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馳騁在沙漠公路上的“金戈鐵騎”：奧威發(fā)動(dòng)機(jī)200萬公里無大修

發(fā)布時(shí)間：2013-08-12 09:24:53 反饋

　　在我國重卡市場，發(fā)動(dòng)機(jī)能運(yùn)行百萬公里無大修的車輛并不多見，超過200萬公里仍在正常運(yùn)行的車輛更是鳳毛麟角。不過要是聽說這些運(yùn)行了200多萬公里的車輛，還是在條件惡劣的沙漠中日夜穿行呢？我想，大部分人不會(huì)相信，畢竟，風(fēng)沙是對發(fā)動(dòng)機(jī)壽命最大的威脅。不過，新疆和田地區(qū)順通運(yùn)輸有限責(zé)任公司（簡稱和田順通）總經(jīng)理?xiàng)罱闹馗f：“這樣的車我有10輛！它們都是搭載了奧威發(fā)動(dòng)機(jī)的解放重卡！”

　　2013年6月中旬，記者與一汽錫柴銷售公司策劃室的韓立華、一汽錫柴銷售公司新疆分公司經(jīng)理王劍等一行從烏魯木齊出發(fā)，開車穿越沙漠公路，長途跋涉1500多公里來到南疆和田，見到了和田地區(qū)順通運(yùn)輸有限責(zé)任公司總經(jīng)理?xiàng)罱?，還有他引以為傲的奧威車。

　　運(yùn)行超過200萬公里的超強(qiáng)“心臟”

　　楊江泉的車隊(duì)里實(shí)際上有25輛奧威車，配備了50位司機(jī)，其中一名專職司機(jī)，為車輛的安全運(yùn)營負(fù)責(zé)。據(jù)了解，這些車常年跑固定的塔西南路線，即從塔中油田向塔西南的澤普石化廠運(yùn)送原油，核載質(zhì)量34噸，往返車程為1710公里。楊江泉告訴記者，這里都是‘人歇車不歇’，車子常年穿行在沙漠公路上。“平均每個(gè)月車輛要往返14～15趟，每年行駛里程在25萬公里左右，我們的司機(jī)為了節(jié)省時(shí)間，有時(shí)飯都是在車上吃。”他說。

和田順通的奧威車
和田順通的奧威車

　　記者到的這一天，正碰上澤普化工廠安全檢修，公司院子里停了十幾輛奧威車?？吹贸觯@些車子顯然得到了精心照顧，不僅車身整潔，而且很多車身的翼子板、車架都被重新進(jìn)行了加固、改裝，看上去一點(diǎn)都不像運(yùn)行了8年的車。

　　楊江泉說的10輛車是他2005年3月買的第一批車。“這10輛車中有5、6輛車超過100萬公里沒有換過四配套。”楊江泉告訴記者，迄今為止，25輛車中只有三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)換過曲軸，還是因?yàn)樗緳C(jī)疏忽造成的。

　　在趕往和田地區(qū)的路上，記者乘坐的車輛經(jīng)過了沙漠公路。在茫茫的沙海中，沙漠公路像一條蜿蜒起伏的黑色長龍，順著沙丘間低地起伏延伸，不時(shí)有流沙夾持著風(fēng)塵穿過路兩旁的防沙帶撲面而來。“在一年四季都是沙塵天的沙漠公路上跑，發(fā)動(dòng)機(jī)怎么會(huì)沒有故障？”面對記者的疑問，楊江泉笑道：“這個(gè)問題我們車子剛買不久就發(fā)現(xiàn)了。當(dāng)時(shí)車子剛使用4個(gè)月，有一輛重卡便開始燒機(jī)油。經(jīng)過我們自己的檢修，發(fā)現(xiàn)原來的單層空氣濾清器不能抵御風(fēng)沙侵襲，后來一汽解放專門給我們更換了雙層濾清器，風(fēng)沙的問題便解決了。

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和田順通總經(jīng)理?xiàng)罱?/strong>

　　楊江泉也沒有想到這批車能整整“服役”8年。“我從2000年開始從事車輛運(yùn)輸，以前通常都是3年更新一次車輛。”楊江泉告訴記者，2006年他聽從朋友勸說，購買了兩輛其他品牌的重卡，結(jié)果。車子跑了3年便不得不報(bào)廢掉。“那車?yán)塾?jì)里程不到50萬公里時(shí)，就已經(jīng)開始更換四配套，后來連曲軸一起換掉仍然不行，只好報(bào)廢。”他告訴記者。

　　“這次之所以要換車，也并不是因?yàn)檐囕v不能運(yùn)行了。而是根據(jù)和田地區(qū)交管部門要求，從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)能囕v8年之后必須更換。”楊江泉說。

