)奮斗，志鴻物流已經(jīng)發(fā)展為一支擁有三百余名員工，并擁有一大批在現(xiàn)代供應鏈管理及物流運作方面的專業(yè)人才的團隊。在廣東至西南地區(qū)的專線運輸上，志鴻物流已經(jīng)成為最值得信賴的企業(yè)之一。

劉志遠與他的志鴻物流

　　在對志鴻物流發(fā)展歷程的了解過程中，劉志遠向記者逐一介紹了網(wǎng)站介紹中的“得”與“失”。志鴻物流前身是四川省成都市第五汽車運輸公司駐廣州辦事處，1992年辦事處撤離劉志遠卻留在了廣州通過幾年累計的業(yè)務資源創(chuàng)立了志鴻物流，并在前期專做廣州至川渝的專線運輸。

　　通過幾年發(fā)展，在1999年志鴻物流在廣東區(qū)域就已經(jīng)有了較大的企業(yè)規(guī)模。但2002年先后在華東、京津等區(qū)域開設的一大批營業(yè)網(wǎng)站，由于管理水平?jīng)]跟上是他遭遇了生平第一次“滑鐵盧”。也正是這一次的教訓讓他對企業(yè)管理有了更深一層的認識，在隨后的企業(yè)發(fā)展過程中企業(yè)管理水平成為其最先培養(yǎng)的業(yè)務板塊。

　　經(jīng)過2004年高端客戶項目機制的有效實施，到2006年志鴻物流得到了三年高速發(fā)展。但在2007-2008年間，卻再次因為企業(yè)業(yè)務擴展遭遇投資失利。這一次的業(yè)務擴展并不像2003年那樣急功近利，在記者眼里更像是一份戰(zhàn)略性投資。物流地產(chǎn)項目建設是每一個大型物流企業(yè)都面臨的問題，但由于當年全球經(jīng)濟危機以及當?shù)卣?guī)劃的原因，使得這一項目流產(chǎn)，企業(yè)規(guī)劃實施受阻。

　　而在2009年對往返運輸業(yè)務的投入，使得志鴻物流迅速走出了陰霾，并逐漸為其西南專線優(yōu)勢奠定了更為厚實的基礎。

　　按照劉志遠自己話就是：“入行20年即便遇到再大困難，也從未想過換其他工種。”被同行稱為“業(yè)務超人”的劉志遠更在隨后的企業(yè)發(fā)展中證明了一個物流從業(yè)者的決心。

　　學院派+實踐派企業(yè)信息化升級展現(xiàn)物流人風采

　　“信息化和數(shù)據(jù)化是企業(yè)發(fā)展的必由之路。信息化管理可以為生產(chǎn)運營提供數(shù)據(jù)支持和保障，還可以為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的后勤保障，同時通過數(shù)據(jù)信息又可以看到自己的不足。”劉志遠在管理者的角度闡述了自己企業(yè)發(fā)展的理念。

　　早在2010年，志鴻物流就開始自主開發(fā)ERP系統(tǒng)，構(gòu)建了現(xiàn)代化運輸和信息平臺。不僅實現(xiàn)了業(yè)務控制，物流財務同步化。這一先見性的建設凸顯出志鴻物流在企業(yè)發(fā)展道路上的規(guī)劃意識。而在2013年志鴻物流更是全面提升了包括車隊管理系統(tǒng)、車輛養(yǎng)護系統(tǒng)、掛車管理系統(tǒng)、貨物管理系統(tǒng)、財務管理系統(tǒng)等在內(nèi)的一個全面的信息化集成系統(tǒng)，屆時一個完美的學院派模型即將運轉(zhuǎn)在西南專線上。

　　伴隨著這一系統(tǒng)同時誕生的是用戶更好的服務體驗，志鴻物流在今年年初就已經(jīng)開始對運力進行全面優(yōu)化和提升。國產(chǎn)車用于做扇形區(qū)域的支線配送、沃爾沃卡車用于做專線長途貨運的物流模式將得到進一步貫徹和執(zhí)行。

