目前中國自主品牌整車企業(yè)與零部件供應商之間的關系較國外先進企業(yè)仍有差距，尚未形成良好的雙贏模式，接下來的合作中還需通過更多的溝通，建立融研發(fā)、制造、銷售和資本為一體的合作平臺，形成雙方合作模式的升級，促進更多高精尖技術的創(chuàng)新與發(fā)展。
在我國自主品牌與其零件供應商的關系中，整車企業(yè)管理過于粗放，共享平臺差，尤其是在產品研發(fā)階段與零部件供應商之間溝通少，不能幫助零部件供應商改進產品。羅蘭貝格國際管理咨詢公司副總裁沈軍認為，我國自主品牌企業(yè)不能給予其供應商技術上的明確要求，直接導致其產品在質量上、成本上與國外產品有差距。如果這個問題不能得到好的解決，很有可能會影響自主品牌走上世界的步伐。
在零部件供應商方面，具有外資背景的企業(yè)占據了中高端市場，而內資企業(yè)主要占領低端市場。但是由于內資企業(yè)研發(fā)能力有限，不能通過自身的發(fā)展促進整車制造業(yè)的升級與創(chuàng)新，一定程度上制約了我國汽車行業(yè)發(fā)展。
寶馬(中國)服務有限公司總裁PhilipChristianEller說，整車制造企業(yè)不能一味將壓力轉嫁給零部件供應商。如果想增強品牌的競爭力，必然要培養(yǎng)供應商的能力，給他們提供各方面的幫助，包括采購、質量、技術、物流等重要環(huán)節(jié)。
零部件供應商也要在技術創(chuàng)新能力、質量保障能力、成本控制能力、物流保障能力和優(yōu)秀人才凝聚能力方面下足功夫，在發(fā)展中立住腳。中國汽車工程學會副秘書長張寧表示：“只有當供應商有能力幫助整車企業(yè)成長的時候，他才能實現跟整車企業(yè)共成長，也才能實現自己企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。”
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