從采埃孚(ZF)看德國工業(yè)化思維

       說起德國制造，人們總是情不自禁地冠以"技術、領先"等頭銜，而說起德國采埃孚(ZF)，它在商用車底盤及傳動技術方面也同樣獨樹一幟。

　　2014年7月7日默克爾正式訪華，同一天中國專業(yè)媒體記者團應邀訪問采埃孚集團，這讓我們的體驗式活動和采訪顯得更加有意義。一整天試駕活動，一整天參觀活動，記者從產(chǎn)品與制造兩個層面近距離探尋"技術、領先"的奧秘，領略"技術、領先"的真諦。

　　采埃孚(ZF)創(chuàng)立于1915年，這家汽車零部件巨頭用近百年的光陰證明其有能力為各個區(qū)域、各個層面提供緊密的優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務。根據(jù)2013年年度完整報告，在企業(yè)規(guī)模方面，采埃孚(ZF)擁有72,600名員工，全球銷售額已達168億歐元；在實施本地化策略方面，采埃孚(ZF)擁有122個生產(chǎn)型企業(yè)分布在全球26個國家；售后服務方面，采埃孚(ZF)在全球77個地點擁有32家服務公司，5個市場部辦公地點，72家物流中心，以及由650多家服務代理組成完備的售后服務網(wǎng)絡；技術研發(fā)方面，采埃孚(ZF)先后建立了8個研發(fā)中心，6,244名業(yè)內(nèi)精英組成公司的研發(fā)團隊，每年銷售額的5%投入研發(fā)(2013年的研發(fā)投入為8.36億歐元)，支撐集團前沿的開發(fā)試驗與應用升級；在商用車方面，公司全年共生產(chǎn)52.1萬臺變速器，1,000萬個減振器，1,040萬個底盤部件。一連串數(shù)字的背后，蘊藏的是采埃孚(ZF)這樣的超級跨國公司超強的戰(zhàn)略系統(tǒng)支撐能力；這是一個專業(yè)化、多元化企業(yè)集團的典范。

采埃孚（ZF）TraXon測試車輛

　　2014年，采埃孚(ZF)在底盤與傳動技術方面又取得了積極的進展，采埃孚(ZF)新產(chǎn)品體驗試乘試駕活動在位于德國亞琛市的大學試車場進行。盡管試駕當天暴雨如注，也沒有阻擋人們對于采埃孚(ZF)先進技術的興趣與好奇。在活動現(xiàn)場，每一位采埃孚(ZF)的工作人員一絲不茍完成著即定的工作流程，一切按部就班。卡車網(wǎng)記者關注商用車底盤及傳動最新技術的發(fā)展，以下是重點駕駛產(chǎn)品的技術要點和試駕體驗，作點滴分享。

　　專注創(chuàng)新，尋求未來交通可持續(xù)發(fā)展的解決方案

　　活動過程中，采埃孚(ZF)幾乎是所有世界一流商用車的批量甚至唯一供應商，作為獨立的零部件供應商，因有效地阻擊了整車企業(yè)的自有零部件發(fā)展而一枝獨秀，依靠的是產(chǎn)品優(yōu)秀的品質(zhì)和對成本嚴格控制力。采埃孚(ZF)相信只有可依賴的品質(zhì)和可競爭的價格才能保持第三方供應商強勢的地位，這樣格局的背后無疑體現(xiàn)著采埃孚(ZF)超前的工業(yè)化的思維與系統(tǒng)化的能力。

　　采埃孚(ZF)商用車技術正在致力于為未來提供可持續(xù)交通運輸方案而努力。采埃孚(ZF)深切地意識到，商用車目前面臨著越來越復雜的任務。對于車隊運營者來說，經(jīng)濟和可靠必須是充要條件；對于全球交通可持續(xù)發(fā)展來說，節(jié)能與減排一個是公共使命；對于駕駛者與乘客來說，希望車輛在保證安全性的前提下，提升舒適感。采埃孚(ZF)持續(xù)領先的傳動與底盤技術、定制化電子設備、輕量化設計理念、源于智能網(wǎng)絡系統(tǒng)的創(chuàng)新都能保證現(xiàn)在和未來的車輛符合上述的目標，而這些目標已經(jīng)在試車場得以實現(xiàn)。

采埃孚（ZF）TraXon混合動力電子控制系統(tǒng)

　　采埃孚(ZF)全球創(chuàng)新產(chǎn)品，TRA-XON模塊化的變速箱系統(tǒng)，為廣泛應用提供一個多功能、靈活的解決方案，同時還有重型卡車的雙離合器模塊，使得換擋過程無動力中斷，駕駛感覺非常平順。TRAXONHYBRID可以將混合動力技術應用于長途運輸。在TRAXONHYBRID系統(tǒng)中，位于離合器殼中的電動機，實現(xiàn)制動能量回收、純電動操作、停車關閉發(fā)動機到助推發(fā)動機。混合動力模塊對許多應用都具有特別的吸引力，在發(fā)電機運行時，它可以集成其他部件的能量到其他應用，比如冷藏運輸?shù)?。TRAXONHYBRID還可引入"滑行"功能，在制動過程中回收能量進行二次利用。

