依維柯總經(jīng)理王寧：商用車亟待法律約束

　　2013年全球汽車論壇于2013年10月16日在武漢開幕。汽車行業(yè)大佬齊聚江城，暢談全球汽車階段性成果，并以“目標(biāo)、策略、模式”為核心探討汽車未來發(fā)展之路。

　　其中中國(guó)汽車發(fā)展模式成為討論的重點(diǎn)，在眾多車企強(qiáng)調(diào)“自主創(chuàng)新”的今天，中國(guó)汽車行業(yè)“創(chuàng)造時(shí)代”被認(rèn)為已經(jīng)到來。就此記者以“中國(guó)制造”到“中國(guó)創(chuàng)造”為議題，采訪了與會(huì)嘉賓。以下是依維柯中國(guó)業(yè)務(wù)董事總經(jīng)理王寧的觀點(diǎn)。

　　媒體：根據(jù)你剛才在論壇上的意思就是說我們解決中國(guó)的城鎮(zhèn)化的問題主要是模仿歐洲，還有其他更好的創(chuàng)新方式嗎？

　　王寧：我覺得我們的城鎮(zhèn)化對(duì)于汽車工業(yè)特別是商用車發(fā)展去模仿歐洲并不見得是好的，但是可以從過去發(fā)生的事情做借鑒和指導(dǎo)，對(duì)于商用車公司來講特別是中國(guó)的自主品牌來講，城鎮(zhèn)化對(duì)于我們車輛的要求又提高了，比如專業(yè)化，更專業(yè)的車輛，更高的環(huán)保，我認(rèn)為很多商用車企業(yè)可能還需要很多的力量和資金才能達(dá)到，可能在城鎮(zhèn)化對(duì)于商用車要求比轎車更要高，剛才談到了公共交通和私人交通，可能更多的公共交通需要商用汽車，我們的商用汽車如果質(zhì)量和環(huán)保達(dá)不到的話，會(huì)有很大的問題。

　　媒體：中國(guó)在汽車市場(chǎng)上，從全球戰(zhàn)略來看扮演了什么的角色？

　　王寧：我只能說商用車，我認(rèn)為在商用車上我們的車輛在技術(shù)上跟歐美有很大的差距，因?yàn)闅W美國(guó)家的政府法規(guī)非常嚴(yán)格，比如最典型的國(guó)四問題，我們推了好幾次了，而歐美一般執(zhí)行這些法規(guī)都是非常嚴(yán)格的，而且很少有這種推遲，這個(gè)不推遲對(duì)于工業(yè)來講有一定的影響，也就是說導(dǎo)致企業(yè)成本增高，而我們國(guó)家由于各種原因比如說歐四，為了保證企業(yè)的利益，不管是石油企業(yè)還是汽車企業(yè)還在不斷的推遲，這個(gè)推遲從某種程度上降低了商用車企業(yè)的壓力，升級(jí)的壓力，我認(rèn)為這樣的做法應(yīng)該以后會(huì)避免。

　　媒體：簡(jiǎn)單來說，我們現(xiàn)在的狀況跟十年前相比有什么樣的區(qū)別呢？

　　王寧：我覺得最大的區(qū)別是政府意識(shí)到商用車領(lǐng)域的排放和技術(shù)升級(jí)是必要的，十幾年前大家對(duì)于這個(gè)話題不是很感興趣，因?yàn)檫@個(gè)話題很花錢，不管是政府花錢還是企業(yè)花錢，大家不是很感興趣，更多是追求數(shù)量、價(jià)格低一些，現(xiàn)在由于污染的影響，不管是政府還是企業(yè)都感到再這樣下去對(duì)商用車輛進(jìn)行升級(jí)，特別是環(huán)保，質(zhì)量升級(jí)產(chǎn)生很大的影響，可能20、30%的排放都是柴油車排出來的，不升級(jí)肯定會(huì)有問題，這種公眾的壓力也會(huì)是政府和企業(yè)更加快速的去行動(dòng)。