為物流頭大 亞馬遜建50個新倉庫投139億美元

　　亞馬遜在田納西州查特諾加市的倉庫中心于2011年落成，耗時僅為10個月，而此前較舊的倉庫建設時間長達兩年。與之前的倉庫相比，該倉庫中心空間更大，技術更先進，從而能夠提升搜索商品的效率。2010年起，亞馬遜準備斥資近139億美元，建設50個新倉庫，這筆投資比亞馬遜自成立以來的倉庫總支出還要高，而這座倉庫中心就是亞馬遜興建倉庫戰(zhàn)略的一部分。截至2012年，亞馬遜倉庫總數(shù)達到89個。該公司還宣布今年將在美國再新建5個倉庫。

　　競爭激烈

　　目前，在網(wǎng)購市場搶占統(tǒng)治地位的關鍵就在于配送速度。eBay已經(jīng)在部分城市推出了當日送達服務，沃爾瑪也在不斷將其業(yè)務由線下轉(zhuǎn)移到線上。預計2014財年沃爾瑪?shù)匿N售額將達到4820億美元。沃爾瑪在美國共有4700多家連鎖店，且大部分商店距離消費者的家僅有數(shù)英里。

　　配送商品的方式主要有兩種：自建物流網(wǎng)絡或依靠第三方配送公司。亞馬遜Prime會員的年費是79美元，成為會員后可享受亞馬遜的免費兩日送達服務。對于Prime會員，當日送達和次日送達服務的費用為3.99美元，而對于非會員用戶，這一服務的費用則為8.99美元或更多。

　　富國銀行駐舊金山分析師馬特·內(nèi)莫表示，“沃爾瑪和eBay都在試圖超越亞馬遜的商品配送速度，它們的商品在消費者看來未必最劃算，但或許能夠在一個小時內(nèi)快速送達。”

　　供應鏈咨詢公司MWPVLInternational表示，如果亞馬遜能在美國最大的20個大都市地區(qū)建立配送中心，那么該公司的當日送達服務將可覆蓋全美50%的人口，而目前這一比例僅為15%。MWPVLInternational稱，亞馬遜只需在已經(jīng)建立和計劃建設的倉庫基礎上再擴建12個倉庫就可實現(xiàn)這一目標。

　　然而，亞馬遜的競爭對手認為亞馬遜的配送系統(tǒng)仍存在弊端。

　　Instacart是一家日常用品電商，承諾能夠在兩個小時內(nèi)送達商品。這比亞馬遜的新鮮食品配送業(yè)務AmazonFresh還要快。InstacartCEO阿普瓦?麥赫塔曾就職于亞馬遜，他指出：“我們不用自建倉庫、租賃卡車以及管理易腐壞物品的庫存，這大大降低了我們的運營成本。”

　　利潤率縮水

　　亞馬遜的股價自2010年來累計增幅超過一倍。根據(jù)彭博社收編的數(shù)據(jù)，過去三年內(nèi)，亞馬遜配送支出年增長率超過40%，高于2009年的24%。

　　目前，配送費用已成為亞馬遜的最大運營支出，使其利潤率縮水。過去12個月內(nèi)，亞馬遜的運營利潤率僅為0.95%。去年，亞馬遜凈虧損達到3900萬美元。雖然亞馬遜已躋身標準普爾指數(shù)500中營收排名前10%的公司之列，但該公司同時也是運營利潤率排名最低的3%的公司之一。

　　隨著倉庫用材、工作人員等的價格逐漸增長，亞馬遜的利潤壓力也逐漸加劇。該公司上月宣布，將為其17個美國的倉庫新增5000多名全職員工，而原有員工已經(jīng)超過2萬。此外，亞馬遜還將新招2000名售后服務工作人員，其中包括兼職員工和季節(jié)性員工。

　　亞馬遜高管表示，在電商行業(yè)的激烈競爭下，成本支出十分必要。亞馬遜首席財務官湯姆?斯庫塔克在公司財報電話會議上稱：“隨著我們加強商品配送服務，公司的業(yè)績已經(jīng)出現(xiàn)增長。”

　　建造新式倉庫—增加空間

　　亞馬遜于2011年開始加快倉庫建設，并于同年宣布開始在更多的州征收網(wǎng)絡銷售稅。該公司此前一直都未在部分州建立倉庫，因為實體運營存在銷售稅問題，會削弱公司的成本優(yōu)勢。

　　同時，亞馬遜也開始提升新倉庫的運營效率。此前的舊倉庫中心中，分揀和包裝工作大多需要人力，而且還占用更多的存儲面積。

　　亞馬遜決定，新的倉庫中心將采用多層密集型貨架，并增加了倉庫中心的高度和占地面積，以及每立方空間的利用率?？死吮硎荆?ldquo;現(xiàn)在這一倉庫中心存儲的產(chǎn)品量是四五年前的兩倍。”

　　克拉克還稱，類似的倉庫中心每周配送的商品數(shù)量幾乎增加一倍，這主要得益于分揀工作的效率提升。

　　提高自動化

　　克拉克表示，過去5年內(nèi)，公司開發(fā)了相關的內(nèi)部軟件及名為“亞馬遜配送引擎(AmazonFulfillmentEngines)”的商品材料處理設備，使分揀流程更加自動化。這一配送引擎能夠確定員工要取的下一個商品是哪件、訂單要轉(zhuǎn)送到哪個配送中心，以及商品的配送匯合地。

　　亞馬遜目前采用的是一樣的建筑設計，以加速配送中心的量化運營?，F(xiàn)在亞馬遜只需花10個月就能完成倉庫中心的建造、貨架布置和人員招聘，較5年前的時間大大減少。

　　此外，亞馬遜還計劃在更靠近城市的位置設立新倉庫，由于土地價格問題，運營支出會因此增加。但斯庫塔克表示，這部分成本會因為配送時間的減少而逐漸下降。在亞馬遜今年第二季度的總營收中，配送收入占比達4.6%，與去年同期持平，表明這部分營收尚未形成規(guī)模。

　　未來倉庫建設

　　亞馬遜的配送中心還將發(fā)生其它變化。該公司去年收購了機器人公司KivaSystems，但目前尚未開始利用后者的技術。此外，為拓展新鮮食品配送業(yè)務，亞馬遜還在西雅圖和洛杉磯的倉庫新增冷凍庫和卡車車隊。這意味著明年亞馬遜的倉庫模式或?qū)l(fā)生巨大變化。

　　克拉克表示：“我們每開設一座倉庫后都會總結經(jīng)驗，并將其運用到未來的倉庫建設中，這與研發(fā)汽車有異曲同工之處。我們很快會將在今年的建設中汲取的經(jīng)驗教訓運用到明年的建設之中。”