　　采埃孚(ZF)沒有把傳動、底盤、轉(zhuǎn)向技術創(chuàng)新看成獨立的方案，而是側(cè)重聯(lián)合智能網(wǎng)絡取得最大附加價值。采埃孚用于試驗的概念卡車，將TRAXON混合動力系統(tǒng)、SERVOTWIN轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及遠程信息處理解決方案集成于25.25米長的卡車上，包括半掛車和掛車，通過平板電腦或智能手機，動動手指就能操控大型卡車，在現(xiàn)實世界里實現(xiàn)無人駕駛。

　　在所有產(chǎn)品組合中，采埃孚(ZF)在底盤方面，包括前后橋系統(tǒng)、各類控制臂、減振模塊和系統(tǒng)、駕駛室懸架系統(tǒng)都采用了輕量化結(jié)構(gòu)，使用替代材料和功能整合達到輕量化的目的。

　　公共汽車低地板系統(tǒng)是城市公交運輸解決方案的關鍵部件RL82EC獨立懸掛前橋，AVE130電動后橋可與串聯(lián)混合動力、無軌電車、電池或者燃料電池能量設計方案相結(jié)合。通過應用AVE130電動門式橋，采埃孚(ZF)實現(xiàn)了過去難以想象的成就--零排放的城市公交，AVE130最大載荷13噸，發(fā)電機最大功率輸出2*120千瓦。截止目前，已經(jīng)有300根電動門式橋在過去幾年累計行程超過1,000萬公里，足以證明其可以投入日常使用，第一批裝配AVE130電動門式車橋的有德國奔馳EVOBUS、中國福田歐輝新能源客車以及土耳其BOZANKAYA電驅(qū)動公交客車。采埃孚(ZF)的技術創(chuàng)新與領先產(chǎn)品還遠不止如此，正是因為源源不斷的技術創(chuàng)新精神，采埃孚(ZF)保持著旺盛的全球競爭力。

　　精益求精，采埃孚(ZF)堅守德國精神

　　施偉因富特，距離法蘭克富100多公里，這里有采埃孚(ZF)旗下的一個SACHS工廠，一個物流中心和一個研發(fā)中心，是除德國采埃孚(ZF)總部以外最有代表性的產(chǎn)業(yè)基地，置身其中可以近距離感受到采埃孚(ZF)的員工如此敬業(yè)和嚴謹。

采埃孚（ZF）TraXon模塊

　　　在SACHS變矩器工廠裝配車間，六條生產(chǎn)線同時開動，龐大的裝配車間看不到太多的人頭攢動，德國人似乎更愿意用"偷懶"方式讓更多的工序在設定流程中自動完成，或者配以機器人完成相對復雜的操作?？雌饋恚矍暗囊磺惺呛唵蔚?，而背后卻是數(shù)百次復雜的調(diào)試。

　　在施魏因富特的物流中心，設立有自動化的包裝線及條碼管理系統(tǒng)，以及立體化的倉儲中心，無人管理倉庫，有條碼就有一切，想要什么就可以拿到什么。德國人對機器情有獨鐘，在這里，機器對于精確控制與精確選擇的能力發(fā)揮的無與倫比。

　　在研發(fā)中心，人群的稠密程度大了許多，畢竟這是一個真正靠頭腦才能出成果的領域。實驗室陳列著看起來并不復雜的產(chǎn)品模型。工作人員向我們介紹，把簡單做到極致是采埃孚(ZF)研究工作者的使命。表面看來，一切顯得非常簡單，一個減振器、一個離合器碟片彈簧，都出自非常簡單的機械原理。在這里，每一個分子都被研究，從金屬的鏡相到油液的品質(zhì)粘度，更重要的是，這些準產(chǎn)品要在幾十天里，經(jīng)歷數(shù)十萬次、全生命周期的無差別疲勞試驗，目的就在于裝車應用中保證品質(zhì)穩(wěn)定、萬無一失。

遙控行駛控制的未來卡車

　　這種技術優(yōu)勢或生產(chǎn)習慣幾乎是無法復制的，這源自于德國人一本正經(jīng)的習慣、一絲不茍的天性。正是這種嚴謹?shù)媒豕虉?zhí)的精神，讓他們可以不厭其煩地進行著簡單而繁瑣的試驗改進，把復雜的技術問題拆解為簡單，然而所謂簡單，實質(zhì)上就是按部就班，有條不紊?，F(xiàn)代制造業(yè)，細節(jié)決定成敗，精密決定品質(zhì)，對于采埃孚(ZF)來說，無論細節(jié)與精密都來自于企業(yè)的德國精神。把簡單的事情做精，知易行難，把精簡的產(chǎn)品大批量復制，成就其強其大。

　　采埃孚(ZF)不是一家企業(yè)在戰(zhàn)斗，德國制造是種精神，一絲不茍的精神。然而采埃孚(ZF)這種德國精神也并非是完全無法復制的，中國企業(yè)在與采埃孚(ZF)的合作過程中，應該堅持的絕不僅僅是產(chǎn)品上的拿來主義或者技術上的一知半解，更重要的是堅持學習采埃孚人嚴謹精準的系統(tǒng)能力、精簡復制的現(xiàn)代化工業(yè)思維以及那種一絲不茍的德國精神。這樣我國制造業(yè)方能從滯后的"中國制造"轉(zhuǎn)變?yōu)槌?quot;中國智造"，使我們偉大的祖國更堅實地屹立于世界強國之林。