燃油噴射系統(tǒng)國四"備案" 威孚金寧成行業(yè)標(biāo)桿

　　2013年7月1日拉開了我國國四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的大幕，雖然疑慮重重、諸多阻礙，但國四全面實(shí)施已然開始邁步向前。"如果你決定出發(fā)，那么旅途中最困難的那部分已經(jīng)解決了。"用這句話形容"國四"實(shí)施似乎十分貼切。作為汽車配套的一份子燃油噴射系統(tǒng)的重要性不容忽視。那么燃油噴射系統(tǒng)為"國四"的實(shí)施做了哪些準(zhǔn)備呢？內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)的燃油噴射系統(tǒng)優(yōu)秀企業(yè)南京威孚金寧有限公司在國四電控燃油噴射系統(tǒng)產(chǎn)品上的技術(shù)成果不容小覷。
 

威孚金寧有限公司總經(jīng)理張振廷
 

　　國四燃油系統(tǒng)技術(shù)優(yōu)化 電控分配泵系統(tǒng)成果顯著

　　響應(yīng)國家節(jié)能減排號召，威孚金寧從2009年開始開發(fā)滿足輕型車國四排放法規(guī)的電控分配泵燃油系統(tǒng)，歷時3年多，研發(fā)投入1億多元，系統(tǒng)最高噴射壓力可達(dá)到1400bar以上，經(jīng)國內(nèi)、外多家檢測中心檢驗(yàn)，完全達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)，且有很大裕度。

　　國四電控燃油噴射系統(tǒng)是國三電控VE泵基礎(chǔ)上進(jìn)行的升級，張總說：電控分配泵燃油系統(tǒng)的特點(diǎn)是分配泵自身帶有蓄壓油腔，我們目前的技術(shù)又將電控油量執(zhí)行器、電控高速電磁閥和電子控制單元集成為一體，通過噴油量、噴油時間包括EGR全部功能的電控，實(shí)現(xiàn)高壓、定時、定量、閉環(huán)控制，來滿足國四排放法規(guī)的要求。

　　國四電控分配泵控制原理部分、傳感器、線束等都增加了很多，輸入和輸出都有所增加。關(guān)于國三系統(tǒng)和國四系統(tǒng)的定義，張總介紹，國三是機(jī)械式油量控制，國四則完全通過ECU來控制。國四在ECU的體積和在功能上都有增加，針腳從36個引腳擴(kuò)大到121個引腳。OBD從14個故障模式升級成 48個故障模式。線束上，從26根線增加到63根線，傳感器由9個增至17個。此外，EGR方面，國四系統(tǒng)增加了冷卻EGR。

　　目前，威孚金寧國三電控產(chǎn)品在VE泵市場占有率為75%。國四產(chǎn)品也已向多家企業(yè)小批量供貨，并進(jìn)行了國四排放生產(chǎn)一致性自查和主機(jī)廠抽查，全部滿足國四排放標(biāo)準(zhǔn)。威孚金寧在國四燃油系統(tǒng)方面的技術(shù)在國三產(chǎn)品基礎(chǔ)上有所提升，張總說，國四電控分配泵的關(guān)鍵技術(shù)體現(xiàn)在多個方面：首先是噴射壓力提高，通過設(shè)計的優(yōu)化和技術(shù)工藝的改進(jìn)、耐磨技術(shù)的應(yīng)用等，有效保障了噴射壓力的提高；其次是核心電控系統(tǒng)的研發(fā)；再次是取得燃油系統(tǒng)的開發(fā)技術(shù)以后，發(fā)動機(jī)和整車的電控系統(tǒng)的標(biāo)定；最后一項(xiàng)技術(shù)是關(guān)于國四國家法規(guī)要求的OBDII技術(shù)的開發(fā)。

　　在核心技術(shù)電控系統(tǒng)的開發(fā)上，威孚金寧關(guān)于系統(tǒng)集成的測試和標(biāo)定十分嚴(yán)格，比如高原高寒高溫的標(biāo)定，近期多家主機(jī)廠近十多輛車仍在新疆吐魯番進(jìn)行高原標(biāo)定。在吸收和借鑒一些跨國公司的方法后，結(jié)合目前國內(nèi)的現(xiàn)狀，威孚金寧形成了一套自己開發(fā)、標(biāo)定、評估的標(biāo)準(zhǔn)。