　　那么，已經(jīng)運(yùn)行了200多萬公里的奧威車，現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)性能如何呢？“從我們每個(gè)月掌握的油耗情況看，發(fā)動(dòng)機(jī)的百公里油耗基本沒有發(fā)生明顯變化，1710公里的路程耗油仍然在610公升左右。不過相對于新車，這些老車每月的維修費(fèi)用明顯增加，從公司提供的車輛每月結(jié)算表上，記者看到，老車的月均維修費(fèi)用在2000元左右，而新車平均在800元以下。“老車的車速也有所下降，原來每月能跑14～16個(gè)來回，現(xiàn)在只能跑11～13個(gè)來回，因?yàn)橹苯佑绊懥怂緳C(jī)們的收入，他們都更喜歡開新車。”楊江泉笑道。

　　多拉快跑的掙錢機(jī)器

　　為了滿足更多的運(yùn)輸需求，從2005年以后楊江泉陸續(xù)購買了25輛奧威車。對他而言，奧威車是名副其實(shí)的掙錢機(jī)器。“前年，公司買了8輛天然氣重卡，一年多來，雖然天然氣燃料的價(jià)格更便宜，但綜合折算下來，奧威柴油車使用成本仍然是最低的。”他表示，這更讓他堅(jiān)定了繼續(xù)購買奧威車的信心。

和田順通公司奧威車的司機(jī)
和田順通公司總經(jīng)理?xiàng)罱?/strong>（左）和奧威車司機(jī)（右）

　　和田地區(qū)順通運(yùn)輸有限責(zé)任公司在當(dāng)?shù)匦∮忻麣狻Ｓ浾咴诓稍L中了解到，這家公司的司機(jī)全是維族人，平均駕齡在8年以上，車隊(duì)為每輛車、每位司機(jī)都上了巨額保費(fèi)，司機(jī)的月工資在同行中也很高，平均都在一萬元以上。“我這里有和田地區(qū)最好的司機(jī)，不僅駕駛技術(shù)高超，而且吃苦耐勞。更重要的是非常愛車，很多人都是抱著要和車輛一起退休的心態(tài)開車。”楊江泉自豪地說。

　　不過顯然公司更掙錢。記者在采訪中了解到，在塔中油田向塔西南的澤普石化廠的原油運(yùn)送線上，除了和田地區(qū)順通運(yùn)輸有限責(zé)任公司，還有一家來自塔西南運(yùn)輸公司的同行。在運(yùn)輸過程中，“奧威車多拉快跑”的優(yōu)勢充分體現(xiàn)出來了。“每次同時(shí)出發(fā)的車輛中，我們奧威車都會(huì)一直在前邊。”楊江泉告訴記者，這一帶的沙漠公里路況不好，上下坡很多，路面也比較顛簸，很多車子表現(xiàn)動(dòng)力不足，而奧威低速大扭矩的優(yōu)勢非常明顯。一年下來，對方車輛雖多，但運(yùn)輸量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如奧威車，而且對方的重卡早就更新了一批。

　　記者在采訪中了解到，這25輛車的維修保養(yǎng)基本是由車隊(duì)自己負(fù)責(zé)。“這車不容易壞，維修成本很低，管理方便，通常都是我們自己做保養(yǎng)。”公司主管經(jīng)營的副總經(jīng)理吐爾孫買買提告訴記者，這些車迄今為止，只有兩次外出救援的經(jīng)歷，也只是派了兩個(gè)維修人員在路上直接為發(fā)動(dòng)機(jī)更換了四配套件就恢復(fù)正常了。“維修非常方便！”他稱贊道。

　　在梳理和田順通的奧威車何以能打破200萬公里行駛記錄的原因時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)，除了固定的路線、勻速70～80公里/小時(shí)的行駛工況、以及高素質(zhì)的司機(jī)等因素外，嚴(yán)格的維修保養(yǎng)也是必不可少的。

　　楊江泉與大家分享了他們車隊(duì)的車輛保養(yǎng)心得。“我們車隊(duì)有專門的安全員，對每輛車的維修保養(yǎng)記錄都有備案，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行車輛保養(yǎng)。”他告訴記者，車隊(duì)選擇最好的三清三濾產(chǎn)品，最好的機(jī)油。而柴油機(jī)濾芯由于直接關(guān)系到車輛的省油，司機(jī)每趟出車回來都會(huì)主動(dòng)更換。

　　為了不影響車隊(duì)的運(yùn)營效率，這家運(yùn)輸公司甚至擁有一個(gè)專門的配件庫。在備件庫中，我們看到了非常完備的廠家原裝零部件，而且很多零部件都是雙份的。吐爾孫買買提告訴記者，這些零部件主要是從烏魯木齊的備件庫發(fā)過來的?？催^之后，一汽錫柴服務(wù)站的師傅也不禁贊嘆：這里儲(chǔ)備的配件比一般的服務(wù)站都齊全！

來源：卡車網(wǎng) 作者：呂彩霞
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