商用車目前面臨著越來越復雜的任務：從車隊運營者的角度看，不論是貨物運輸還是乘客運輸，商用車首先需具備的是經(jīng)濟性和可靠性。為了滿足全球交通可持續(xù)發(fā)展的要求，卡車和客車也需要盡可能節(jié)約使用資源并達到越來越嚴格的廢氣排放標準以保護環(huán)境。此外，司機和乘客希望每一代新型車輛都能更加舒適和安全。采埃孚(ZF)先進的傳動和底盤技術，定制化的電子設備，輕量化的設計理念以及來源于智能網(wǎng)絡系統(tǒng)的其它創(chuàng)新為保證今天的汽車符合這些目標做出了重要貢獻。
當今的人和商品幾乎在全球范圍內處于不斷的流動之中。至2050年，全球人口預計將從目前逾70億增加到逾90億，這必然會加速人和商品的流動。為了適應移動性的需求并為人們提供相應的商品，現(xiàn)有的資源，特別是能源，需要得到更高效的應用。浪費是絕不允許的。這就需要運用技術，特別是在交通和物流方面，以此來持續(xù)改善乘客和商品的運輸：諸如采埃孚股份公司(ZFFriedrichshafenAG)針對卡車、輕型商用車和客車的傳動和底盤技術為每種特定的商用車需求提供了一個定制化的、面向未來的解決方案。
挖掘卡車效率潛能
采埃孚(ZF)通過其先進的手動和自動商用車變速箱證明了車輛很多看似對立的方面其實是可以同時改進的：例如舒適度提高且能耗減少，重量減輕而性能得到提升，使用壽命延長且維修費用降低。此外，采埃孚(ZF)還提供單個傳動裝置零部件，包括控制器、操縱裝置、以及離合器系統(tǒng)、雙質量飛輪、取力器和緩速器系統(tǒng)。采埃孚(ZF)將會在2014年漢諾威車展(IAA)上展示其最新的商用車傳動技術，包括模塊化自動變速箱系統(tǒng)TraXon。這種技術可以滿足商用車市場目前和未來的需求，為廣泛應用提供一個多功能、靈活的解決方案，同時還首次為重型卡車提供雙離合器模塊和混合動力模塊。
憑借其豐富的電子技術專長，采埃孚(ZF)為商用車產(chǎn)品提供了許多附加價值。因此，它成功地創(chuàng)造了智能變速箱換擋策略，如PreVisionGPS系統(tǒng)：該解決方案使TraXon能夠預先了解前方道路，像行駛在日常熟悉道路上的司機一樣能夠自動選擇合適擋位。采埃孚(ZF)利用其在電氣系統(tǒng)和電子設備方面的技術專長，創(chuàng)造出更加節(jié)能的混合動力卡車傳動系統(tǒng)，從而也生產(chǎn)出更加有效、安全、舒適的底盤系統(tǒng)，如CDC1XL。
采埃孚(ZF)在卡車所有的產(chǎn)品組合中，尤其是在底盤方面都采用了輕量化結構。為此，采埃孚(ZF)還擁有完整的前后橋系統(tǒng)、各類控制臂、減振模塊和系統(tǒng)、以及駕駛室懸置等產(chǎn)品。替代材料和功能整合使得重量降低，并在其它方面產(chǎn)生了特別積極的影響：能耗減少，整備質量降低提高了裝載能力，同時非簧載質量的降低提高了舒適度并減少了軸承磨損。采埃孚(ZF)輕量化技術同時可以部分或全部抵銷為滿足歐6排放標準所增加部件的附加重量。
采埃孚轉向系統(tǒng)有限公司是采埃孚股份公司(ZFFriedrichshafenAG)和羅伯特·博世有限公司(RobertBoschGmbH)以50:50股比共同投資創(chuàng)立的，它為降低商用車能耗，提高駕駛安全性和舒適度做出了重要貢獻。該轉向技術的技術領導者用其優(yōu)秀的產(chǎn)品保證了這一點：例如Servoline線性轉向系統(tǒng)、Varioserv可調式葉片泵，以及Servotwin疊加轉向系統(tǒng)。
采埃孚(ZF)沒有把其傳動、底盤和轉向系統(tǒng)創(chuàng)新看成孤立的解決方案，而是側重聯(lián)合智能網(wǎng)絡以取得最大附加價值。正如2014年漢諾威車展(IAA)上采埃孚(ZF)創(chuàng)新車型所展示的那樣，這也為全新功能的發(fā)展鋪平了道路：TraXon混合動力系列和Servotwin轉向系統(tǒng)以及遠程信息處理解決方案集成于25.25米長的卡車上，包括半拖車和掛車。這樣一來，通過一個平板電腦就可以方便、安全地遠程控制卡車，由于在整個過程中只有混合動力系統(tǒng)中的電動機是激活的，因此還可以實現(xiàn)本地零排放。
現(xiàn)代客車技術實現(xiàn)更強機動性
城鎮(zhèn)化的長期發(fā)展促使全球新興大都市的出現(xiàn)-而現(xiàn)有的城市也在迅速發(fā)展。同時，大都市的交通量在不斷增加，隨之而來的噪音和環(huán)境污染也在加劇。這就更需要成熟的公共交通的理念。采埃孚(ZF)技術在許多方面為這種理念打下了基礎：例如，ZF-EcoLife客車自動變速箱使公共交通不僅更加節(jié)能而且更加安靜。由于其智能化設計，6個擋位以及TopoDynLife換擋程序可以使發(fā)動機保持低速運行。
低地板車橋是特殊運輸理念中重要的組成部分-如采埃孚(ZF)的RL82EC獨立懸掛前橋或AVE130電驅動后橋：它們是實施快速公交系統(tǒng)(BRT)——即擁有獨立公交車道的現(xiàn)代交通運輸——的基本要求之一。歸根到底，通過采埃孚(ZF)底盤技術可幫助實現(xiàn)一個連續(xù)水平、無障礙且低高度的車輛地板。由此一來，乘客上下車更加舒適和快捷，從而減少車輛在站臺的?？繒r間。
采埃孚(ZF)的遠程信息處理解決方案Openmatics可以使運營者在所有制造商的客車和卡車上使用，這也能帶來附加利益。從交通運營者和運輸公司的角度考慮，相關信息可以更快地獲取、關聯(lián)并得到分析?？蛙嚦丝鸵虼丝梢栽谲嚿贤ㄟ^連接相應站點的Wi-Fi享受諸如訪問或觀看多媒體內容的服務。