　　國四燃油系統(tǒng)的標(biāo)定與國三完全不同，國四標(biāo)定包括噴油正時、噴油量、油溫等傳感器參數(shù)標(biāo)定。發(fā)動機(jī)標(biāo)定方面，進(jìn)氣壓力、大氣壓力、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等傳感器參數(shù)全部都要采集。OBD系統(tǒng)從OBDI升級到OBD II。實(shí)際上，國四燃油系統(tǒng)的開發(fā)，發(fā)動機(jī)方面需要做相應(yīng)的優(yōu)化升級，比如燃燒系統(tǒng)，、進(jìn)氣系統(tǒng)、后處理系統(tǒng)包括EGR都要進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)設(shè)計。

　　此外，電控分配泵燃油系統(tǒng)與國三VE泵在原理、功能等方面有根本性改變；通過系統(tǒng)開發(fā)和精心標(biāo)定，能夠圓滿解決輕型車的國四排放問題。
 

威孚金寧整潔的生產(chǎn)車間

　　技術(shù)積淀促威孚金寧成行業(yè)排頭兵

　　羅馬不是一天建成的。長久的技術(shù)積淀使威孚金寧立足行業(yè)排頭兵地位。據(jù)了解，威孚金寧目前具有年產(chǎn)電控VE泵30萬臺的能力，是我國自主品牌中唯一具有國三電控系統(tǒng)大批量生產(chǎn)能力的企業(yè)，電控VE泵的熱銷讓威孚金寧在行業(yè)技術(shù)方面一直保持領(lǐng)先，并不斷優(yōu)化升級。

　　威孚金寧在燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)方面的研發(fā)資歷可以追溯到1992年。威孚金寧在1992年引進(jìn)國外VE泵生產(chǎn)線，1993年作為第一家VE泵廠家在國內(nèi)開始批量生產(chǎn)，2003年威孚金寧VE泵產(chǎn)業(yè)化技術(shù)獲得博世公司的許可證，2005年威孚金寧和高等院校、科研單位聯(lián)合開發(fā)滿足國三排放法規(guī)的電控VE系統(tǒng)，2006年威孚金寧VE泵關(guān)鍵零部件通過了BOSCH的三個放行：體系放行、過程放行和產(chǎn)品放行。2009年國家國三法規(guī)實(shí)施以后，電控VE系統(tǒng)大批量投放市場。目前威孚金寧主要客戶有江鈴、慶鈴、福田、江淮、康明斯、東風(fēng)輕發(fā)、鄭州日產(chǎn)、一汽通用等國內(nèi)一些知名廠家；并隨主機(jī)廠同步出口南美、中東等國家。

　　多年來，通過引進(jìn)、消化、吸收和再創(chuàng)新，威孚金寧的研發(fā)、質(zhì)量控制和工藝水平得到大幅提升，促使公司在VE泵及電控系統(tǒng)的開發(fā)、產(chǎn)業(yè)化技術(shù)方面成為國內(nèi)行業(yè)的排頭兵，并形成了一系列相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和關(guān)鍵工序的控制技術(shù)。公司為江蘇省高新技術(shù)企業(yè)，產(chǎn)品獲江蘇省裝備制造首屆專利新產(chǎn)品金獎、江蘇省高新技術(shù)產(chǎn)品、中國機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎，"低排柴油機(jī)用電控高壓噴射VE泵系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化"項(xiàng)目更被列入江蘇省科技成果轉(zhuǎn)化專項(xiàng)資金支持項(xiàng)目。

　　威孚金寧電控分配泵燃油系統(tǒng)國四項(xiàng)目已達(dá)成十多家企業(yè)，共三十多個車型的合作。國四電控分配泵燃油系統(tǒng)已正式獲得國家工信部批準(zhǔn)，形成實(shí)現(xiàn)國四的可行性方案。目前，國四產(chǎn)品也已向多家企業(yè)小批量供貨，并進(jìn)行了國四排放生產(chǎn)一致性自查和主機(jī)廠抽查，全部滿足標(biāo)準(zhǔn)。