　　其在2011年開始實施的“隔日達”（廣東—成渝）干線高端運輸產(chǎn)品將進一步升級；用戶按天計算的收貨方式，將會轉(zhuǎn)變?yōu)榘葱r收貨。

　　在加強硬件能力的同時，志鴻物流還參與了人才培養(yǎng)計劃，在2013年與潮汕商學院合作，由志鴻物流出資建立的亞聯(lián)物流商學院成為國內(nèi)首個培養(yǎng)物流行業(yè)人才的教育機構(gòu)。在今后亞聯(lián)物流商學院每年將會為物流行業(yè)提供200名專業(yè)從業(yè)人員。這批人不僅會為志鴻物流服務，更會輸送到其他物流企業(yè)中去。

正在接受培訓的志鴻物流駕駛員

　　“近幾年，物流行業(yè)高速發(fā)展，但是與之匹配的專業(yè)的物流人才還很匱乏。公司就經(jīng)常在招聘人才的時候遭遇瓶頸。這個學院不同于以往的任何學院。它所傳授的是實操型物流課程，更貼近行業(yè)，貼近企業(yè)，因而能夠為企業(yè)帶來新的生命力，支持企業(yè)的長遠發(fā)展。這也能夠為整個行業(yè)建立規(guī)范的標準，培養(yǎng)物流人才。”劉志遠解釋了志鴻物流投資人才培養(yǎng)的原因。

　　有理想、有規(guī)劃、有實踐，塑造了一個現(xiàn)代物流管理者先驅(qū)。

　　蜀道不再難與沃爾沃攜手打造最優(yōu)西南運輸線路

　　志鴻物流見證了中國卡車行業(yè)發(fā)展的全過程，2012年，公司分批引進多臺沃爾沃卡車，并成立車隊事業(yè)部營運中心，在先進的車輛監(jiān)控系統(tǒng)的支持下，公司還順利的開展了甩掛業(yè)務。通過沃爾沃卡車與甩掛運輸?shù)认冗M運營模式的結(jié)合，大大提高了運作效率，節(jié)省了各項運營成本，使公司的業(yè)績邁上了一個新的臺階。

　　說到為何購買沃爾沃卡車，負責志鴻物流車隊管理的王隊長拿出一套完整的對比數(shù)據(jù)。

　　在運營效率上，56臺干線車中沃爾沃卡車往返廣州—成都線路平均每月可達八次，而其他車輛走廣州—重慶路線最高只能跑到六次。即便不計算其中五百公里的運輸差距，單單按照毛利計算的話，沃爾沃卡車就要比其他品牌高出33%。

　　在燃油支出上，每百公里沃爾沃卡車要比同路線的國產(chǎn)車節(jié)省6升油，按照單程1200公里的長度計算，每一個往返沃爾沃都為企業(yè)節(jié)約1200元的油耗支出。在36臺車，單車每月往返八次的規(guī)模效應下，這將是一筆超過33萬元的大數(shù)字。

　　在維護保養(yǎng)上，每四萬公里進行一次維護的頻次極大地提高了車輛的出勤率和運營效率。每次不超過兩千元的保養(yǎng)費用，與國內(nèi)品牌一萬公里一千元的維護費用相比，成本降低了近一半。同時，采用沃爾沃藍牌服務協(xié)議，讓更專業(yè)的技師進行維護保養(yǎng)使車輛更加可靠耐用。

　　這一加一減的結(jié)果每個人都能看明白，志鴻物流在兩年的實踐中更是深有體會，這也進一步加強了與沃爾沃卡車在專線運輸上的合作。

　　通過更優(yōu)服務、更低付出所帶來的直觀收益，更多的軟實力增加也為志鴻物流增色不少。由于出車頻次高、貨源有保障，志鴻物流的司機每月收入過萬，即便考核要求高還是有更多的優(yōu)秀司機愿意加入到志鴻物流的團隊中來。每臺車標配兩名司機，每三臺車安排一名待班司機，優(yōu)秀的駕駛資源更為企業(yè)管理和發(fā)展添加了保障。

　　志鴻物流從始創(chuàng)至成功，期間近二十年所經(jīng)歷的起伏，都為志鴻物流向成功邁進打下了堅實的基礎。劉志遠先生作為志鴻物流的靈魂人物，他的激情和雄心偉略將志鴻物流推向更高的平臺，而他從業(yè)以來所取得的經(jīng)驗，煉就了他對于整個市場環(huán)境敏銳的洞察力，以及把控企業(yè)發(fā)展方向時的深謀遠慮，未來志鴻物流向前的步伐必將格外扎實穩(wěn)健。

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